Wenn Sie das nächste Mal auf das Bremspedal Ihres Autos oder LKWs treten, denken Sie darüber nach: Wissen Sie, wer Ihre Bremsbeläge hergestellt hat?
Es gibt keinen verbindlichen kanadischen Standard für den Austausch von Bremsbelägen, „was ein großes Problem darstellt, weil wir viele chinesische Produkte nach Kanada abladen“, verkündete Rick Jamieson, Geschäftsführer von ABS Friction.
Ein Polsterhersteller in Guelph, Ontario.
In der Angst vor den Chinesen
Blei in Spielzeug, Melamin in Hundefutter und Gift in Zahnpasta, obwohl die Regierung glaubt, dass die Nutzung von Mobiltelefonen zu Unfällen führen kann, sagte Jamieson: „Vielleicht haben die Bremsbeläge des Mannes am Auto nicht angehalten.“ schnell genug. \".
Er behauptete, ABS verfüge über ein eigenes Forschungszentrum, um das Produkt zu testen, „das meiste, was nach Kanada geht, ist nicht sicher und niemand macht sich Sorgen.“
„Wir haben den Standard für Autoglas und man kann es an der Windschutzscheibe ersetzen, aber wir haben nicht den Standard, um das Auto anzuhalten.“
„Es gibt zwingende Anforderungen für das Original –
Ausstattung Bremssystem, sowie Bremsbeläge im europäischen After-Sales-Markt.
In Kanada, außer schwer
LKW-Teile, nur ein „selbst“.
Zertifizierungsplan für Hersteller und Importeure von Ersatzpads.
Es gibt freiwillige Standards, insbesondere BEEP-
Verfahren zur Bewertung der Bremswirkung
Bieten Sie Schutz für Verbraucher.
Allerdings: „Dies ist eine Branche –
„Drive“, bemerkte Dennis Laporte, Sprecher des Canadian Standards Board, einem königlichen Unternehmen, das dem Bundesindustrieminister unterstellt ist.
„Es gibt keine zwingende Anforderung, das Testlabor zu bestehen, wie zum Beispiel bei elektrischen Produkten.“
Eric Collard, Sprecher von Transport Canada, bestätigte, dass „wir den Verkauf von Fahrzeugen nach dem Verkauf nicht regulieren –“
Nach dem Kraftfahrzeugsicherheitsgesetz sind neben Kindersitzen und Reifen auch verwandte Produkte zugelassen.
„Was wir fanden, war wirklich beängstigend“, sagte Ray Albersman, Vorsitzender von Nucap Industries.
Ein Unternehmen in Toronto, das Stahlbeläge zum Bremsen herstellt
Belag-Reibungsmaterial.
Bei Tests im Forschungs- und Entwicklungszentrum von Nucap „sind von 1.000 Pads, die wir prüfen, mindestens fünf oder sieben Pads vollständig vom Stahl getrennt“, sagte Arbesman.
Arbesman sagte, dass einige Menschen in Brand geraten seien: „Was wir im Reibmaterial gefunden haben, ist schrecklich“, und fügte hinzu, dass die Bremsen zur Hauptursache für den Autobrand geworden seien.
Importe aus China und anderswo sehen genauso gut aus wie Nordamerika
Er sagte: „Aber da ist etwas drin, das niemand weiß.“ Bei BEEP-
Jamieson sagte dem zertifizierten ABS Friction: „Ich habe die Ware exportiert, und die übermäßige Anzahl an Bremsbelägen in Kanada ist ein chinesisches Produkt –“
Chinesische Produkte sind wirklich günstig.
„Manche Leute geben nicht einmal ihr Herkunftsland an“, sagte er. „Er forderte alle in Kanada verkauften Pads auf, zumindest zu piepen.
Er hat nichts völlig Falsches gesehen.
Minderwertige Polster aus gefälschten Markenverpackungen.
Aber Jamieson sagte: „Billig importierte Produkte werden irgendwann zu vielen Autounfällen führen, von denen die Leute nicht wissen, dass sie durch Bremsbeläge verursacht werden.“
„Ich sage nicht, dass jeder Teil Chinas schlecht ist.
Aber wir wissen, dass es sicher ist, fünf Fabriken in China zu haben.
Da drüben sind es 400.
Sun Jinhuan, Sprecher des Unternehmens Virgin des chinesischen Konsulats, sagte: „Es wird zwangsläufig einige Produkte von minderer Qualität geben;
Das ist die Wahrheit.
„Wenn Sie mehr bezahlen, erhalten Sie Qualitätsprodukte“, fügte sie hinzu. \"
Jamieson sagte, dass einige Beläge automatisch anhalten, wenn die Panik auf der ABS-Reibungsmessmaschine simuliert wird. zerstören –
Die Bremsbeläge werden wirklich kaputt gehen und in Stücke zerfallen.
Er fügte hinzu: „Viele enthalten unbekanntes Asbest, gefährden die mechanische Gesundheit und erzeugen bei Verschleiß krebserregenden Staub in der Umwelt.“
Vaughan Tanaka, der Besitzer einer separaten Garage in Toronto, sagte: „Es gibt überall auf dem Markt billige Matten.“
„Spiel nicht herum –
Legen Sie es oben drauf.
Sie können das Linepad erhalten.
Zusätzlich zum Sicherheitsproblem sagte Tanaka: „Wenn man minderwertige Matten darauf legt, verschleißen diese normalerweise schneller und machen viel Lärm.“
Jamieson von ABS Friction sagte: „Aber für viele Fahrer und Installateure sprintet es in Richtung niedriger Preise.“
Fahrer sparen normalerweise nicht viel, sondern addieren und ersetzen Gewinne durch Kürzungen
Stellen Sie Werkstattbetreibern oder Werkstattlieferanten Preisprodukte zur Verfügung.
„Wenn Sie Ihren Fuß auf das Pedal setzen, machen Sie einen Sprung voller blindem Vertrauen, und die Matte, die Ihr Mechaniker auf Ihr Auto legt, ist in der Lage, den Job zu erledigen.“
„Arbesman von Nucap schätzt, dass 40 der in Nordamerika verkauften Bremsbeläge aus Übersee stammen, von denen viele an die Marke geliefert werden –
Name des Herstellers und Händlers.
Seine Mitarbeiter waren verärgert darüber, dass sie Unternehmen in China besuchten, die den Wunsch geäußert hatten, eine Lizenz für die Nutzung der Nucap-Zubehörtechnologie zu erhalten.
Schwacher Stahl und verdächtige Reibmaterialien seien weit verbreitet, sagt er, und die Qualitätszertifizierung sei nur eine „große Tarnung“.
„Dies ist unreguliert und die Situation wird immer schlimmer, wenn Sie dies nicht tun.“
„Außer der ursprünglichen Zahlung –
Er fügte hinzu, dass das Ausstattungspad des Neuwagenhändlers oder der designierten High-End-After-Sales-Marktmarke „Sie ein Verbraucher sind, der es überhaupt nicht kontrollieren kann.“
„Die Verbraucher wissen es nicht;
„Der Mechaniker weiß es nicht“, behauptete Arbesman. \".
„Es wird davon ausgegangen, dass die Bremsbeläge nach strengen Spezifikationen hergestellt werden.
