பேக்கேஜிங் உற்பத்தி வரிசையின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

பேக்கேஜிங் உற்பத்தி வரிசையின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

பேக்கேஜிங் உற்பத்தி வரிசையில் கன்வேயர்கள் போன்ற பல பேக்கேஜிங் இயந்திரங்கள் அடங்கும். எளிமையாகச் சொன்னால், பேக்கேஜிங் உற்பத்தி வரிசை என்பது உற்பத்தியின் போது, ​​உற்பத்திக்காக பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் ஒரு வகை இயந்திரமாகும். உதாரணமாக, பேலரும் அவற்றில் ஒன்றாகும். அப்படியானால், ஆளில்லா பேலருக்கும் முழு தானியங்கி பேலருக்கும் என்ன வேறுபாடுகள் உள்ளன? கன்வேயரின் வேலை செய்யும் கொள்கை, நிலக்கரி, தாது அல்லது பொருள் போன்றவற்றை ஒரு இழுவைக் கூறாக, திறந்த சறுக்கும் முனையைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஸ்கிராப்பர் சங்கிலியை உருவாக்குவதாகும். ஹெட் டிரைவ் மோட்டார் இயக்கப்படும்போது, ​​அது ஹைட்ராலிக் கப்ளிங், ரிடூசர் மற்றும் டிரைவிங் ஸ்ப்ராக்கெட் ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகிறது. இயக்கப்படும் மோட்டாரின் ஹெட் ஷாஃப்டில் உள்ள ஸ்ப்ராக்கெட் சுழல்கிறது. சங்கிலி சுற்றுகிறது, மேலும் பொருள் இயந்திரத்தின் தலைப்பகுதியை அடைந்து இறக்கப்படும் வரை, கொண்டு செல்லும் திசையில் நகர்கிறது. ஸ்கிராப்பர் சங்கிலி ஒரு மூடிய சுழற்சியில் தடையின்றி இயங்குகிறது. பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் பணி நிறைவடைகிறது. மின்சார மோட்டார் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கப்ளிங்கின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டின் பண்புகள்: ①ஸ்க்ராப்பர் கன்வேயரின் நிறுத்தும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. குறைந்த பளு, குறைந்த தொடக்க மின்னோட்டம் மற்றும் தொடக்க நேரத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் மோட்டாரைத் தொடங்கவும்: இது கேஜ் மோட்டாரின் தொடக்க செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. இது மோட்டாரின் அதிகப்பளு தாங்கும் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்தி, அதிக பளுவின் கீழ் சீராகத் தொடங்க முடியும். ②இது சிறந்த அதிகப்பளு பாதுகாப்பு செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்கிராப்பர் கன்வேயரில் அதிகப்பளு ஏற்றப்படும்போது, ​​வேலை செய்யும் திரவத்தின் ஒரு பகுதி துணை அறைக்குள் நுழைந்து, மோட்டாரை அதிகப்பளு ஏற்றாமல் தடுக்கிறது. ஸ்கிராப்பர் கன்வேயர் சிக்கிக்கொள்ளும்போதோ அல்லது தொடர்ச்சியாக அதிகப்பளு ஏற்றப்படும்போதோ, வார்ம் வீல் தடுக்கப்படுகிறது அல்லது வேகம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும், பம்ப் வீலுக்கும் வார்ம் வீலுக்கும் இடையிலான நழுவல் ஒரு பெரிய மதிப்பை அடைகிறது அல்லது நெருங்குகிறது, மேலும் உள் உராய்வு விசையின் காரணமாக வேலை செய்யும் திரவத்தின் வெப்பநிலை உயர்கிறது. உருகிய உலோகக் கலவை பாதுகாப்பு பிளக்கின் உருகுநிலையை (120°C முதல் 40°C வரை) அடையும்போது, ​​உலோகக் கலவை பிளக் உருகி, வேலை செய்யும் திரவம் வெளியே பீறிடுகிறது, திரவ இணைப்பு இனி ஆற்றலையும் முறுக்குவிசையையும் கடத்தாது, மேலும் ஸ்கிராப்பர் கன்வேயர் இயங்குவதை நிறுத்துகிறது. மோட்டார் மற்றும் பிற வேலை செய்யும் பாகங்களைப் பாதுகாக்க மோட்டார் சும்மா இயங்குகிறது. ③இது பரிமாற்ற அமைப்பின் தாக்கத்தை மெதுவாக்க முடியும். பாய்ம இணைப்பு என்பது ஒரு நெகிழ்வற்ற செலுத்து அமைப்பாகும். இது அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, தாக்கத்தைக் குறைத்து, வேலை செய்யும் பொறிமுறையைச் சீராக இயங்கச் செய்து, உபகரணத்தின் சேவை ஆயுளை மேம்படுத்துகிறது. பல மோட்டார்கள் இயக்கப்படும்போது, ​​இது சுமைப் பங்கீட்டைச் சமநிலைக்குக் கொண்டுவர உதவுகிறது. ஒரே மாதிரியான மோட்டார்களின் இயந்திரவியல் பண்புகளும் வேறுபடுவதால், சுமைப் பங்கீடு சீரற்றதாக இருக்கும். ஹைட்ராலிக் இணைப்பு பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, மோட்டார் பண்பு வளைகோடு, மோட்டார்-ஹைட்ராலிக் இணைப்பு இணைந்த மென்மையான வெளியீட்டுப் பண்பு வளைகோட்டால் மாற்றப்படுகிறது. இது மோட்டார் சுமை வேறுபாட்டைக் குறைத்து, சீரற்ற சுமைப் பங்கீட்டை மேம்படுத்துகிறது. பின்னர், ஒவ்வொரு இணைப்பின் நிரப்பு அளவைச் சரிசெய்வதன் மூலம், சுமைப் பங்கீட்டைச் சமநிலைப்படுத்த முடியும்.