Smart Weigh は、コストを削減しながらクライアントの生産性向上を支援することに尽力しています。
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著者: スマートウェイト –マルチヘッド加重器
どのような多頭秤量機を使用するかという計量装置では、あらゆる面を考慮する必要があります。ここでは、多頭秤の一般的に考慮すべき構造形状、測定範囲、精度レベルの選択について説明します。 1. 多頭秤の構造と方法の選択は、電子構造と用途の環境基準に依存します。
低設計のエレクトロニクスを作成したい場合は、通常、カンチレバー ビーム タイプとホイール スポーク タイプのセンサーを使用する必要があります。設計のアスペクト比が厳密に管理されていない場合は、コラム型センサーを選択できます。さらに、電子アプリケーションの自然環境が非常に湿気が多く、寒く、煙や塵が多い場合は、適切なシール方法を選択する必要があります。爆発の危険がある場合は、安全文化センサーを使用する必要があります。高架道路にいる場合 重機では、安全性と過電圧保護を考慮する必要があります。高温の自然環境で使用する場合は、冷却水ジャケットを備えた多頭秤量機を使用する必要があります。厳寒地でご使用の場合は、加熱装置センサー付き多頭秤の選定をご検討ください。方法を選択する際に考慮すべき要素の 1 つは、メンテナンスの利便性とコスト、つまり計量装置が故障した場合にメンテナンス用の部品を迅速かつ確実に入手できるかどうかです。
保証がない場合は、方法の選択が適切ではないことを意味します。 2. 測定レンジの選択 計量器の計量値がスイッチの短絡耐量に近いほど計量精度が高くなります。 、車輪の重量など、異なる計量システム ソフトウェアによって使用されるセンサーの制限の基準には非常に大きな違いがあります。一般的な基準としては、以下のとおりです。 *単一センサーの静的データ 計量機器: 固定荷重 (計量台、計量器具など) + 変動荷重 (計量する荷重)≤使用センサーの定格荷重×70%※マルチセンサー静的データ 計量機器：固定荷重（秤量台、計量器具等）＋変動荷重（計量する荷重）≤センサーの定格荷重×使用センサー数×70%を用い、振動・衝撃・車輪重量などを考慮して70%の指数を加算します。
まず第一に、センサーの短絡容量はメーカーの標準製品シリーズの値にできるだけ近づける必要があります。そうでない場合、非標準製品を使用すると高価になるだけでなく、また、破損後の交換はできません。次に、同じ計量装置内で異なる短絡容量を持つセンサーを使用することは許可されていません。そうしないと、システム ソフトウェアが正常に動作できなくなります。次に、率直に言うと、変化する荷重 (計量する必要がある荷重) は、センサーにかかる実際の荷重を指します。力の値が計量プラットフォームからセンサーに送信される場合、乗算および減衰係数の構成 (ロッドなど) が存在します。レバー システム ソフトウェア)、その危険性を考慮する必要があります。
3. 精度の選定 多頭秤の精度レベルの選択は、計量機器の精度レベルの規定を考慮できれば、この規定も考慮できるはずです。つまり、2500 測定範囲のセンサーが要件を満たすことができる場合は、3000 測定範囲を使用しないでください。計量装置で複数の同じ方法が使用され、同じ短絡容量を持つインダクタが直列に接続されている場合、総合的な偏差の理由はΔであり、Δ=Δ/n1/2(2)—12) その中で: Δ: 個々のセンサーの網羅性の偏差の理由。 n: センサーの数。
また、電子計量装置は一般に、重量センサー、計量表示器、機械部品の 3 つの主要コンポーネントで構成されています。システムソフトウェアの誤差値が 1 の場合、非自動エレクトロニクスの主要コンポーネントの 1 つである多頭秤の総合偏差の原因 (Δ) は、一般に 0.7 の割合にすぎません。これと式 (2--12) に基づいて、必要なセンサー精度を選択することはそれほど難しくありません。
4. いくつかの特別な要件をどのように達成する必要がありますか?計量機器によっては、独自の規定がある場合があります。例えば、レールスケールでは、多頭秤の弾性変形が小さいことが期待されるため、計量台を計量状態に置くことができる。排気量が小さいと、大型トラックが計量プラットフォームに出入りする際の衝撃や振動が軽減されます。また、動的計量装置を構成する場合、正確な動的計量を考慮できるかどうか、一般的に使用される多頭秤の固有振動数を考慮することは避けられません。この主要なパラメータは、一般的な製品紹介には記載されていません。
したがって、このパフォーマンスパラメータを習得したい場合は、エラーを防ぐために製造元に問い合わせる必要があります。
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