Çend sal in, li malperek bazirganî li bakurê Indianapolis Napoli, wek ku karkerek got, dîmenek "mirîşkên serjêkirî li dora xwe diherikin" hebû.
Na, ev ne 800 dewleta Hussier-
Heywanxane hene, lê zeviyên plastîk hene.
Kargeha hilberîna pêkhateyan li Norbersville, Indiana.
Hilweşîna herî dîn-
Teqrîben, bi awayekî sembolîk, li kargeha teknolojiya plastîk Metro, ku bi kêşeyên rojane yên barkêşê yên cotek hilgirên materyalê li kargehê ve girêdayî ye, ew bi domdarî diçin û ji 25 makîneyên çapkirinê yên mezinan ên kargehê diçin.
Dîsa, personelên kontrolkirina kalîteyê xwe di rewşek panîkê de dibînin ku hewl didin ku bi guherîna-
\"Gava ku ew biqede, ew pêk tê\" dema giyayên her cûre hûrguliyên di çerxa hilberînê de ne-
Customization ji bo xerîdaran
Çêkirina parçeyên qalibkirî.
"Fikirkirina bi vî rengî, di navendê de, wekî kufr xuya dike, lê em bêtir otomasyon dixwazin," Ken Hahn got. "Serokê Metro plastîk, eslê wê vedigere serdema navîn 1970.
Îro, pargîdanî 125 karmend û wekî sala borî, robotek mobîl a xweser kar dike.
Cûreyek mîna xwe.
MiR200 hilberek robota pîşesaziya mobîl a Danîmarkî ye, ku otomobîla vexwarinê ya balafirgehê diajo.
MiR pargîdaniyek e ku li Teradyne, xwendin, Bakur, Massachusetts e.
Trolley otomatîk, bernamekirî ye ku 72,000 per çargoşe fêr bibe
Fabrîkaya lingê çargoşe, bi rêkûpêk bizivirîne, li ser xeta hilberînê raweste da ku perçeyan hilde, perçeyan li qereqola teftîşê daxin.
Robot di 9 mehên borî de 200 kîlometre geriyaye.
Hahn ji stigmaya ku otomasyon bi xwe re tîne haydar e, lê naxwaze ku di paşerojê de asê bimîne, wî çareseriyên robotên mobîl pêşkeftî kir da ku bi kêşeya xweya xeta hilberîna amorfîkî ya bêhempa re rû bi rû bimîne ji ber ku ew herî maqûl dike, tewra bertekên karmendan jî dihesibîne.
Hahn got ku plastîkên Metro ji bo çend demjimêran cîh bi robotên ku ji 50,000 dolar kêmtir lêçûn guherand.
Lê pargîdanî demek bêkêmasî jî zêde kiriye (dravdana çêtir)
Karên otomasyonê;
Di heman demê de, wî zêde kir ku hilgirên maddî \"niha dikarin balê bikişînin ser pêvajoyê\". Li ser mezin-
Bingeha wêneyê, Metro plastîk çîrokek berbiçav a mezinbûn û xwezaya dînamîkî ya zincîra peydakirina gerdûnî ye.
Lê em li ser otomasyonê dipeyivin.
"Ne tenê karker ji ber robotê dereng neman, lê di şûna wê de ew bûye cihê serbilindiyê," Hahn got. \".
\"Hin xebatkarên me tenê ji bo ku nîşan bidin zarok û hevjînên xwe anîne kar.
Moral çêtir bû.
"Bandora neyînî ya zêdekirina otomasyonê - ew dikare bandorê li jiyana bi mîlyonan karkeran bike -
Heya nuha, di sala 2019-an de, mirovên sinifê ji raporên sazûmanên ramanê yên ku hişyariya bêkariya potansiyel dikin heya klîbên mîzahî yên ku robotan li ser televîzyona kabloyî şermezar dikin, bêtir balê dikişînin. bêrûmetî.
Di hişê hin celeb giyan de, otomatî dikare morala kargehê zêde bike, ku wusa naxuye ku divê ew xerîbek be.
Naha, tengasiya daqurtandina xeta meclîsê ji hêla teknolojiya robot ve tê rakirin.
Lêbelê, meriv dikare were gotin ku hewaya berevajî dest pê kiriye, û cûdahiyên li dora robotan di pîşesaziya hilberînê de dibe ku wekî pirsgirêkek civakî bidome.
Bala xwe ya dawî -
Payîza çûyî, li navenda bicîhkirina Amazonê ya Ewropî, dema ku zext giran bû çend serpêhat girtin
Karkeran gefa grevê xwarin û hinekan jî bi qîrîna dirûşma "Em ne robot in".
\"Gelek navendên gerguhêz ên gerdûnî yên Amazon\ xwe dispêrin robotên mobîl da ku envanterek mezin a refên vertîkal bişînin.
Bê guman, ne dijwar e ku meriv senaryoyek ku karmend aciz dibin dema ku xala referansê ya pîvandina performansa wan makîneya Armanca yekta ye xeyal bikin.
Lêkolîna nû têgehê piştgirî dike.
Komek lêkolînê ya hevbeş li Zanîngeha Cornell û Zanîngeha Ibranî li Orşelîmê tenê encamek ezmûnî weşand da ku bipîve ka dê çi biqewime li ser makîneyek ajotinê, dema ku mirov bi robotan re li ser karek hêsan pêşbaziyê dikin.
Di vê rewşê de, em li ser 600 dora lîstikek piçûk a bi navê \"Tîpa G (
Di rêzikek ji 20 tîpên ku bi rengekî rasthatî hatine çêkirin de tê dîtin).
Ji mijaran re hat gotin ku şansê wan ê bidestxistina xelatê dê bi cûdahiya performansa di navbera wan û robot de were destnîşankirin.
"Me dît ku gava wan dît ku robot hêdî ye, ew bêtir xebitîn û berevajî," Ori Heffetz rave dike. "Bi vî rengî, digel ku robot çêtir performansê dike, asta performansa mirovî ya ku ew li Zanîngeha Cornell-ê Dibistana Mezûnî ya Rêvebiriyê ya Samuel Curtis Johnson û Zanîngeha Ibranî ya Orşelîmê hîn dike.
Ew yek ji pênc hevkaran e.
Nivîskarê lêkolînê, \"pere
Pêşbaziya teşwîqê di navbera mirov û robotan de: encamên ceribandinê.
\"Heffetz hev-nivîskar,
Profesor û nivîskarê endezyariyê ya Zanîngeha Cornell Guy Hoffman du dîsîplînên cihêreng tîne ba hev, lê du hevalên kevn jî hene ku ev demek dirêj e li ser hin şêwazên hevkariya lêkolînê nîqaş dikin.
Di destpêka sala 1990’î de yekem car di artêşa Îsraîlê de hev dîtin.
Her du ji wan çend sal berê dest pê kir. EZ.
Ev mijarek e ku bi tevahî lê nehatiye guheztin û ne tenê di warên aborî û endezyariyê de, lê bi giştî di civakê de bêtir li ser tê nîqaş kirin.
Du profesoran ji sê nivîskarên mezûn ên projeyê alîkarî wergirtin: Alap Kshirsagar (
Zanîngeha Cornell
Û Bnaya Dreyfuss û xortê spehî Ishai (
Hemî ji Zanîngeha Îbranî ya Orşelîmê).
Hoffman bi nermî li hember îdiaya ku di lêkolînê de hat dîtin ku robotan dema ku peywiran li kêleka hev dikin bandorek moralek kêm li mirovan hişt.
"Tiştê ku ez dikarim bibêjim ev e ku me bandorek xemgîniyek piçûk dît," Hoffman got. \" Ew ji dema ku yekem car berî deh salan hev dît, bi otomasyon û mijarên sosyolojîk ên têkildar re eleqedar bû, ku xwe kontrol kir.
Li hemû qereqolan
Bazara xwarinê ya şevê-û xebatkarên tirsonek ên ku destûr didin ku makîneyan bidin sekinandin da ku karên xwe biparêzin.
Tiştê ku pêdivî ye ku zelal be: Nivîskar qebûl dike ku ev ceribandinek e, encamek paşîn e ku axaftinek dest pê dike, ne ku robot potansiyela xwebaweriyê qels dike.
Lêbelê, balkêş e ku dema ku lêkolîner \"pêşvebirin\" leza ku robotan Gs dihesibînin, ev dibe sedema kêmbûna asta performansa mijarên mirovan.
"Ev li ser bingeha pêşbîniyên teorîk ên sazkirî yên hêviyên mirovan ên serketinê ye," Hoffman diyar kir. \".
\"Em nizanin, û em îdia nakin ku sedemên psîkolojîk ên vê bandorê dizanin, ji ber vê yekê ez nabêjim ku mirov ji robotan aciz in, xemgîn in an jî hêrs dibin.
Wî got: "Lê tiştê ku em dibînin ev e ku robot çiqas çêtir be, mirov kêmtir jê hez dikin.
"Balkêş e, delîl hene ku, li gorî hewcedariyên mirovên ku amade ne ku bi keda destan re mijûl bibin, dê ji bo robotan û bi gelemperî otomasyonê bêtir fersend hebin ku li şûna ku moralê li cîhê kar zirarê bidin, zêde bikin.
Li pişt-ji-
Zerf tê texmîn kirin ku ji hêla rêveberek firotanê ya payebilind a a
makîneya pakkirinêhilberînerê ry li ser Deryaya Rojhilat, ku hin ji wan otomatîk in.
Rêveberê ku xwest navê wî neyê eşkerekirin, diyar kir: "Min di salekê de bi nêzî 30 kargehan re têkilî danî. \"e.
Naxwazin rîska derengxistina muwekîlê xwe bigirin.
\"Ji ber vê yekê ez ê bibêjim ku hema hema hemî ev dikare wekî otomatîk an bêtir otomatîkî were binav kirin.
Di heman demê de, dema ku em dipeyivin piraniya wan hîn jî di moda leşkerkirinê de ne û nikarin mirovên têra xwe baş bibînin.
\"Karkar ji nû ve hatin belavkirin û neguhertin.
Bi qasî ku ji her robotan re têkildar e
Firoşkarên amûran israr dikin ku morala kêm a têkildar ne diyar e û nayê înkar kirin ku ew lê zêde dikin ku dibe ku otomasyonê di 8 ji 10 mînakan de moralek nizm zêde kiriye.
Rojek din, çîrokek heye ku were nivîsandin. Çi dike ku plastîkên metroyê ew qas zû pêşde biçin (
Hahn got, "Bersiva têlefonê, ji xeletiyên xerîdarên me sûd nagirin." \" Ew ê bi
Peywirên berfireh ên pargîdanî (wek wan).
Ji ber vê yekê erê ew li dora xwe dinêrin û na-yek dibînin
Ji bo robotan fersendek maqûltir e ku beşdarî vê kombînasyonê bibin.
Hêjayî gotinê ye ku
Lê ew parçeyek yekbûyî ya mozaîkek mezin e.
Gavek paşde, wêneyek zelaltir xuya dike, ango teknolojî hem ji hêla aborî hem jî ji hêla mirovî ve tê bikar anîn.
Gelek sal berê, mirîşkên mezin têgihîştin ku jêkirina serê mirîşkan û bazdan tekane rê ye ji bo birêvebirina serjêkerekê.
Daxwazên civakî yên bilind û bilindtir.
Pirsgirêkên refaha heywanan di biryarên karsaziyê de hene.
Mînakî, Purdue meha borî ragihand ku ew ê 20 mîlyon dolar xerc bike da ku rêyek kêmtir hovane ya veguhestina mirîşkan berbi miriyan vebike.
Derket holê ku kêmkirina mirovan
Têkiliya di navbera heywanan de ji bo kêmkirina destdirêjiyê girîng e.
Di vê pergala nû de mirîşkên Perdue ne bi destê mirovan, wê ji embarê bi makîneyê werin serjêkirinê.
Smart Weigh
Packaging Machinery Co., Ltd tîmek pispor a ku bi hejmarek endezyar û pisporên teknolojiyê ve tê de çêkiriye.
Bi peydakirina hilber û karûbarên giraniya pir jêhatî, Smart Weigh Packaging Machinery Co., Ltd pêbend e ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di performansa xwe de çêtirkirinên mayînde bikin û armancên xwe yên herî girîng bicîh bînin. Di van dehsalên borî de, me fîrmayek bêhempa ji bo vî karî ava kir. Ji bo bêtir agahdarî biçin Makîneya Zehf û Pakkirinê ya Smart.
Gelek avantajên ku bi wan re têkildar in hene.
Smart Weigh Packaging Machinery Co., Ltd, ku ji bo serîlêdana bi awayên cihêreng bi giraniya xwe serbilind e.
Pêşîn, di hilanîna ramana destpêkê de ji bo pargîdaniyek ku li ser teknolojiya hilberînê ye; û ya duyemîn, di sêwirana çareseriyekê de ku bikaribe hewcedariya bazarê ya zelal ji bo çareserkirina pirsgirêkên têkildarî makîneya kêşanê peyda bike.
