Փաթեթավորման մեքենաների գոտիով անընդհատ ավտոմատ կնքման մեքենա սահող երևույթով

Անընդհատ ավտոմատ կնքման մեքենա, գոտու սահքի երևույթի պատճառները, որոնք տեղի են ունենում փաթեթավորման մեքենա ry գոտին շարժման մեջ և այլն, շրջադարձի կորուստ և ամբողջ ընթացքում կորած երևույթ է, որը չի կարող կանխվել: Քանի որ գոտին առաձգական է, դրա դեֆորմացիայի չափը փոխվում է լարվածության փոփոխության հետ մեկտեղ: Երբ վակուումային փաթեթավորման մեքենայում գոտին AB ինտերվալից հետո շարժվում է շարժիչ անիվի վրա, քաշման գործընթացում այն ​​տուժում է S1-ից S2, ուստի աստիճանաբար նվազում է ձգման դեֆորմացիան: Քանի որ ճախարակը համապատասխանում է նորմալ պտտման արագությանը, և գոտին քայլում և կարճանում է, ուստի անխուսափելի է դրանց միջև հարաբերական սահքը: Այսպիսով, երբ գոտու ճախարակը եզրին գտնվում է լարվածության և ակտիվության A կետից հետո, այն կծկվում է առաջ, այս պատճառներով կաշվե գոտին շարժվում է ճախարակի ետևում:

նույն երևույթը տեղի է ունենում շարժվող ճախարակի վրա, բայց ճիշտ հակառակը, օրինակ՝ ավտոմատ փաթեթավորման մեքենա վակուումային փաթեթավորման մեքենայի ժապավենի լարվածությունը աստիճանաբար մեծանում է մինչև S1, S2 ժապավենի ձգման դեֆորմացիան նույնպես աստիճանաբար մեծանում է, ուստի ժապավենը ճախարակի մակերեսին հարաբերական սահում է նախապես, տեղի է ունենում հարաբերական սահում։ Սա ժապավենի և այլ առաձգական սահքի երևույթն է։

Երբ վակուումային տիպի փաթեթավորման մեքենայի ժապավենի ծանրաբեռնվածությունը մեծացնում է լարվածության և ազատության միջև ձգման ամրությունը, մինչդեռ տարբերությունը մեծ է, սահքի գործակիցը անխուսափելիորեն մեծանում է, և երբ բեռը գերազանցում է որոշակի սահմանը, գոտու և ճախարակի միջև շփումը բավարար չէ շարժիչ անիվի դիմադրությունը հաղթահարելու համար, դա կհանգեցնի գոտու և այլ մասերի սահքի։ Գոտու առաձգական սահքը և այլ մասերի սահքը քանակական փոփոխությունից մինչև որակական փոփոխություն է, այս տեսակի երևույթը նշանավորում է գոտու փոխանցման խափանումը, այն թույլատրելի չէ։ Հետևաբար, ժապավենի փոխանցման նախագծման սկզբունքը հիմնված է սահքի բացակայության վրա՝ պայմանով, որ ավելի մեծ դիմադրության ունակությունը հաշվարկվի։

Ինչպես արդեն նշվեց, փաթեթավորման մեքենաներն ու սարքավորումները, երբ բեռը մեծանում է, ժապավենի ձգման ամրությունը մեծանում է, իսկ լարվածության տարբերությունը (կամ շրջագծային ուժը) մեծանում է (P = S1 - S2), և սահքի գործակիցը (8) պարտադիր կերպով մեծանում է։ Փորձի միջոցով մենք որոշում ենք P-ի և 8-ի միջև եղած կապը։

Փորձի ընթացքում, ճախարակի որոշակի տրամագծի համար, գոտու լարվածությունը պահպանվում է S-ի սկզբնական հատվածում: Գոտու որոշակի արագության և լարվածության որոշակի փոփոխության դեպքում՝ P, երկու ճախարակների արագության տարբերությունը չափվում է միաժամանակ, կարելի է հաշվարկել, որ սահքի արագությունը 8 է, ուստի կարելի է եզրակացնել, որ սահքի կորը ցույց է տալիս P-ն։

Փաթեթավորման մեքենաների գործարանի կողմից տրամադրված տվյալներից՝ կորի վրա O-ից մինչև P: 8 կետերը, որոնց P-ն հիմնականում գծային կապ ունի, արտացոլում են ժապավենի առաձգական սահքը: Երբ P-ն մեծ է P-ից: Երբ ժապավենը, առաձգական սահքից բացի, դեռևս պարունակում է սահքի գործոններ, սահքի մասը կշարունակի աճել բեռի ավելացմանը զուգընթաց, մինչև ժապավենը լիովին սահի:

Փոխանցման տուփի մեջ գոտու զանգվածի կորուստը ներառում է՝ օդի դիմադրության, ծռման և դեֆորմացիայի պատճառով գոտու կորստի, կրող շփման կորուստների և գոտու սահքի կորստի պատճառով կորուստները։ Երկու կորուստից հետո այս կորուստները հաճախ խիստ ակտիվ են։

Կշռիչը դարձել է կշռիչ մեքենայի հետ գործ ունենալու ստանդարտացված միջոց:

Որպես գլոբալ կշռող ընկերություն, մենք ստանձնում ենք աշխարհի ամենամեծ կշռող մեքենաների մարտահրավերներից մի քանիսը: Smart Weigh Packaging Machinery Co., Ltd-ն ունի բազմագլխիկ կշռող մեքենաների ամբողջական շարք, որոնք կարող են արդյունավետ կերպով լուծել ձեր կշռող մեքենան: Ստուգեք այն Smart Weighing And Packing Machine-ում:

Smart Weigh Packaging Machinery Co., Ltd-ի ինժեներների և մշակողների թիմը լավագույնն է իր ձևով, և մենք խոստանում ենք ժամանակին սպասարկում մատուցել մեր հարգարժան հաճախորդներին։