ポータブルマルチヘッド計量機での表示情報が正しくない

著者：Smartweigh–マルチヘッド計量器

中山スマート計量器――携帯型マルチヘッド計量器のバイアスはどれくらい大きいのか？標準誤差範囲外になるのか？早速調べてみよう！ 5.2.1 不正確なマーキング。マーキングされた偏差は、次の要件を満たす必要があります。a) 力の値が 10%fs を超えない場合、車軸（車輪）重量の許容偏差は +0.2%FS です。b) 式で計算された値が 10%FS の場合、車軸（車輪）重量計の許容偏差は +2%a です。注：FS はフルスケールを意味します。

5.2.2 再現性。同じ荷重で複数回計量します。軸（ホイール）スケールの計量結果の中央における再現性は、次の要件を満たす必要があります。a) 式の計算値が 10%RS を超えない場合、計量点の最大許容偏差の 1/2 を超えないこと。b) 式の計算値が 10%FS を超える場合、計量点の最大許容偏差値と計量点の特定荷重値の 1/2 を超えないこと。

収穫。5.2.3 表示値の差。同じ荷重の場合、車輪秤の上部および下部計量サービスプラットフォームの表示値の差は、秤の最大許容偏差を超えてはならない。

5.2.4 基準点荷重偏差。同じ荷重が計量サービスプラットフォームの異なる部分にある場合、指示値の偏差は5.2.1の規定を考慮し、指示値の差はスケールポイントの最大許容値の1/4を超えてはならない。

5.2.5 全負荷時の塑性。補助（ホイールホイール）重量計の全負荷時の塑性の許容範囲は、+0.1%FS または ld 以下のいずれか大きい方です。 5.2.6 ゼロドリフト：駆動軸（ホイールホイール）の正味重量のゼロドリフトの許容範囲は、10 分以内で 0.1%FS または 1d 以下のいずれか大きい方です。

5.2.7 負荷特性。計量台には 120% Fs の負荷を 10 分間かけ、負荷解除後に 5.2.1～5.2.6 の規定を考慮する必要があります。 5.2.8 表示情報。

5.2.8.1 の加熱期間中、軸（車輪）電子マルチヘッド計量器は計量表示器を備えておらず、計量結果を送信してはなりません。 5.2.8.2 車軸（車輪）重量計の計器盤に表示される情報は、読み取り値を損なうことなく明瞭であり、データ表示情報は 5 秒以内に安定している必要があります。

著者：Smartweigh–マルチヘッド計量機メーカー

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