Y tro nesaf y byddwch chi'n camu ar bedal brêc eich car neu lori, ystyriwch: Ydych chi'n gwybod pwy wnaeth eich padiau brêc?
Nid oes safon orfodol Canada ar gyfer ailosod padiau brêc, "sy'n broblem enfawr oherwydd ein bod yn dympio llawer o gynhyrchion Tsieineaidd i Ganada, cyhoeddodd Rick Jamieson, prif weithredwr ABS Friction.
Gwneuthurwr padiau yn Guelph, Ontario.
Yn ofn y Tseiniaidd
Plwm mewn teganau, melamin mewn bwyd ci, a gwenwyn mewn past dannedd, er bod y llywodraeth yn credu y gall defnyddio ffonau symudol arwain at ddamweiniau, dywedodd jamieson: “Efallai na ddaeth padiau brêc y dyn ar y car i ben ddigon cyflym. \".
Honnodd fod gan ABS ei ganolfan ymchwil ei hun i brofi'r cynnyrch, "nid yw'r rhan fwyaf o'r hyn sy'n mynd i Ganada yn ddiogel a does neb yn poeni."
"Mae gennym ni'r safon ar gyfer gwydr car a gallwch chi ei ailosod ar y ffenestr flaen, ond nid oes gennym ni'r safon i atal y car.
\"Mae gofynion gorfodol ar gyfer y gwreiddiol --
System brêc offer, yn ogystal â padiau brêc yn y farchnad ôl-werthu Ewropeaidd.
Yng Nghanada, ac eithrio trwm
Rhannau lori , dim ond un \" hunan
Cynllun Ardystio ar gyfer gwneuthurwyr padiau newydd a mewnforwyr.
Mae safonau gwirfoddol yn bodoli, yn enwedig BEEP-
Gweithdrefn werthuso effeithlonrwydd brecio
Darparu amddiffyniad i ddefnyddwyr.
Fodd bynnag, \"Mae hwn yn ddiwydiant --
Arsylwodd "Drive," Dennis Laporte, llefarydd ar ran Bwrdd Safonau Canada, cwmni brenhinol sy'n adrodd i'r gweinidog diwydiant ffederal.
“Nid oes unrhyw ofyniad gorfodol i basio’r labordy prawf, fel cynhyrchion trydanol.
Cadarnhaodd Eric Collard, llefarydd ar ran Transport Canada, “nad ydym yn rheoleiddio unrhyw gerbydau ôl-werthu --\"
Yn ôl y Ddeddf Diogelwch Cerbydau Modur, cynhyrchion cysylltiedig "yn ogystal â seddi plant a theiars.
“Roedd yr hyn a welsom yn frawychus iawn,” meddai Ray albersman, cadeirydd Nucap Industries.
Cwmni yn Toronto sy'n cynhyrchu padiau dur ar gyfer brecio
Deunydd ffrithiant pad.
Wrth brofi yng nghanolfan Ymchwil a Datblygu Nucap, "o bob 1,000 o badiau rydyn ni'n eu gwirio, mae o leiaf pump neu saith pad wedi'u gwahanu'n llwyr oddi wrth ddur, meddai arbesman.
Dywedodd Arbesman fod rhai pobl wedi cael eu cynnau, "Mae'r hyn a welsom yn y deunydd ffrithiant yn ofnadwy," gan ychwanegu bod y breciau wedi dod yn brif achos y tân car.
Mae mewnforion o Tsieina a mannau eraill yn edrych cystal â Gogledd America
Dywedodd: "Ond mae rhywbeth ynddo nad oes neb yn ei wybod. "Yn BEEP-
Dywedodd Jamieson wrth y ABS Friction ardystiedig, "Fe wnes i allforio'r nwyddau, ac mae'r nifer gormodol o padiau brêc yng Nghanada yn gynnyrch Tsieineaidd --
Mae cynhyrchion Tsieineaidd yn rhad iawn.
"Nid yw rhai pobl hyd yn oed yn labelu eu gwlad wreiddiol," meddai. " Anogodd bob pad a werthwyd yng Nghanada i bîp o leiaf.
Ni welodd unrhyw beth hollol ffug.
Padiau israddol o becynnu brandsname ffug.
Ond dywedodd Jamieson: "Bydd cynhyrchion rhad wedi'u mewnforio yn y pen draw yn arwain at lawer o ddamweiniau car nad yw pobl yn sylweddoli eu bod yn cael eu hachosi gan badiau brêc ."
“Dydw i ddim yn dweud bod pob rhan o China yn ddrwg.
Ond rydyn ni'n gwybod ei bod hi'n ddiogel cael pum ffatri yn Tsieina.
Mae yna 400 yno.
Dywedodd Sun Jinhuan, llefarydd ar ran busnes Virgin y conswl Tsieineaidd, "mae'n anochel y bydd rhai cynhyrchion o ansawdd israddol;
Dyma'r gwir.
"Os ydych chi'n talu mwy, fe gewch chi gynnyrch o safon," ychwanegodd. \"
Dywedodd Jamieson y bydd rhai padiau yn dod i ben yn awtomatig pan fydd y panig yn cael ei efelychu ar y peiriant mesur ABS Friction. dinistrio -
Bydd y padiau brêc yn torri i lawr ac yn torri i lawr yn ddarnau.
Ychwanegodd: “Mae llawer yn cynnwys asbestos sydd heb ei ddatgelu, yn peryglu iechyd mecanyddol ac yn creu llwch carcinogenig yn yr amgylchedd pan fyddant wedi blino’n lân.
Dywedodd Vaughan Tanaka, perchennog garej ar wahân yn Toronto: "Mae matiau rhad ym mhobman yn y farchnad . " .
\"Peidiwch â chwarae o gwmpas --
Rhowch ef ar ben-
Gallwch chi gael y pad llinell.
Yn ogystal â'r mater diogelwch, dywedodd Tanaka, "Os ydych chi'n rhoi matiau israddol arno, maen nhw fel arfer yn gwisgo'n gyflymach ac yn gwneud llawer o sŵn. ".
Dywedodd Jamieson o ABS Friction: "Ond i lawer o yrwyr a gosodwyr," mae wedi bod yn gwibio tuag at brisiau isel \"
Nid yw gyrwyr fel arfer yn arbed llawer, gan ychwanegu, a disodli elw gyda thoriadau
Darparu cynnyrch pris i weithredwyr garej neu gyflenwyr garej.
“Pan fyddwch chi'n rhoi eich troed ar y pedal, mae gennych chi naid ffydd ddall, ac mae'r mat y mae eich mecanydd yn ei roi ar eich car yn gallu gwneud y gwaith.
"Mae Arbesman of Nucap yn amcangyfrif bod 40 o'r padiau brêc a werthir yng Ngogledd America yn dod o dramor, a llawer ohonynt yn cael eu cyflenwi i'r brand --
Enw'r gwneuthurwr a'r adwerthwr.
Roedd ei staff wedi cynhyrfu ynghylch ymweld â chwmnïau yn Tsieina a asesodd yr awydd i gael trwydded i ddefnyddio technoleg affeithiwr Nucap.
Mae dur gwan a deunyddiau ffrithiant amheus yn gyffredin, meddai, a dim ond "cuddwisg mawr" yw ardystio ansawdd.
\"Nid yw hyn yn cael ei reoleiddio ac mae'r sefyllfa'n gwaethygu ac yn gwaethygu os na fyddwch.
\" Ac eithrio'r taliad gwreiddiol --
Ychwanegodd fod pad offer y deliwr ceir newydd neu'r brand marchnad ôl-werthu pen uchel dynodedig, "rydych chi'n ddefnyddiwr nad yw'n gallu ei reoli o gwbl . " .
\"Nid yw defnyddwyr yn gwybod;
" Nid yw'r Peiriannydd yn gwybod , " haerodd Arbesman . " .
"Credir bod y padiau brêc yn cael eu gwneud yn unol â manylebau llym.
