Փաթեթավորման արտադրության գծի շահագործման սկզբունքը

Փաթեթավորման արտադրության գծի շահագործման սկզբունքը

Փաթեթավորման արտադրական գիծը ներառում է բազմաթիվ փաթեթավորման մեքենաներ, ինչպիսիք են փոխակրիչները: Պարզ ասած, փաթեթավորման արտադրական գիծը մեքենաների տեսակ է, որը մենք տեղափոխում ենք արտադրանքը արտադրության ընթացքում, որը փաթեթավորման արտադրական գիծն է: Օրինակ, փաթեթավորողը նույնպես դրանցից մեկն է, ուստի ի՞նչ տարբերություն կա անօդաչու փաթեթավորողի և լիովին ավտոմատ փաթեթավորողի միջև: Փոխակրիչի աշխատանքային սկզբունքն այն է, որ բաց սահող ծայրը օգտագործվի որպես ածուխ, հանքաքար կամ նյութ և այլն՝ քերիչ շղթա կազմելու համար: Որպես քարշիչ բաղադրիչ: Երբ գլխի շարժիչը միացված է, այն շարժվում է հիդրավլիկ միացման, ռեդուկտորի և շարժիչ ատամնանիվով: Շարժվող շարժիչի գլխի լիսեռի ատամնանիվը պտտվում է: Շղթան շրջանառվում է, և կենդանական նյութը շարժվում է փոխադրման ուղղությամբ, մինչև այն հասնի մեքենայի գլխիկին՝ բեռնաթափման համար: Քերիչ շղթան անընդհատ աշխատում է փակ ցիկլով: Նյութերի փոխադրումն ավարտված է: Էլեկտրական շարժիչի և հիդրավլիկ միացման համակցված աշխատանքի բնութագրերը՝ 1. Բարելավել քերիչ փոխադրիչի կայանման աշխատանքը: Շարժիչը միացրեք թեթև բեռով, ցածր մեկնարկային հոսանքով և կրճատեք մեկնարկի ժամանակը. Բարելավեք վանդակավոր շարժիչի մեկնարկային աշխատանքը: Այն կարող է լիովին օգտագործել շարժիչի գերբեռնվածության հզորությունը և սահուն մեկնարկել ծանր բեռի տակ: ② Այն ունի լավ գերբեռնվածության պաշտպանության աշխատանք: Երբ քերիչ փոխադրիչը գերբեռնված է, աշխատանքային հեղուկի մի մասը մտնում է օժանդակ խցիկ, ինչը թույլ չի տալիս շարժիչին գերբեռնված լինել: Երբ քերիչ փոխադրիչը խրված է կամ անընդհատ գերբեռնված է, որդանիվը խցանվում է կամ արագությունը շատ ցածր է, պոմպի անիվի և որդանիվ անիվի միջև սահքը հասնում կամ մոտենում է մեծ արժեքի, և աշխատանքային հեղուկի ջերմաստիճանը բարձրանում է ներքին շփման ուժի պատճառով: Երբ հալված համաձուլվածքի պաշտպանիչ խցանի հալման կետը (120-ից մինչև 40°C) է, համաձուլվածքի խցանը հալվում է, աշխատանքային հեղուկը ցողվում է, հեղուկի միացումը այլևս չի փոխանցում էներգիա և պտտող մոմենտ, և քերիչ փոխադրիչը դադարում է աշխատել: Շարժիչը աշխատում է անգործ՝ շարժիչը և այլ աշխատանքային մասերը պաշտպանելու համար: ③ Դա կարող է դանդաղեցնել փոխանցման համակարգի ազդեցությունը: Հեղուկային միացումը ոչ կոշտ փոխանցման տուփ է, որը կարող է կլանել թրթռումը, նվազեցնել հարվածը, ապահովել աշխատանքային մեխանիզմի սահուն աշխատանքը և բարելավել սարքավորումների ծառայության ժամկետը: Այն կարող է հավասարակշռել բեռի բաշխումը, երբ մի քանի շարժիչներ են գործարկվում: Քանի որ նույն մոդելի շարժիչների մեխանիկական բնութագրերը նույնպես տարբեր են, բեռի բաշխումը կլինի անհավասար: Հիդրավլիկ միացումն օգտագործելուց հետո շարժիչի բնութագրական կորը փոխարինվում է շարժիչ-հիդրավլիկ միացման համակցված փափուկ ելքային բնութագրական կորով, որը նվազեցնում է շարժիչի բեռի տարբերությունը: Բարելավվում է բեռի անհավասար բաշխումը: Այնուհետև, յուրաքանչյուր միացման լցման քանակը կարգավորելով, բեռի բաշխումը կարող է հավասարակշռվել: