D'nächst Kéier wann Dir op d'Bremspedal vun Ärem Auto oder Camion trëppelt, betruecht: Wësst Dir wien Är Bremsklotz gemaach huet?
Et gëtt kee kanadesche obligatoresche Standard fir d'Bremspads z'ersetzen, "wat e grousse Problem ass well mir vill chinesesch Produkter a Kanada dumpen, huet de Rick Jamieson, Chef exekutiv vun ABS Friction ugekënnegt.
E Pad Hiersteller zu Guelph, Ontario.
An der Angscht vun de Chinesen
Blei a Spillsaachen, Melamine am Hondsfudder, a Gëft an der Zahnpasta, obwuel d'Regierung mengt datt d'Benotzung vun Handyen zu Accidenter féieren kann, sot den Jamieson: "Vläicht hunn dem Mann seng Bremskloden um Auto net opgehalen séier genuch. ".
Hien huet behaapt datt ABS säin eegene Fuerschungszentrum huet fir de Produkt ze testen, "dat meescht wat a Kanada geet ass net sécher a kee mécht sech Suergen."
"Mir hunn de Standard fir Autosglas an Dir kënnt et op der Windschutzscheed ersetzen, awer mir hunn net de Standard fir den Auto ze stoppen.
\"Et ginn obligatoresch Ufuerderunge fir d'Original --
Ausrüstung Bremssystem, souwéi Bremsklotzer am europäeschen After-Sales Maart.
Am Kanada, ausser schwéier
Camion Deeler, nëmmen een "Selbst
Zertifizéierungsplang fir Ersatzpad Hiersteller an Importer.
Fräiwëlleg Normen existéieren, besonnesch BEEP-
Evaluatiounsprozedur vun der Bremseffizienz
Bitt Schutz fir Konsumenten.
Wéi och ëmmer, "Dëst ass eng Industrie -
"Drive," observéiert Dennis Laporte, Spriecher vum Canadian Standards Board, eng kinneklech Firma, déi dem Bundesminister vun der Industrie bericht.
"Et gëtt keng obligatoresch Fuerderung fir den Testlabo ze passéieren, sou wéi elektresch Produkter.
Den Eric Collard, Spriecher vum Transport Kanada, huet bestätegt datt "mir regléieren keng After-Sales Gefierer --"
Geméiss dem Motor Vehicle Safety Act, verbonne Produkter "ausser Kannersëtzer a Pneuen.
"Wat mir fonnt hunn war wierklech grujeleg," sot de Ray albersman, President vun Nucap Industries.
Eng Firma zu Toronto déi Stol Pads fir Bremsen produzéiert
Pad Reiwung Material.
Beim Testen am Nucap R & D Zentrum, "vun all 1,000 Pads déi mir iwwerpréiwen, sinn op d'mannst fënnef oder siwe Pads komplett vu Stol getrennt, sot den Arbesman.
Den Arbesman sot datt e puer Leit entzündegt goufen, "Wat mir am Reibungsmaterial fonnt hunn ass schrecklech," a bäigefüügt datt d'Bremsen d'Haaptursaach vum Autobrand ginn.
Importer aus China a soss anzwuesch kucken sou gutt wéi Nordamerika
Hien huet gesot: "Awer et ass eppes dran, wat kee weess." Beim BEEP-
Den Jamieson sot, datt déi zertifizéiert ABS Friction, "Ech hunn d'Wueren exportéiert, an déi exzessiv Zuel vu Bremsklotzer a Kanada ass e chinesesche Produkt -
Chinesesch Produkter si wierklech bëlleg.
"E puer Leit markéieren net emol hiert Hierkonftsland," sot hien. "Hien huet all Pads, déi a Kanada verkaaft ginn, gefuerdert op d'mannst ze pipen.
Hien huet näischt komplett gefälscht gesinn.
Inferior Pads vu gefälschten Markennumm Verpackungen.
Awer den Jamieson sot: "Bëlleg importéiert Produkter wäerte schlussendlech zu villen Autosaccidenter féieren, déi d'Leit net bewosst sinn datt se duerch Bremsklotzer verursaacht ginn."
"Ech soen net datt all Deel vu China schlecht ass.
Awer mir wëssen datt et sécher ass fënnef Fabriken a China ze hunn.
Do sinn der 400.
Sun Jinhuan, Spriecher fir d'Geschäft Virgin vum chinesesche Konsulat, sot, "et wäert zwangsleefeg e puer schlecht Qualitéitsprodukter ginn;
Dëst ass d'Wourecht.
"Wann Dir méi bezuelt, kritt Dir Qualitéitsprodukter," huet si bäigefüügt. \"
Jamieson sot datt e puer Pads automatesch ophalen wann d'Panik op der ABS Friction Meter Maschinn simuléiert gëtt. zerstéieren -
D'Bremspads wäerte wierklech zerbriechen an a Stécker zerbriechen.
Hien huet bäigefüügt: "Vill enthalen onbekannten Asbest, féieren mechanesch Gesondheet a Gefor a kreéieren kriibserreegend Stëbs an der Ëmwelt wann se verschwannen.
De Vaughan Tanaka, de Besëtzer vun enger separater Garage zu Toronto, sot: "Et gi bëlleg Matten iwwerall um Maart."
\"Spill net ronderëm -
Setzt et op-
Dir kënnt d'Linn Pad kréien.
Zousätzlech zum Sécherheetsprobleem, sot den Tanaka: "Wann Dir schwaach Matten drop setzt, droen se normalerweis méi séier a maachen vill Kaméidi."
Den Jamieson vun der ABS Friction sot: "Awer fir vill Chauffeuren an Installateuren," ass et a Richtung niddereg Präisser sprint."
Chauffeuren spueren normalerweis net vill, addéieren, ersetzen Gewënn mat Schnëtt
Gëtt Präis Produiten ze Garagen Opérateuren oder Garagen Fournisseuren.
"Wann Dir Äre Fouss op de Pedal setzt, hutt Dir e Sprong vu blannem Glawen, an d'Matte déi Äre Mechaniker op Ären Auto setzt ass fäeg d'Aarbecht ze maachen.
"Arbesman vun Nucap schätzt datt 40 vun de Bremsklossen, déi an Nordamerika verkaaft ginn, aus dem Ausland sinn, vill vun deenen un d'Mark geliwwert ginn -
Numm vum Hiersteller an Händler.
Seng Mataarbechter waren opgeregt iwwer Firmen a China ze besichen, déi de Wonsch bewäert hunn eng Lizenz ze kréien fir Nucap Accessoiretechnologie ze benotzen.
Schwaach Stol a verdächteg Reibungsmaterialien sinn heefeg, seet hien, a Qualitéitszertifika ass just eng "grouss Verkleedung".
"Dëst ass onreguléiert an d'Situatioun gëtt ëmmer méi schlëmm wann Dir dat net maacht.
\"Ausser déi ursprénglech Bezuelung --
Hien huet bäigefüügt datt d'Ausrüstungspad vum neien Autoshändler oder der designéierter High-End After-Sales Maart Mark, "Dir sidd e Konsument deen et guer net kontrolléiere kann."
\" Konsumenten wëssen net;
"De Mechaniker weess et net," huet den Arbesman behaapt. \".
"Et gëtt ugeholl datt d'Bremspads no strenge Spezifikatioune gemaach ginn.
