潤滑システムはあらゆる種類の機械や装置、自動車部品の要であり、メンテナンスの重要なポイントの1つは不純物を入れないことです。
私たちは通常、塵、粒子状不純物、水質汚染物質に注意を払いますが、空気は無視されることがよくあります。
空気は潤滑油の性能に影響を与えますが、油は必然的に空気と接触しますが、空気と混合した潤滑油では、油が泡の中で放出できず、油の泡が発生し、潤滑に悪影響を及ぼします。
一般に潤滑油は空気に触れると酸化が遅くなります（
酸素との接触）
、しかし、プロセスが遅い、また避けられない、正常ですが、潤滑油の内部に空気が入った場合、問題は大きくなります。
空気が混ざった潤滑油には主に 3 つのタイプがあります。 油に溶けた空気 (
肉眼では見えません）
、油の中に閉じ込められた懸濁液は、ガスの泡、油の泡を解放することができません。
その中で、機械は停止し、最も致命的であった潤滑油は泡の中の油に取り残されました。
気泡が集まって油面に浮いていて、比較的大きな体積になります。気泡がある場合は、油の中に気泡が発生していることが多いので注意してください。
気泡は油の中に浮遊し、閉じ込められており、量は少ないですが、大きな害を及ぼします。
気泡はオイルの濁りを引き起こしますが、オイルの濁りが明確でない場合は、階層がある場合はサンプルを採取できるため、潤滑油の汚染は濁った水または他の液体になります。
一定期間放置すると、サンプルを採取すると、気泡が混じった透明なオイルが戻ります。
潤滑油に気泡が入っているのが原因
気泡が発生する原因はさまざまですが、オイル内の気泡が増加します。最も一般的なのは、潤滑油が水に混入することです。
油の中で水と混合すると、油の表面張力が下がり、大きな泡はできずに表面に浮き上がりますが、ひび割れた小さな泡が油の中に浮遊します。
潤滑油の汚染: 油が他の液体、洗剤、溶剤、その他の物質と混合したもの。
潤滑油の酸化：油の酸化により、油の気泡抵抗が減少し、長時間使用すると気泡が増加することがあります。一般的な理由は油の酸化です。
添加剤が枯渇すると、消泡剤が失われると気泡が増加する可能性があります。1 つの点に注意する必要があります。消泡剤をさらに追加すると、気泡の問題が発生する可能性があります。
一部のユーザーは、泡が増加したり、消泡剤が消費されたりするのを確認し、消泡剤を追加したり、消泡剤をさらに追加すると気泡が発生する可能性があります。
漏れ: チューブ、シールなどの領域での漏れ。
不適切な設計のタンク: 燃料タンクが小さすぎる、フィルタリングブレブのメッシュを追加しない、バッフル、オイルチューブに戻る、チューブが近すぎる、気泡の放出速度が速すぎる、遅すぎる。
潤滑油バブル、危険性のバブルの中で
気泡や気泡は潤滑油や機械に悪影響を及ぼします。気泡は潤滑油の速度の酸化を促進し、添加剤の消費を促進し、熱による油膜を形成できず、機器の磨耗に損傷を与えます。
高圧システム内の気泡は局所的な高温を引き起こし、油は急速に変成します。
機器の害:
圧縮されやすい空気、潤滑油、ガスが存在すると、油膜厚さが薄くなり、さらには油膜が切れて機械部品同士が直接摩擦し、摩耗が発生します。
キャビテーションの原因: 圧力下での気泡の破裂、金属表面形成のキャビテーション損傷。
機械的動作に影響を与える：気泡は、油圧システムの動作が不安定になる、動作が制御不能になる、腐食、バルブコアに塗膜が形成されるなど、機械システムの安定した動作に影響を与えます。
タンク内に気泡が増えた場合はどう対処すればよいですか？
清潔で乾燥したオイルボトルの口からサンプルを採取し、オイルに水分が含まれているかどうかを確認します。
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水分や油分を含まずに濁り、層状で淡い乳化状態。
水分が存在すると、水中への潤滑油に気泡が発生しやすくなります。
湿気が原因でない場合、およびオイル漏れのチェックポイント、すべてが正常であれば、オイルサンプリングテスト用のオイルを作成し、他の化学物質やオイルによる汚染、または添加剤の消費、オイルの変成をテストする必要があります。
タンクの設計が不十分な場合は、オイルタンクとオイル吸収にバッフル、メッシュを追加して容積を増やすことを検討できます。
暖かいプロンプト：優れた機械潤滑を確保するには、潤滑油に他の材料や油が混入することを避けなければなりません。油は清潔で乾燥しており、他の材料の汚染がない必要があります。
