Nästa gång du trampar på bromspedalen på din bil eller lastbil, tänk på: Vet du vem som tillverkade dina bromsbelägg?
Det finns ingen kanadensisk obligatorisk standard för att byta ut bromsbelägg, \"vilket är ett stort problem eftersom vi dumpar många kinesiska produkter i Kanada, meddelade Rick Jamieson, VD för ABS Friction.
En dyntillverkare i Guelph, Ontario.
I rädsla för kineserna
Bly i leksaker, melamin i hundmat och gift i tandkräm, även om regeringen tror att användningen av mobiltelefoner kan leda till krascher, sa jamieson: "Kanske inte mannens bromsbelägg på bilen stannade snabb nog. \".
Han hävdade att ABS har ett eget forskningscenter för att testa produkten, "det mesta av det som går till Kanada är inte säkert och ingen är orolig."
\"Vi har standarden för bilglas och du kan byta ut det på vindrutan, men vi har inte standarden för att stoppa bilen.
\"Det finns obligatoriska krav för originalet --
Utrustningsbromssystem, samt bromsbelägg på den europeiska eftermarknadsmarknaden.
I Kanada, förutom tunga
Lastbilsdelar, bara en \"själv
Certifieringsplan för tillverkare och importörer av ersättningsdynor.
Frivilliga standarder finns, speciellt BEEP-
Utvärderingsprocedur för bromseffektivitet
Ge konsumenterna skydd.
Men \"Detta är en industri --
\"Drive\", observerade Dennis Laporte, talesman för Canadian Standards Board, ett kungligt företag som rapporterar till den federala industriministern.
\"Det finns inget obligatoriskt krav för att klara testlabbet, till exempel elektriska produkter.
Eric Collard, talesman för Transport Canada, bekräftade att \"vi inte reglerar några eftermarknadsfordon --\"
Enligt Motor Vehicle Safety Act, relaterade produkter \"utöver barnstolar och däck.
"Det vi hittade var verkligen skrämmande," sa Ray albersman, ordförande för Nucap Industries.
Ett företag i Toronto som tillverkar stålbelägg för bromsning
Dynfriktionsmaterial.
I tester vid Nucaps FoU-center, "av var 1 000 kuddar vi kontrollerar, är minst fem eller sju kuddar helt separerade från stål, sa Arbesman.
Arbesman sa att några människor antändes, "Det vi hittade i friktionsmaterialet är fruktansvärt," och tillade att bromsarna har blivit den främsta orsaken till bilbranden.
Import från Kina och andra håll ser lika bra ut som Nordamerika
Han sa: "Men det finns något i det som ingen vet." På BEEP-
Jamieson sa att den certifierade ABS Friction, \"Jag exporterade varorna, och det överdrivna antalet bromsbelägg i Kanada är en kinesisk produkt --
Kinesiska produkter är riktigt billiga.
"Vissa människor märker inte ens sitt ursprungsland," sa han. \" Han uppmanade alla elektroder som säljs i Kanada att åtminstone pipe.
Han såg inget helt falskt.
Underlägsna kuddar av falska varumärkesförpackningar.
Men Jamieson sa: "billiga importerade produkter kommer så småningom att leda till många bilolyckor som folk inte inser orsakas av bromsbelägg."
\"Jag säger inte att alla delar av Kina är dåliga.
Men vi vet att det är säkert att ha fem fabriker i Kina.
Det finns 400 där borta.
Sun Jinhuan, talesman för affärsverksamheten Virgin på det kinesiska konsulatet, sa: "det kommer oundvikligen att finnas några produkter av sämre kvalitet;
Detta är sanningen.
"Om du betalar mer får du kvalitetsprodukter," tillade hon. \"
Jamieson sa att vissa kuddar kommer att stoppa automatiskt när paniken simuleras på ABS-friktionsmätaren. förstöra —
Bromsbeläggen kommer verkligen att gå sönder och gå sönder i bitar.
Han tillade: "Många innehåller hemlig asbest, äventyrar mekanisk hälsa och skapar cancerframkallande damm i miljön när de slits ut.
Vaughan Tanaka, ägaren till ett separat garage i Toronto, sa: "Det finns billiga mattor överallt på marknaden."
\"Lek inte runt --
Lägg den ovanpå-
Du kan få line pad.
Utöver säkerhetsfrågan sa Tanaka: "Om du lägger sämre mattor på den slits de vanligtvis snabbare och låter mycket."
Jamieson från ABS Friction sa: \"Men för många förare och installatörer\" har det sprinten mot låga priser\"
Förare sparar vanligtvis inte mycket, lägger till, ersätter vinster med nedskärningar
Tillhandahåll prisprodukter till verkstadsoperatörer eller verkstadsleverantörer.
\"När du sätter foten på pedalen, har du ett språng av blind tro, och mattan som din mekaniker lägger på din bil kan göra jobbet.
\"Arbesman of Nucap uppskattar att 40 av de bromsbelägg som säljs i Nordamerika är från utlandet, varav många levereras till varumärket --
Namn på tillverkare och återförsäljare.
Hans personal var upprörd över att besöka företag i Kina som bedömde önskan att få en licens för att använda Nucaps tillbehörsteknologi.
Svagt stål och misstänkta friktionsmaterial är vanliga, säger han, och kvalitetscertifiering är bara en "stor förklädnad".
\"Detta är oreglerat och situationen blir värre och värre om man inte gör det.
\"Förutom den ursprungliga betalningen --
Han tillade att utrustningsplattan för den nya bilhandlaren eller det utsedda high-end eftermarknadsmärket "du är en konsument som inte kan kontrollera det alls."
\"Konsumenterna vet inte;
\"Mekanikern vet inte\", hävdade Arbesman. \".
\"Man tror att bromsbeläggen är gjorda enligt strikta specifikationer.
