Denk de volgende keer dat u op het rempedaal van uw auto of vrachtwagen stapt na: weet u wie uw remblokken heeft gemaakt?
Er is geen Canadese verplichte norm voor het vervangen van remblokken, "wat een enorm probleem is omdat we veel Chinese producten in Canada dumpen", kondigde Rick Jamieson, CEO van ABS Friction, aan.
Een padfabrikant in Guelph, Ontario.
Uit angst voor de Chinezen
Lood in speelgoed, melamine in hondenvoer en gif in tandpasta. Hoewel de overheid gelooft dat het gebruik van mobiele telefoons tot ongelukken kan leiden, zei Jamieson: "Misschien stopten de remblokken van de man in de auto niet." snel genoeg. \".
Hij beweerde dat ABS zijn eigen onderzoekscentrum heeft om het product te testen, \"het meeste van wat Canada binnenkomt is niet veilig en niemand maakt zich zorgen.\".
\"We hebben de standaard voor autoruiten en je kunt het op de voorruit vervangen, maar we hebben niet de standaard om de auto te stoppen.
\"Er zijn verplichte vereisten voor het origineel --
Uitrusting remsysteem, evenals remblokken in de Europese after-sales markt.
In Canada, behalve zwaar
Truck-onderdelen, slechts één \"zelf
Certificatieplan voor fabrikanten en importeurs van vervangingskussens.
Er bestaan vrijwillige normen, met name BEEP-
Evaluatieprocedure van remefficiëntie
Bescherming bieden aan de consument.
Echter, \"Dit is een branche --
"Drive", merkte Dennis Laporte op, woordvoerder van de Canadian Standards Board, een koninklijk bedrijf dat rapporteert aan de federale minister van Industrie.
\"Er is geen verplichte vereiste om het testlaboratorium te doorstaan, zoals elektrische producten.
Eric Collard, woordvoerder van Transport Canada, bevestigde dat \"wij geen after-sales voertuigen reguleren --\"
Volgens de Wet op de veiligheid van motorvoertuigen zijn aanverwante producten naast kinderzitjes en banden.
"Wat we vonden was echt eng", zegt Ray Albersman, voorzitter van Nucap Industries.
Een bedrijf in Toronto dat stalen remblokken produceert
Pad frictie materiaal.
Tijdens tests in het R&D-centrum van Nucap, "van elke 1.000 pads die we controleren, zijn er minstens vijf of zeven pads volledig gescheiden van het staal", zei arbesman.
Arbesman zei dat sommige mensen ontstoken waren, "Wat we in het wrijvingsmateriaal vonden is verschrikkelijk", eraan toevoegend dat de remmen de belangrijkste oorzaak van de autobrand zijn geworden.
De invoer uit China en elders ziet er net zo goed uit als Noord-Amerika
Hij zei: \"Maar er zit iets in dat niemand weet. \"Bij BEEP-
Jamieson zei over de gecertificeerde ABS Friction: "Ik heb de goederen geëxporteerd en het buitensporige aantal remblokken in Canada is een Chinees product --
Chinese producten zijn echt goedkoop.
"Sommige mensen noemen niet eens hun land van herkomst", zei hij. \" Hij drong er bij alle pads die in Canada worden verkocht op aan om op zijn minst te piepen.
Hij zag niets dat helemaal nep was.
Inferieure pads van nep-merknaamverpakkingen.
Maar Jamieson zei: "goedkope geïmporteerde producten zullen uiteindelijk leiden tot veel auto-ongelukken waarvan mensen zich niet realiseren dat ze worden veroorzaakt door remblokken. \".
\"Ik zeg niet dat elk deel van China slecht is.
Maar we weten dat het veilig is om vijf fabrieken in China te hebben.
Daar zijn er 400.
Sun Jinhuan, woordvoerder van het bedrijf Virgin van het Chinese consulaat, zei: "Er zullen onvermijdelijk producten van inferieure kwaliteit zijn;
Dit is de waarheid.
\"Als je meer betaalt, krijg je kwaliteitsproducten\" voegde ze eraan toe. \"
Jamieson zei dat sommige pads automatisch stoppen wanneer de paniek wordt gesimuleerd op de ABS Friction-meetmachine. vernietigen -
De remblokken zullen echt afbreken en in stukken breken.
Hij voegde eraan toe: "Velen bevatten niet-openbaar gemaakt asbest, brengen de mechanische gezondheid in gevaar en veroorzaken kankerverwekkend stof in het milieu wanneer ze verslijten.
Vaughan Tanaka, de eigenaar van een aparte garage in Toronto, zei: "Er zijn overal goedkope matten op de markt. \".
\"Speel niet rond --
Zet het op de top van-
Je kunt het lijnpad krijgen.
Naast het veiligheidsprobleem zei Tanaka: "Als je er inferieure matten op legt, slijten ze meestal sneller en maken ze veel lawaai. \".
Jamieson van ABS Friction zei: \"Maar voor veel chauffeurs en installateurs\" sprint het naar lage prijzen\"
Chauffeurs sparen meestal niet veel, ze voegen toe en vervangen winsten door bezuinigingen
Bied prijsproducten aan garagebedrijven of garageleveranciers.
\"Als je je voet op het pedaal zet, heb je een sprong van blind vertrouwen, en de mat die je monteur op je auto legt, is in staat om het werk te doen.
\"Arbesman of Nucap schat dat 40 van de in Noord-Amerika verkochte remblokken uit het buitenland komen, waarvan er veel aan het merk worden geleverd --
Naam van fabrikant en detailhandelaar.
Zijn personeel was boos over het bezoeken van bedrijven in China die de wens beoordeelden om een licentie te verkrijgen voor het gebruik van Nucap-accessoiretechnologie.
Zwak staal en verdachte wrijvingsmaterialen komen veel voor, zegt hij, en kwaliteitscertificering is slechts een "grote vermomming".
\"Dit is ongereguleerd en de situatie wordt steeds erger als je dat niet doet.
\"Behalve de oorspronkelijke betaling --
Hij voegde eraan toe dat de uitrusting van de nieuwe autodealer of het aangewezen high-end after-sales marktmerk "u een consument bent die er helemaal geen controle over heeft".
\"Consumenten weten het niet;
\"De monteur weet het niet,\" beweerde Arbesman. \".
\"Er wordt aangenomen dat de remblokken worden gemaakt volgens strikte specificaties.
