ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ

ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਆਮ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: 1) ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਵਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਵਿਕਾਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਜਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ; 2) ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੱਕਰਵਾਤ ਤਰਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ: ਵਜ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ; 3) ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਸਾਫਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਰਮ ਸਾਟਿਨ ਹੈ; 4) ਹੌਪਰ ਅਤੇ ਸਾਈਲੋ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ: ਵੱਡੇ ਹੌਪਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਾਈਲੋ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਅਡੈਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਹੌਪਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਾਈਲੋ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ; 5) ਬਾਹਰੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ: ਜਦੋਂ ਵੀ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਦੇਸ਼ ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ; 6) ਮੇਕਅੱਪ ਫੀਡਿੰਗ ਰੇਟ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਫੀਡਿੰਗ ਰੇਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਫੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਾੜੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਵੱਡੇ ਹੌਪਰ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟਰਾਈਰਿੰਗ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਰਜਿਤ ਚੱਕਰਵਾਤ ਆਰਚ ਤੋੜਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਰਾਈਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਫੀਡਿੰਗ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮਾਨ; 7) ਫੀਡਿੰਗ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਸੈੱਟਿੰਗ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਇੱਥੇ ਦੋ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਸਿਲੋ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਘਣਤਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਲੋ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਘਣਤਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਖੁਆਉਣ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਖੁਆਉਣ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਪੂਰੀ ਖੁਆਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਫੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਡੇਟਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅੱਗੇ, ਪਿੱਛੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਖੁਆਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਮਾਪ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਗਰੰਟੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਘਣਤਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਖੁਆਉਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਹਰ ਵਾਰ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪੂਰੀ ਫੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਆਧਾਰ ਵੀ ਹੈ; 8) ਫੀਡਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੈਟਿੰਗ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਫੀਡਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਡੇਟਾ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਕੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਬਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਫੀਡਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ (ਵਧਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ)। ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ), ਫਿਰ ਇਹ ਸਮਾਂ ਢੁਕਵਾਂ ਫੀਡਿੰਗ ਸਮਾਂ ਹੈ।

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਲੀਨੀਅਰ ਵੇਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਲੀਨੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਟ੍ਰੇ ਡੇਨੇਸਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਕਲੈਮਸ਼ੈਲ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵੇਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਡੋਏਪੈਕ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਪ੍ਰੀਮੇਡ ਬੈਗ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਰੋਟਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਵਰਟੀਕਲ ਪੈਕਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– VFFS ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ