ທ່ານຮູ້ຈັກເມັດພືດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ປະລິມານອັດຕະໂນມັດແລະການຈັດປະເພດແມ່ນຫຍັງ?
ໃນ & ອື່ນໆ;
ລະບົບສາຍສົ່ງເກຍ & ຕະຫຼອດ;
ພວກເຮົາໄດ້ສຶກສາສະຖານະການໃນເວລາທີ່ຄູ່ຂອງ gears meshing ລະບົບສາຍສົ່ງ.
ແຕ່ໃນ
ເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ry, ການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຄູ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເກຍແມ່ນມັກຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຊຸດຂອງເກຍທີ່ຈະຂັບລົດ.
ນີ້ປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງການສົ່ງເກຍທີ່ເອີ້ນວ່າລົດໄຟເກຍ.
ຫນ້າທີ່ຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ປະລິມານອັດຕະໂນມັດຂອງລໍ້ແມ່ນ
1, ໄດ້
ການຫຸ້ມຫໍ່ອັດຕະໂນມັດ ເຄື່ອງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ປະລິມານອັດຕະໂນມັດຂອງລະບົບການຂັບລົດສາມາດໄດ້ຮັບອັດຕາສ່ວນສາຍສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງສາຍສົ່ງ & ndash;
—
—
ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຫຼຸດລົງຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປ່ຽນແປງຄຸນນະພາບລະບົບສາຍສົ່ງ, ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຂອງຄູ່ສູງເກີນໄປ (.
ໂດຍທົ່ວໄປ;
≤
8)
, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງແກນບໍ່ຄວນໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ຖ້າໃຊ້ເກຍຄູ່ (
ເສັ້ນຈຸດ)
ສອງແຂ້ວເກຍ (
ຫຼືເສັ້ນຜ່າສູນກາງ)
ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ຄຸນນະພາບແລະຊີວິດຂອງໄດ pinion ຈະບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂະຫນາດຂອງເກຍໃຫຍ່ໂດຍທົ່ວໄປເຮັດໃຫ້ຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງຂອງຕົວຫຼຸດລົງທັງຫມົດ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ວັດສະດຸແລະເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າໃຊ້ສອງຄູ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເກຍແລະ I = i1 & middot;
i2 = 2×
4, ເພື່ອໃຫ້ທັງສອງຄູ່ຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຈໍານວນແຂ້ວຫຼຸດລົງ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນຫຼຸດລົງ.
2.
ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງອັດຕາສ່ວນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງ shaft ຂັບບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແລະກັບຄວາມໄວຂອງ shaft ຂັບ, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການເຮັດວຽກແຕ້ມຫຼາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລໍ້ (.
ກ່ອງເກຍ)
, shaft ຂັບⅠໃນຄວາມໄວຫມຸນ, ໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງເກຍໃນແກນ shaft 1 ແລະ 2 ຕໍາແຫນ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຕາຫນ່າງເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຂ້ວເກຍ, ຄວາມໄວຂອງ shaft ຂັບເຄື່ອນ 3 ສາມາດນໍາໄປສູ່ເກົ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. .
3.
ສາມາດສັງເຄາະສອງການຫັນເປັນເອກະລາດເຂົ້າໄປໃນການຫມູນວຽນຫຼືພືດຫມູນວຽນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງເປັນເອກະລາດ rotation & ndash;
ປະເພດ Y38 hobbing ເຄື່ອງຂອງກົນໄກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຕົວຢ່າງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງອະດີດ;
ສໍາລັບເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ສູນຍາກາດຖົງຂອງເກຍ bevel ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສຸດທ້າຍ.
ກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງການສັງເຄາະ rotating ແລະແຍກຕ່າງຫາກ, ຈະສືບຕໍ່ແບ່ງປັນໃນຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມ.
2, ການຈັດປະເພດຂອງການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມື
1.
ເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ສູນຍາກາດລົດໄຟເກຍແກນຄົງທີ່:
ໃນການຝຶກອົບຮົມເກຍ, ທຸກປະເພດຂອງແກນເກຍແມ່ນການສ້ອມແປງແກນການຝຶກອົບຮົມ immovably (
ຫຼືລົດໄຟເກຍທໍາມະດາ)
.
ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 15 -
2 ລົດໄຟເກຍແມ່ນລົດໄຟເກຍແກນຄົງທີ່.
2.
ເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ສູນຍາກາດຂອງລົດໄຟ epicyclic:
ສະເຫມີຖ້າຫາກວ່າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃນແກນເກຍຂອງລົດໄຟເກຍແມ່ນປະມານອື່ນໆຈະຕ້ອງເປັນແກນຂອງການຫມຸນ shaft ໄດເກຍໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າລົດໄຟ epicyclic.
ເກຍໃນມືຫນຶ່ງປະມານການຫມຸນແກນຂອງຕົນເອງ, ໃນເວລາດຽວກັນແກນໂດຍວິທີການຂອງແຂນຫມູນວຽນຍັງສາມາດໄດ້ຕະຫຼອດການຫມຸນແກນແກນຄົງທີ່.
3.
ທ່ານຮູ້ຈັກເມັດພືດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ປະລິມານອັດຕະໂນມັດແລະການຈັດປະເພດແມ່ນຫຍັງ?
ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກຫຸ້ມຫໍ່ຍັງຈະຖືກນໍາໃຊ້ລົດໄຟເກຍປະສົມ:
ໃນລົດໄຟເກຍແມ່ນທັງສອງລົດໄຟ epicyclic ແລະມີການຝຶກອົບຮົມແກນຄົງທີ່ຕາມການຝຶກອົບຮົມແບບປະສົມ.
ຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນສະເຫມີໄປຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນຂະນະທີ່ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂ້ານົກສອງຕົວດ້ວຍຫີນກ້ອນຫນຶ່ງ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບກັບບັນຫາການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາເຄື່ອງຊັ່ງນໍ້າຫນັກ, ພວກເຮົາມີຈໍານວນຫລາຍຢູ່ໃນຮ້ານຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາມີ multihead weighter ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ເຂົ້າເບິ່ງເຄື່ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກ ແລະບັນຈຸອັດສະລິຍະເພື່ອຮູ້ເພີ່ມເຕີມ.
ຄວາມສອດຄ່ອງແລະຄວາມງ່າຍດາຍໄປໃນມື. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການສອດຄ່ອງ Smart Weigh ກັບເວທີທີ່ເຫມາະສົມ, ເວົ້າກັບລູກຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງດ້ວຍຂໍ້ຄວາມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການຂາຍຄວາມຄິດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ເຄື່ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກກວດຈະຊ່ວຍຮັກສາເຄື່ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກຂອງເຈົ້າໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບເຄື່ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກຫຼາຍຫົວ.
Smart Weigh
Packaging Machinery Co., Ltd ໃຊ້ການວິເຄາະຄວາມຮູ້ສຶກເພື່ອເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາສົນໃຈແລະນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນນັ້ນເພື່ອປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ, ສ້າງເນື້ອຫາໃຫມ່ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການສະຫນອງຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການໃຫມ່.
