Generelle kriterier anvendt af multihead-vægte

Forfatter: Smartweigh– Multihead-vægter

I forbindelse med vejeudstyret er det nødvendigt at overveje alle aspekter, hvilken type multihovedvægt der anvendes. Følgende beskriver multihovedvægtens strukturelle form, måleområde og valg af nøjagtighedsniveauer, der generelt skal tages i betragtning. 1. Valget af struktur og metode til multihovedvægten afhænger af miljøstandarderne for elektronisk struktur og anvendelse.

Hvis du vil lave elektronik med lavt design, bør du generelt bruge sensorer af cantilever-bjælketypen og hjul-eger-typen. Hvis designets billedformat ikke er strengt kontrolleret, kan du vælge en søjletypesensor. Derudover bør du vælge en god tætningsmetode, hvis det naturlige miljø i elektroniske applikationer er meget fugtigt og koldt, og der er meget røg og støv. Hvis der er risiko for eksplosion, bør du bruge en sikkerhedskultursensor. Hvis du er på en forhøjet vej i tungt udstyr, bør sikkerhed og overspændingsbeskyttelse overvejes. Hvis det bruges i et naturligt miljø med høj temperatur, bør der anvendes en flerhovedvægt med kølevandskappe. Hvis det bruges i meget kolde områder, bør det overvejes at vælge en flerhovedvægt med en varmeenhedssensor. Ved valg af metode skal en faktor overvejes, om vedligeholdelsen er bekvem og omkostningerne, dvs. om vedligeholdelseskomponenterne kan fremskaffes hurtigt og effektivt, når vejeudstyret svigter.

Hvis der ikke er nogen garanti, betyder det, at valget af metode ikke er egnet. 2. Valg af måleområde Jo tættere vejeenhedens vejeværdi er på kontaktens kortslutningskapacitet, desto højere er vejenøjagtigheden. , hjulvægt osv., så der er meget store forskelle i standarden for sensorgrænsen, der anvendes af forskellige vejesystemsoftwareprogrammer. Som en generel standard er der: *Statiske data for én sensor Vejeudstyr: fast belastning (vejeplatform, redskaber osv.) + variabel belastning (last, der skal vejes) ≤Den anvendte sensors nominelle belastning X70%*Statiske data for flere sensorer Vejeudstyr: fast belastning (vejeplatform, redskaber osv.) + variabel belastning (last, der skal vejes) ≤Ved at bruge sensorens nominelle belastning X antallet af anvendte sensorer X 70% tilføjes indekset på 70% under hensyntagen til faktorer som vibration, stød og hjulvægt.

Det skal bemærkes, at: For det første skal sensorens kortslutningskapacitet være så tæt som muligt på værdien i producentens standardproduktserie, da brugen af ​​ikke-standardprodukter ellers ikke kun er dyr, men kan heller ikke udskiftes efter skade. For det andet er det ikke tilladt at bruge sensorer med forskellige kortslutningskapaciteter i det samme vejeudstyr, da systemsoftwaren ellers ikke kan fungere normalt. For det andet, for at sige det ligeud, refererer den skiftende belastning (den belastning, der skal vejes) til den reelle belastning, der påføres sensoren. Hvis kraftværdien overføres fra vejeplatformen til sensoren, er der en multiplikations- og dæmpningskoefficientorganisation (f.eks. en stang). Systemsoftwaren bør tages i betragtning ved at tage højde for dens farer.

3. Valg af nøjagtighed Valget af nøjagtighedsniveau for multihovedvægten bør kunne tage hensyn til reglerne for nøjagtighedsniveauet for vejeudstyret, hvis denne regulering kan tages i betragtning. Det vil sige, hvis sensoren med et måleområde på 2500 kan opfylde kravene, må måleområdet på 3000 ikke anvendes. Hvis flere af de samme metoder anvendes i et vejeudstyr, og induktorer med samme kortslutningskapacitet er forbundet i serie, er årsagen til den omfattende afvigelse Δ, så: Δ=Δ/n1/2(2—12) Blandt dem: Δ: årsagen til afvigelsen i de enkelte sensorers omfattendehed; n: antallet af sensorer.

Derudover består elektronisk vejeudstyr generelt af tre hovedkomponenter, som er vægtsensorer, vejedisplays og mekaniske udstyrsdele. Når systemsoftwarens fejlværdi er 1, er årsagen (Δ) til den omfattende afvigelse for multihovedvægten, som er en af ​​nøglekomponenterne i ikke-automatisk elektronik, generelt kun en andel på 0,7. Baseret på dette og ligning (2--12) er det ikke alt for svært at vælge den nødvendige sensornøjagtighed.

4. Hvordan skal nogle særlige krav opfyldes? I noget vejeudstyr kan der være nogle unikke regler. For eksempel forventes den elastiske deformation af flerhovedvægten i skinnevægten at være mindre, så vejeplatformen kan være under vejning. Mindre forskydninger reducerer stød og vibrationer, når store lastbiler kører ind og ud af vejeplatformen. Derudover er det uundgåeligt at tage højde for den naturlige frekvens af den almindeligt anvendte flerhovedvægt, når man sammensætter dynamisk vejeudstyr, for at finde ud af, om det er muligt at tage højde for foranstaltninger til nøjagtig dynamisk måling. Denne hovedparameter er ikke angivet i den generelle produktintroduktion.

Hvis du vil mestre denne ydeevneparameter, bør du derfor konsultere producenten for at forhindre fejl.

Forfatter: Smartweigh– Producenter af multihead-vægte

Forfatter: Smartweigh– Lineær vægter

Forfatter: Smartweigh– Lineær vejepakkemaskine

Forfatter: Smartweigh– Multihead Weighter pakkemaskine

Forfatter: Smartweigh– Bakke-denester

Forfatter: Smartweigh– Clamshell-pakkemaskine

Forfatter: Smartweigh– Kombinationsvægter

Forfatter: Smartweigh– Doypack-pakkemaskine

Forfatter: Smartweigh– Færdiglavet posepakkemaskine

Forfatter: Smartweigh– Roterende pakkemaskine

Forfatter: Smartweigh– Vertikal pakkemaskine

Forfatter: Smartweigh– VFFS-pakkemaskine