Reiskörner werden mithilfe von Verpackungsanlagen, Generatoren und Wagen getrennt.

Die Trennung von Reiskörnern in Verpackungsmaschinen erfolgt mittels Generator-Wagen-Methode. Ist Ihnen das bekannt? Die Funktionsweise des Generatorrotors in Verpackungsmaschinen mittels Generator-Wagen-Methode ist wie folgt:

1. Die Dampfturbine. Offenes Vakuum Verpackungsmaschine Die innere und äußere Endabdeckung des Generators, die Lagerabdeckung und das obere Lager werden zum Dämpfen aufgehängt. Wenn der Lüfter und der Durchmesser des Rings größer als die Bohrung des Stators sind, wird auch der Lüfter demontiert und mit einem Kettenzug angehoben.

2. Erreger. Entfernen Sie die Verpackung des Erregergenerators und öffnen Sie anschließend die Lagerabdeckung am Erregerende sowie die obere Messingabdeckung. Hängen Sie den Generatorrotor einseitig auf und legen Sie eine spezielle Ausgleichsscheibe (Dicke mindestens 12 mm, kreisbogenförmig, ähnlich dem Innendurchmesser des Stators, mit möglichst großer Fläche) zwischen Generatorrotor und Stator. Achten Sie darauf, dass die Ausgleichsscheibe nicht auf dem Rotor aufliegt. Setzen Sie den Rotor auf die Eisenmatte und anschließend den Lagersitz ein.

3. Wird der Generator der automatischen Vakuumverpackungsmaschine für die Wagenführung ausgerichtet und die Schienenfußschrauben festgezogen (kann ein festes Erregerfußschraubenloch verwenden), dann wird der Hubrotor entnommen, in die Bohrung der Statorscheibe eingesetzt und der Wagen zum Zapfen geschoben. Darunter befinden sich Blöcke, die dem Zapfenkreisbogen ähneln. Gleichzeitig werden die Stahlplatten auf beiden Seiten der Blöcke installiert und mit Befestigungsschrauben fixiert. Anschließend wird der Rotor eingesetzt, wobei sich der Zapfen im Holz befindet.

4. Der Rotor wird zur Vakuumverpackungsmaschine des Dampferzeugers gefahren. Der große Haken hängt hoch, während der kleine Haken aus dem unteren Lager herausragt. Nach der Justierung fährt der Rotor langsam und präzise bis zum Ende der Statorspule des Dampferzeugers. Dort wird die spezielle Auflagematte platziert und der Rotor in die Statorbohrung eingesetzt. Anschließend wird eine Hilfsachse, die beispielsweise auf einer Stuhllehne befestigt ist, verwendet, um das Fahrzeug bis zum Ende der Welle zu bewegen. Der Rotor wird dabei aufgehängt, die Auflagematte entfernt und der Rotor weiter herausgezogen. Sobald mehr als die Hälfte des Rotors aus dem Stator des Dampferzeugers herausgezogen ist, wird er in eine spezielle Auflagefläche gelegt, die Auflagematte wieder aufgesetzt und der Rotor durch direktes Anheben des Fahrzeugs an die Erregungsstelle gefahren.

Beim Austausch des Rotors sind folgende Punkte zu beachten:

1. Das Stahldrahtseil darf nicht mit dem Rotorwellenhals, dem Lüfter, dem Schleifring oder anderen Bauteilen wie z. B. der Zuleitung in Berührung kommen, um Beschädigungen zu vermeiden.

2. Beim Anheben des Generatorrotors der Vakuumverpackungsmaschine dürfen keine Halteringe verwendet werden. Halteringe, Lüfter und Schleifringe dürfen nicht als Auflagefläche dienen.

3. Beim Vakuumverpackungsprozess des Generatorrotors darf dieser nicht mit dem Stator kollidieren. Dies wird an einem Ende mit Leuchten überprüft.

4. Das Drahtseil des Rotors wird mit ca. 20 ~ 30 mm dicken Hartfaserplatten unterlegt, um ein Verrutschen des Drahtseils und eine Beschädigung der Rotoroberfläche zu verhindern.

5. Wenn das Drahtseil bewegt werden muss, darf der Rotor nicht direkt auf dem Statorkern aufliegen. Falls er vorübergehend im Statorkern platziert werden muss, sollte er in die Statorbohrung mit einer passenden Größe eingesetzt werden. Dazu wird der Statorinnenring mit einer dicken Stahlplatte abgedeckt, unter die eine 1–2 mm dicke Stahlauskleidung gelegt wird. Anschließend wird der Rotor so auf die Stahlplatte gesetzt, dass er den gewickelten Statorkern nicht berührt.

Nach dem Öffnen des Enddeckels und dem Ausbau des Rotors müssen Generatoren vor Feuchtigkeit geschützt werden. Im Allgemeinen werden Stator, Rotor und Erreger mit einer Abdeckung versehen und abgedichtet. Bei längeren Wartungs- und Reparaturarbeiten sollte der Isolationswiderstand regelmäßig entsprechend den Umgebungsbedingungen gemessen werden, um die Statorisolation zu überwachen. Bei Feuchtigkeitsschäden muss die Isolierung getrocknet werden.

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