Das Schmiersystem ist der Schlüssel zu allen Arten von Maschinen und Geräten sowie Autoteilen. Einer der wichtigsten Punkte bei der Wartung liegt nicht in den Verunreinigungen.
Normalerweise achten wir auf Staub, Partikelverunreinigungen und Wasserschadstoffe und ignorieren oft die Luft.
Luft beeinträchtigt zwar die Leistung des Schmieröls, während Öl zwangsläufig mit Luft in Kontakt kommt, aber im mit Luft vermischten Schmieröl kann z. B. Öl nicht innerhalb des Schaums, der Ölblase, freigesetzt werden, was negative Auswirkungen auf die Schmierung hat.
Im Allgemeinen wird Schmieröl nach Kontakt mit Luft langsam oxidieren (
Kontakt mit Sauerstoff)
, aber der Prozess ist langsam, auch unvermeidlich, normal, aber wenn die Luft in das Innere des Schmieröls gelangt, ist das Problem groß.
Im mit Luft vermischten Schmieröl gibt es drei Hauptarten: im Öl gelöste Luft (
Für das bloße Auge unsichtbar)
, Suspension, im Inneren eingeschlossenes Öl kann die Gasblasen nicht freisetzen, Ölblase.
Unter ihnen ist die Maschine aufgehängt, die tödlichsten und schmierendsten Öle waren im Öl in der Blase gestrandet.
Die Blase würde sich sammeln und auf der Öloberfläche schwimmen, ein relativ großes Volumen. Wenn es eine Blase gibt, achten Sie darauf, dass sich im Inneren des Öls oft Blasen bilden.
Die Blase ist in der Schwebe, im Öl eingeschlossen, das Volumen ist klein, aber der Schaden ist groß.
Luftblasen führen zu einer Trübung des Öls. Wenn die Trübung des Öls nicht klar ist, kann die Probe entnommen werden. Wenn eine Hierarchie vorliegt, handelt es sich bei der Schmierölverschmutzung um trübes Wasser oder andere Flüssigkeiten.
Wenn Sie es eine Zeit lang stehen lassen, nehmen Sie eine Probe, um das klare, mit Luftblasen vermischte Öl wiederherzustellen.
Die Ursache dafür ist, dass das Schmieröl Blasen enthält
Es gibt viele Gründe, warum sich die Blase im Öl vergrößert, einer der häufigsten ist, dass das Schmieröl ins Wasser gelangt.
Wenn es mit Wasser in Öl gemischt wird, kann die Oberflächenspannung des Öls verringert werden, sodass keine großen Blasen entstehen, die an die Oberfläche schwimmen, sondern in kleine Blasen zerfallen, die im Öl im Inneren schweben.
Verschmutzung des Schmieröls: Öl vermischt mit anderen Flüssigkeiten, Reinigungsmitteln, Lösungsmitteln und anderen Substanzen.
Schmieröloxidation: Die Oxidation des Öls führt dazu, dass die Widerstandsfähigkeit gegen Ölblasen abnimmt. Bei der Verwendung von Öl kommt es nach längerem Gebrauch zu einer erhöhten Blasenbildung. Der häufigste Grund dafür ist die Oxidation des Öls.
Wenn das Additiv erschöpft ist, kann der Verlust von Antischaummittel zu einer Zunahme der Blasen führen. Beachten Sie dabei einen Punkt: Wenn mehr Antischaummittel hinzugefügt wird, kann es ebenfalls zu Blasenproblemen kommen.
Einige Benutzer stellen fest, dass die Blasenbildung zugenommen hat oder dass das Antischaummittel verbraucht ist. Das Hinzufügen von Antischaummittel und die Zugabe weiterer Antischaummittel können zu Blasen führen.
Leck: Schlauch, Leck in Bereichen wie der Dichtung.
Der Tank ist schlecht konstruiert: Der Kraftstofftank ist zu klein, das Netz aus Filterbläschen und Ablenkblechen ist nicht in der Nähe des Ölschlauchs und der Schläuche sind zu eng, die Geschwindigkeit der Blasenfreisetzung ist zu spät.
in der Schmierölblase, der Blase der Gefahren
Blasen und Blasen schaden dem Schmieröl und der Maschine. Blasen beschleunigen die Oxidation des Schmieröls, beschleunigen den Verbrauch von Additiven und den Ölfilm, der sich erhitzen kann, und können keinen vollständigen Verschleiß der Ausrüstung verursachen.
Blasen im Hochdrucksystem führen zu einer lokal hohen Temperatur und einer schnellen Metamorphose des Öls.
der Schaden der Ausrüstung:
Leicht zu komprimierende Luft, Schmieröl, es gibt Gas, die Dicke des Ölfilms wird dünn und sogar der Ölfilm reißt und es kommt zu direkter Reibung zwischen mechanischen Komponenten, was zu Verschleiß führt.
Kavitation verursachen: Blasenplatzen unter Druck, Bildung von Kavitationsschäden an der Metalloberfläche.
Aufprall auf den mechanischen Betrieb: Blasen beeinträchtigen den stabilen Betrieb des mechanischen Systems, z. B. wird der Betrieb des Hydrauliksystems instabil, die Aktion gerät außer Kontrolle, Korrosion, es bildet sich ein Farbfilm auf dem Ventilkern und so weiter.
Wie soll man vorgehen, wenn die Blase im Tank zunimmt?
Verwenden Sie eine saubere, trockene Probenahme aus der Öffnung der Ölflasche. Nehmen Sie eine Probe und achten Sie darauf, ob sich Wasser im Öl befindet.
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Freie Wasser- oder Öltrübung, geschichtet, emulgierend blass.
Wenn Wasser vorhanden ist, ist es wahrscheinlich, dass die Blase im Schmieröl ins Wasser gelangt.
Wenn es nicht durch Feuchtigkeit verursacht wird und der Ölleck-Kontrollpunkt, wenn alles normal ist, sollte das Öl für den Ölprobenahmetest durchgeführt werden, um zu testen, ob es durch andere Chemikalien oder Öl, oder Additivverbrauch, Ölmetamorphose verunreinigt ist.
Wenn der Tank schlecht konstruiert ist, können Sie erwägen, das Volumen zu erhöhen und dem Öltank und der Ölabsorption ein Ablenkblech und ein Netz hinzuzufügen.
Warme Aufforderung: Um eine hervorragende mechanische Schmierung zu gewährleisten, muss der Kontakt mit anderen Materialien und Öl im Schmieröl vermieden werden. Das Öl sollte sauber, trocken und frei von anderen materiellen Verunreinigungen sein.
