Sa susunod na tapakan mo ang pedal ng preno ng iyong sasakyan o trak, isaalang-alang: Alam mo ba kung sino ang gumawa ng iyong mga brake pad?
Walang ipinag-uutos na pamantayan ng Canada para sa pagpapalit ng mga brake pad, \"na isang malaking problema dahil nagtatapon kami ng maraming produkto ng China sa Canada, inihayag ni Rick Jamieson, punong ehekutibo ng ABS Friction.
Isang tagagawa ng pad sa Guelph, Ontario.
Sa takot sa mga Intsik
Lead sa mga laruan, melamine sa dog food, at lason sa toothpaste, bagaman naniniwala ang gobyerno na ang paggamit ng mga mobile phone ay maaaring humantong sa mga pag-crash, sinabi ni jamieson: \"Baka hindi tumigil ang brake pad ng lalaki sa sasakyan. sapat na mabilis. \".
Iginiit niya na ang ABS ay may sariling research center para subukan ang produkto, \"karamihan sa kung ano ang pumapasok sa Canada ay hindi ligtas at walang nag-aalala . \".
\"Mayroon kaming pamantayan para sa salamin ng kotse at maaari mo itong palitan sa windshield, ngunit wala kaming pamantayan upang ihinto ang kotse.
\"May mga kinakailangang kinakailangan para sa orihinal --
Sistema ng preno ng kagamitan, pati na rin ang mga brake pad sa European after-sales market.
Sa Canada, maliban sa mabigat
Mga piyesa ng trak, isa lang ang \"sarili
Certification Plan para sa mga pamalit na tagagawa at importer ng pad.
Mayroong mga boluntaryong pamantayan, lalo na ang BEEP-
Pamamaraan ng pagsusuri ng kahusayan sa pagpepreno
Magbigay ng proteksyon para sa mga mamimili.
Gayunpaman, \"Ito ay isang industriya --
\"Drive," pagmamasid ni Dennis Laporte, tagapagsalita para sa Canadian Standards Board, isang royal company na nag-uulat sa pederal na ministro ng industriya.
\"Walang mandatoryong kinakailangan upang makapasa sa test lab, gaya ng mga produktong elektrikal.
Kinumpirma ni Eric Collard, tagapagsalita ng Transport Canada, na \"hindi namin kinokontrol ang anumang mga after-sales na sasakyan --\"
Ayon sa Motor Vehicle Safety Act, ang mga kaugnay na produkto \"bilang karagdagan sa mga upuan at gulong ng bata.
\"Nakakatakot talaga ang nakita namin," sabi ni Ray albersman, chairman ng Nucap Industries.
Isang kumpanya sa Toronto na gumagawa ng mga steel pad para sa pagpepreno
Pad friction material.
Sa pagsubok sa Nucap R&D center, \"sa bawat 1,000 pad na aming sinusuri, hindi bababa sa lima o pitong pad ang ganap na nahiwalay sa bakal, sabi ni arbesman.
Sinabi ni Arbesman na ang ilang mga tao ay nag-apoy, \"Ang nakita namin sa materyal na friction ay kakila-kilabot," idinagdag na ang mga preno ang naging pangunahing sanhi ng sunog ng kotse.
Ang mga import mula sa China at sa ibang lugar ay mukhang kasing ganda ng North America
Sinabi niya: \"Ngunit mayroong isang bagay sa loob nito na walang nakakaalam. \"Sa BEEP-
Sinabi ni Jamieson na ang sertipikadong ABS Friction, \"Na-export ko ang mga kalakal, at ang labis na bilang ng mga brake pad sa Canada ay isang produktong Chinese --
Ang mga produktong Tsino ay talagang mura.
\"Ang ilang mga tao ay hindi man lang nilagyan ng label ang kanilang bansang pinagmulan,\" aniya. \" Hinimok niya ang lahat ng mga pad na ibinebenta sa Canada na mag-beep man lang.
Wala siyang nakitang ganap na peke.
Mga mababang pad ng pekeng brandsname packaging.
Ngunit sinabi ni Jamieson: \"Ang mga murang imported na produkto ay hahantong sa kalaunan ng maraming aksidente sa sasakyan na hindi nalalaman ng mga tao na dulot ng mga brake pad . \".
\"Hindi ko sinasabi na ang bawat bahagi ng Tsina ay masama.
Ngunit alam namin na ligtas na magkaroon ng limang pabrika sa China.
Mayroong 400 doon.
Sun Jinhuan, tagapagsalita para sa negosyong Birhen ng konsulado ng Tsina, ay nagsabi, \"hindi maiiwasang magkakaroon ng ilang mababang kalidad na mga produkto;
Ito ang katotohanan.
\"Kung magbabayad ka ng mas mataas, makakakuha ka ng mga de-kalidad na produkto,\" dagdag niya. \"
Sinabi ni Jamieson na ang ilang mga pad ay awtomatikong hihinto kapag ang panic ay na-simulate sa ABS Friction metering machine. sirain -
Ang brake pad ay talagang masisira at masisira.
Idinagdag niya: \"Marami ang naglalaman ng hindi natukoy na mga asbestos, naglalagay ng panganib sa kalusugan ng makina at lumilikha ng carcinogenic na alikabok sa kapaligiran kapag naubos ang mga ito.
Si Vaughan Tanaka, ang may-ari ng isang hiwalay na garahe sa Toronto, ay nagsabi: \"May mga murang banig kahit saan sa merkado. \".
\"Huwag makipaglaro --
Ilagay ito sa ibabaw ng-
Makukuha mo ang line pad.
Bilang karagdagan sa isyu sa kaligtasan, sinabi ni Tanaka, \"Kung lagyan mo ito ng mababang banig, kadalasan ay mas mabilis ang pagsusuot ng mga ito at gumagawa ng maraming ingay . \".
Sinabi ni Jamieson ng ABS Friction: \"Ngunit para sa maraming mga driver at installer,\" ito ay sprinting patungo sa mababang presyo\"
Ang mga driver ay karaniwang hindi nakakatipid ng malaki, nagdaragdag, pinapalitan ang mga kita ng mga pagbawas
Magbigay ng mga produktong may presyo sa mga operator ng garahe o mga supplier ng garahe.
\"Kapag inilapat mo ang iyong paa sa pedal, mayroon kang isang lukso ng bulag na pananampalataya, at ang banig na inilagay ng iyong mekaniko sa iyong sasakyan ay kayang gawin ang trabaho.
\"Tinatantya ni Arbesman ng Nucap na 40 sa mga brake pad na ibinebenta sa North America ay mula sa ibang bansa, na marami sa mga ito ay ibinibigay sa tatak --
Pangalan ng tagagawa at retailer.
Ang kanyang mga tauhan ay nabalisa tungkol sa pagbisita sa mga kumpanya sa China na tinasa ang pagnanais na makakuha ng lisensya na gumamit ng Nucap accessory technology.
Ang mahinang bakal at kahina-hinalang friction na materyales ay karaniwan, sabi niya, at ang kalidad ng certification ay isang \"malaking disguise\".
\"Ito ay unregulated at ang sitwasyon ay lumalala at lumalala kung hindi mo gagawin.
\"Maliban sa orihinal na bayad --
Idinagdag niya na ang equipment pad ng bagong dealer ng kotse o ang itinalagang high-end na after-sales market brand, \"ikaw ay isang mamimili na hindi ito makokontrol sa lahat . \".
\"Hindi alam ng mga mamimili;
\"Hindi alam ng Mekaniko," iginiit ni Arbesman. \".
\"Ito ay pinaniniwalaan na ang mga brake pad ay ginagawa ayon sa mahigpit na mga pagtutukoy.
