다음에 자동차나 트럭의 브레이크 페달을 밟을 때 다음을 고려하십시오. 브레이크 패드를 만든 사람이 누구인지 아십니까?
ABS Friction의 CEO인 Rick Jamieson은 브레이크 패드 교체에 대한 캐나다의 의무적 기준이 없다고 밝혔습니다.
온타리오 주 구엘프에 있는 패드 제조업체.
중국인의 공포에
장난감의 납, 개 사료의 멜라민, 치약의 독, 정부는 휴대폰 사용이 충돌로 이어질 수 있다고 믿고 있지만 제이미슨은 말했습니다. 충분히 빠르다. \".
그는 ABS가 제품을 테스트하기 위한 자체 연구 센터를 보유하고 있으며 "캐나다로 들어가는 대부분의 제품은 안전하지 않으며 아무도 걱정하지 않습니다."라고 주장했습니다.
\"우리는 자동차 유리에 대한 기준이 있고 앞 유리에 교체할 수 있지만 차를 멈추게 할 기준은 없습니다.
\"원본에 대한 필수 요건이 있습니다 --
장비 브레이크 시스템 및 유럽 판매 후 시장의 브레이크 패드.
캐나다에서는 무거운 것을 제외하고
트럭 부품, 단 하나의 \"self
교체용 패드 제조업체 및 수입업체를 위한 인증 계획.
자발적인 표준이 존재하며 특히 BEEP-
제동 효율 평가 절차
소비자 보호를 제공합니다.
그러나 \"이것은 산업입니다.
\"드라이브\"는 연방 산업부 장관에게 보고하는 왕실 회사인 캐나다 표준 위원회의 대변인 Dennis Laporte가 말했습니다.
\"전기 제품과 같은 테스트 랩을 통과하기 위한 필수 요구 사항은 없습니다.
Transport Canada의 Eric Collard 대변인은 \"우리는 판매 후 차량을 규제하지 않습니다 --\"라고 확인했습니다.
자동차 안전법에 따르면 관련 제품은 \"카시트, 타이어 외.
Nucap Industries의 Ray albersman 회장은 \"우리가 발견한 것은 정말 무서웠습니다.\"라고 말했습니다.
제동용 스틸 패드를 생산하는 토론토의 회사
패드 마찰재.
누캡 R&D 센터에서 테스트한 결과, \"우리가 확인하는 패드 1,000개 중 적어도 5~7개는 강철에서 완전히 분리된 패드입니다."라고 아베스만은 말했습니다.
Arbesman은 "마찰재에서 발견한 것은 끔찍하다"며 일부 사람들이 발화했다고 말했습니다. 브레이크가 자동차 화재의 주요 원인이 되었다고 덧붙였습니다.
중국 및 기타 지역으로부터의 수입품은 북미만큼 좋아 보입니다.
그는 말했다: \"그러나 그 안에는 아무도 모르는 무언가가 있습니다. \"BEEP에서-
제이미슨은 ABS 프릭션 인증을 받았다며 "수출한 제품인데 캐나다에 있는 브레이크 패드가 과하게 중국산이다-
중국산은 정말 싸다.
\"어떤 사람들은 자신의 출신 국가를 표시조차 하지 않습니다.\"라고 그는 말했습니다. \" 그는 캐나다에서 판매되는 모든 패드에 적어도 삐 소리는 나도록 촉구했다.
그는 완전히 가짜인 것을 보지 못했습니다.
가짜 브랜드 이름 포장의 열등한 패드.
그러나 Jamieson은 "저렴한 수입 제품은 결국 사람들이 인식하지 못하는 많은 자동차 사고로 이어질 것입니다. 브레이크 패드로 인해 발생합니다. "라고 말했습니다.
\"중국의 모든 지역이 나쁘다는 말이 아닙니다.
그러나 우리는 중국에 5개의 공장이 있는 것이 안전하다는 것을 알고 있습니다.
거기에 400개가 있습니다.
중국 영사관 비즈니스 버진의 Sun Jinhuan 대변인은 "불가피하게 품질이 떨어지는 제품이 있을 것입니다.
이것이 사실입니다.
\"더 많이 지불하면 양질의 제품을 얻을 수 있습니다.\"라고 그녀는 덧붙였습니다. \"
Jamieson은 패닉이 ABS Friction 계량기에서 시뮬레이션될 때 일부 패드가 자동으로 멈출 것이라고 말했습니다. 파괴 —
브레이크 패드는 정말 부서지고 산산조각이 날 것입니다.
그는 "다수는 공개되지 않은 석면을 포함하고 있으며 기계적 건강을 위험에 빠뜨리고 마모될 때 환경에 발암성 먼지를 생성합니다.
토론토에 별도의 차고를 소유하고 있는 Vaughan Tanaka는 "시장 어디에나 저렴한 매트가 있습니다. "라고 말했습니다.
\"장난치지마 --
위에 올려주세요-
라인 패드를 얻을 수 있습니다.
다나카 씨는 안전 문제 외에도 "불량 매트를 깔면 보통 빨리 닳고 소음이 많이 난다"고 말했다.
ABS Friction의 Jamieson은 다음과 같이 말했습니다.
운전자는 일반적으로 많이 절약하지 않고 추가하고 이익을 삭감으로 대체합니다.
차고 운영자 또는 차고 공급자에게 가격 제품을 제공하십시오.
\"페달에 발을 얹으면 맹목적인 믿음을 갖게 되고 정비사가 차에 깔아 놓은 매트가 그 일을 해낼 수 있습니다.
\"Nucap의 Arbesman은 북미에서 판매되는 브레이크 패드 중 40개가 해외에서 온 것으로 추정하며, 그 중 대부분은 브랜드에 공급됩니다.
제조업체 및 소매업체의 이름입니다.
그의 직원은 Nucap 액세서리 기술을 사용하기 위한 라이선스를 취득하려는 욕구를 평가한 중국의 회사를 방문하는 것에 대해 화가 났습니다.
그는 약한 강철과 수상한 마찰재가 일반적이며 품질 인증은 \"대단한 변장\"일 뿐이라고 말합니다.
\"이것은 규제되지 않은 것이며 그렇지 않으면 상황이 점점 더 악화되고 있습니다.
\"원래 결제를 제외하고 --
그는 신차 딜러나 지정된 고급 애프터마켓 브랜드의 장비 패드를 "당신은 전혀 통제할 수 없는 소비자다."라고 덧붙였다.
\"소비자는 모릅니다.
\"기계공은 모릅니다.\" Arbesman이 주장했습니다. \".
\"브레이크 패드는 엄격한 사양에 따라 만들어진다고 합니다.
