ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານກ້າວໃສ່ເບຣກຂອງລົດ ຫຼືລົດບັນທຸກ, ໃຫ້ພິຈາລະນາວ່າ: ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າໃຜເຮັດຜ້າເບກຂອງເຈົ້າ?
ບໍ່ມີມາດຕະຖານບັງຄັບຂອງການາດາສໍາລັບການປ່ຽນຜ້າເບກ, \"ເຊິ່ງເປັນບັນຫາໃຫຍ່ເພາະວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເອົາສິນຄ້າຈີນຈໍານວນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນການາດາ, ປະກາດ Rick Jamieson, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ ABS Friction.
ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນແພໃນ Guelph, Ontario.
ໃນຄວາມຢ້ານກົວຂອງຈີນ
ຂີ້ກົ່ວໃນເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ເມລາມີນໃນອາຫານໝາ, ແລະສານພິດໃນຢາສີຟັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຖະບານເຊື່ອວ່າການໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້, Jamieson ກ່າວວ່າ: \"ບາງທີຜ້າເບກຂອງຜູ້ຊາຍຢູ່ເທິງລົດບໍ່ໄດ້ຢຸດ. ໄວພໍ. \".
ລາວຢືນຢັນວ່າ ABS ມີສູນຄົ້ນຄວ້າຂອງຕົນເອງເພື່ອທົດສອບຜະລິດຕະພັນ, \"ສິ່ງທີ່ເຂົ້າໄປໃນການາດາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ປອດໄພແລະບໍ່ມີໃຜກັງວົນ. \".
\"ພວກເຮົາມີມາດຕະຖານສຳລັບແກ້ວລົດ ແລະທ່ານສາມາດປ່ຽນໃສ່ແວ່ນລົດໄດ້, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ຈະຢຸດລົດ.
\"ມີຂໍ້ກໍານົດບັງຄັບສໍາລັບຕົ້ນສະບັບ --
ລະບົບເບກອຸປະກອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຜ່ນເບກໃນຕະຫຼາດຫລັງການຂາຍເອີຣົບ.
ໃນປະເທດການາດາ, ຍົກເວັ້ນຢ່າງຮຸນແຮງ
ຊິ້ນສ່ວນລົດບັນທຸກ, ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ \"ຕົນເອງ
ແຜນການຢັ້ງຢືນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ pad ທົດແທນແລະນໍາເຂົ້າ.
ມາດຕະຖານຄວາມສະໝັກໃຈມີຢູ່, ໂດຍສະເພາະ BEEP-
ຂັ້ນຕອນການປະເມີນຜົນປະສິດທິພາບເບກ
ໃຫ້ການປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, \"ນີ້ແມ່ນອຸດສາຫະກໍາ -
\"Drive,\" ສັງເກດເຫັນ Dennis Laporte, ໂຄສົກຂອງຄະນະກໍາມະການມາດຕະຖານການາດາ, ບໍລິສັດລາຊະວົງລາຍງານຕໍ່ລັດຖະມົນຕີອຸດສາຫະກໍາຂອງລັດຖະບານກາງ.
\"ບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດບັງຄັບໃຫ້ຜ່ານຫ້ອງທົດລອງການທົດສອບເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າ.
Eric Collard, ໂຄສົກຂອງການຂົນສົ່ງການາດາ, ຢືນຢັນວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຫລັງການຂາຍໃດໆ --\"
ອີງຕາມກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ \"ນອກຈາກບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍແລະຢາງ.
"ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນແມ່ນເປັນຕາຢ້ານແທ້ໆ," Ray albersman, ປະທານບໍລິສັດ Nucap Industries ກ່າວ.
ບໍລິສັດໃນ Toronto ທີ່ຜະລິດແຜ່ນເຫຼັກສໍາລັບເບກ
pad friction ວັດສະດຸ.
ໃນການທົດສອບຢູ່ສູນ Nucap R & D, \"ຂອງທຸກໆ 1,000 pads ທີ່ພວກເຮົາກວດສອບ, ຢ່າງຫນ້ອຍຫ້າຫຼືເຈັດ pads ຖືກແຍກອອກຈາກເຫຼັກຫມົດ, arbesman ກ່າວ.
Arbesman ກ່າວວ່າບາງຄົນຖືກໄຟໄຫມ້, \"ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນວັດສະດຸ friction ແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ,\" ເພີ່ມວ່າການຫ້າມລໍ້ໄດ້ກາຍເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງໄຟໄຫມ້ລົດ.
ການນໍາເຂົ້າຈາກຈີນແລະບ່ອນອື່ນເບິ່ງດີເທົ່າກັບອາເມລິກາເຫນືອ
ລາວເວົ້າວ່າ: \"ແຕ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ໃນນັ້ນທີ່ບໍ່ມີໃຜຮູ້. \"ຢູ່ທີ່ BEEP-
Jamieson ກ່າວວ່າ Friction ABS ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, \"ຂ້ອຍໄດ້ສົ່ງອອກສິນຄ້າ, ແລະຈໍານວນຜ້າເບກຫຼາຍເກີນໄປໃນປະເທດການາດາແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງຈີນ -
ສິນຄ້າຈີນລາຄາຖືກແທ້ໆ.
"ບາງຄົນບໍ່ໄດ້ໃສ່ປ້າຍຊື່ປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດຂອງພວກເຂົາ," ລາວເວົ້າ . \" ລາວໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ pads ທັງຫມົດທີ່ຂາຍໃນການາດາຢ່າງຫນ້ອຍ beep.
ລາວບໍ່ເຫັນອັນໃດປອມໝົດ.
ແຜ່ນຮອງພື້ນຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ຍີ່ຫໍ້ປອມ.
ແຕ່ Jamieson ເວົ້າວ່າ: \"ສິນຄ້ານໍາເຂົ້າລາຄາຖືກ ໃນທີ່ສຸດກໍຈະພາໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດທາງລົດຫລາຍຢ່າງ ທີ່ຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າແມ່ນເກີດຈາກຜ້າເບກ. \".
\"ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ບອກວ່າທຸກພາກສ່ວນຂອງຈີນບໍ່ດີ.
ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນປອດໄພທີ່ຈະມີຫ້າໂຮງງານຢູ່ໃນປະເທດຈີນ.
ມີ 400 ຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
Sun Jinhuan, ໂຄສົກຂອງທຸລະກິດເວີຈິນໄອແລນຂອງສະຖານກົງສຸນຈີນກ່າວວ່າ, \"ຄົງຈະມີບາງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາກວ່າ;
ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ.
\"ຖ້າທ່ານຈ່າຍເງິນຫຼາຍ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ,\" ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ . \"
Jamieson ກ່າວວ່າບາງ pads ຈະຢຸດອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ panic ໄດ້ຖືກຈໍາລອງຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນ ABS. ທໍາລາຍ -
ແຜ່ນເບຣກຈະແຕກ ແລະແຕກອອກເປັນຕ່ອນໆ.
ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: \"ຫຼາຍໆຊະນິດມີ asbestos ທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍ, ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງກົນຈັກແລະສ້າງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເປັນມະເຮັງໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນເວລາທີ່ພວກມັນຫມົດໄປ.
Vaughan Tanaka, ເຈົ້າຂອງ garage ແຍກຕ່າງຫາກໃນ Toronto, ເວົ້າວ່າ: \"ມີ mats ລາຄາຖືກຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນຕະຫຼາດ. \".
\"ຢ່າຫຼິ້ນ--
ເອົາໃສ່ເທິງສຸດ-
ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ pad ເສັ້ນ.
ນອກເໜືອໄປຈາກບັນຫາຄວາມປອດໄພແລ້ວ, ທ່ານທານາກາກ່າວວ່າ, "ຖ້າເຈົ້າເອົາຜ້າປູທີ່ຕ່ຳກວ່າໃສ່ມັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາເຈົ້າຈະນຸ່ງເສື້ອໄວຂຶ້ນແລະມີສຽງດັງຫຼາຍ. \".
Jamieson ຂອງ ABS Friction ເວົ້າວ່າ: \"ແຕ່ສໍາລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ຕິດຕັ້ງຈໍານວນຫຼາຍ,\" ມັນໄດ້ແລ່ນໄປສູ່ລາຄາຕ່ໍາ\"
ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະບໍ່ປະຫຍັດຫຼາຍ, ເພີ່ມ, ທົດແທນຜົນກໍາໄລດ້ວຍການຕັດ
ສະຫນອງຜະລິດຕະພັນລາຄາໃຫ້ຜູ້ປະກອບການ garage ຫຼືຜູ້ສະຫນອງ garage.
\"ເມື່ອທ່ານເອົາຕີນຂອງທ່ານໃສ່ pedal, ທ່ານມີ leaps ຂອງຄວາມເຊື່ອຕາບອດ, ແລະ mat ຊ່າງຂອງທ່ານວາງໃສ່ລົດຂອງທ່ານສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.
\"Arbesman ຂອງ Nucap ຄາດຄະເນວ່າ 40 ແຜ່ນເບກທີ່ຂາຍໃນອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນມາຈາກຕ່າງປະເທດ, ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຍີ່ຫໍ້ -
ຊື່ຜູ້ຜະລິດ ແລະຜູ້ຂາຍຍ່ອຍ.
ພະນັກງານຂອງລາວຮູ້ສຶກເສຍໃຈກ່ຽວກັບການຢ້ຽມຢາມບໍລິສັດໃນປະເທດຈີນທີ່ປະເມີນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີອຸປະກອນເສີມ Nucap.
ລາວເວົ້າວ່າເຫຼັກອ່ອນແອແລະວັດສະດຸ friction ທີ່ຫນ້າສົງໄສແມ່ນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ, ແລະການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບແມ່ນພຽງແຕ່ \"ການປອມຕົວໃຫຍ່ \".
\"ອັນນີ້ບໍ່ມີລະບຽບແລະສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຮັດ.
\"ຍົກເວັ້ນການຈ່າຍເງິນເດີມ --
ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: ແຜ່ນອຸປະກອນຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫມ່ຫຼືຍີ່ຫໍ້ຕະຫຼາດຫລັງການຂາຍລະດັບສູງທີ່ກໍານົດ, \"ເຈົ້າເປັນຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມມັນໄດ້ທັງຫມົດ. \".
\"ຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ຮູ້;
\"ກົນຈັກບໍ່ຮູ້,\" Arbesman ຢືນຢັນ . \".
\"ເຊື່ອກັນວ່າຜ້າເບຣກແມ່ນເຮັດຕາມຂໍ້ສະເພາະທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
