Smart Weigh は、コストを削減しながらクライアントの生産性向上を支援することに尽力しています。
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著者: スマートウェイト –マルチヘッド加重器
中山スマート計量——ポータブルマルチヘッド計量器のバイアスはどのくらいですか?標準誤差の範囲外になるのでしょうか？見に行ってみましょう！ 5.2.1 間違ったマーキング。顕著な偏差は次の要件を満たす必要があります。 a) 力の値が 10%fs 以下の場合、軸 (車輪) 重量のより大きい許容偏差は +0.2%FS です。 b) 計算式で計算した値が以下の場合>10%FS時、車軸（車輪）重量計の許容誤差は+2%aとなります。ノート; FSとはフルスケールという意味です。
5.2.2 再現性。同じ荷重で数回重量を測定します。シャフト（ホイール）スケールの計量結果の中央部の再現性は、次の要件を満たす必要があります。 a) 計算式の計算値が 10%RS 以下の場合、最大許容値の 1/2 を超えてはなりません。計量点のずれ。 b) 計算式の計算値が 10%FS を超える場合、計量点の最大許容偏差値および計量点の比荷重値の 1/2 を超えることはできません。
収穫。 5.2.3 表示値の差。同じ荷重の下で、ホイールスケールの上部と下部の計量サービスプラットフォームのマーク値の差は、スケールの最大許容偏差を超えてはなりません。
5.2.4 基準点の荷重偏差。同じ荷重が計量サービスプラットフォームの異なる部分にある場合、表示の偏差は 5.2.1 の規定を考慮しなければならず、表示間の差は目盛を超えてはなりません。最大公差**値の 1/4 をポイントします。
5.2.5 全荷重可塑性。補助（車輪）重量計の全荷重塑性の許容範囲は+0.1%FSまたはld以下のいずれか大きい方となります。 5.2.6 ゼロドリフト：10 分間におけるドライブシャフト（車輪）の正味重量のゼロドリフトの許容範囲は、0.1%FS または 1d 以下のいずれか大きい方です。
5.2.7 負荷特性。計量テーブルには 120% Fs を 10 分間負荷し、降ろした後は 5.2.1 ～ 5.2.6 の規定を考慮する必要があります。 5.2.8 情報を表示します。
5.2.8.1 の加熱期間中、シャフト（ホイール）電子多頭秤には計量表示器がなく、計量結果を送信してはならない。 5.2.8.2 車軸（車輪）重量計の計器パネルに表示される情報は、読み取り値を損なうという不都合がなく、明確である必要があり、データ表示情報は 5 秒以内に安定している必要があります。
著者: スマートウェイト –マルチヘッド重量計メーカー
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