作者:Smartweigh——多头秤
中山智能称重自动多头秤在汽车零部件加工行业的应用——有效控制生产成本,有助于提高产品质量汽车零部件是构成汽车各个部件的基本控制模块。随着我国经济的发展趋势和人民国民生产总值水平的明显提高,汽车成为越来越多的人选择的交通工具。汽车零部件行业也随着我国汽车需求的增加而壮大和发展。
高品质的汽车零部件产品不仅可以帮助汽车零部件企业降低生产成本,更重要的是保证汽车产品的质量。中山智能称重创新科技提供多种规格型号的自动多头秤,充分考虑汽车零部件加工企业的规定。汽车零部件锻造产品净重关系 一般情况下,一辆汽车由车身、行李箱、柴油机、前桥总成、后桥、车窗、变速箱、传动轴、汽车转向系统等十五个预制件组成。构成。
随着我国汽车工业的发展趋势,装配汽车所需的零部件不断增加,对配套汽车零部件的不锈钢铸件的要求也越来越高。不锈钢铸件是以金属材料高分子材料为原料,通过锻造加工而获得的商品产品工件或毛坯。汽车用不锈钢铸件的特点是造型设计复杂、净重相对较轻、工况标准偏差大、安全系数要求高。
例如,柴油机用的曲轴、发动机曲轴、柴油机凸轮轴,前桥总成必需的前梁和转向拉杆,汽车后桥用的转轴用旋转轴和柔性防水壳,变速箱齿轮等。 、传动齿轮等,都是关系到汽车安全运行的关键不锈钢铸件。如果按净重计算,汽车上预制件的17-19%将是不锈钢铸件。不锈钢铸件在生产过程中,要求一件件一致,不存在全部多孔材料、多余的内部空间设计、夹带或其他缺陷。
按照这种方法生产加工的电子器件,必须保证抗拉强度与净重之间有较高的比值,才能获得稳定的安全性能。按照目前全球水平,发动机曲轴不锈钢铸件净重标准公差一般需要控制在2%以内。对于汽车零部件生产企业来说,除了保证生产效率外,他们还非常关心零部件的质量,因为汽车零部件的质量是保证汽车安全运行的必要条件。
人力资源净重检测缺陷由于汽车配件锻造产品要求较高(即要求一块锻造产品一致,且必须保证一定的净重比例),在生产过程中,加工制造行业一般都通过称重的方法。这样对产品的净重进行检测,剔除不合格产品。过去,汽车零部件的净重检测是基于人力资源检测的方法进行的,即在光纤激光切割生产过程结束后,由操作人员在操作过程中对产品输出进行手工称重,然后按净重标准。预制构件进行分类。由于操作过程完全依赖人力资源,因此在净重分级的整个过程中很容易造成偏差和不准确,效率时高时低。直接的结果就是制造成本增加,同时也有一定的产品产量和质量。安全风险。
自动多头秤进入汽车行业。对于生产过程中自动化机械水平较高的厂家,则根据自动化机械的净重来选择。许多年前,欧洲最大的汽车零部件制造商之一——中山智能衡器开始关注如何有效控制汽车零部件净重的难点。标致沃克锻造厂采用热锻生产和加工变速箱中重要的预制部件。生产过程中,粗钢首先被切割成一定长度的圆柱棒材,然后运行到中上游生产工序进行生产。加工。
为了更好的保证净重标准,即使粗钢的净重偏差在允许的范围内,标致沃克在光纤激光切割生产工序后增加了自动多头秤,使净重不可以接受。产品从自动生产线上移除。目前,在我国,汽车零部件生产企业,无论是采用全自动生产线还是半自动生产线,都越来越意识到净重控制的重要性。秉承提高生产效率的目的,汽车零部件加工制造行业现阶段初步引入自动化控制流程来替代人力资源测试的全过程。
我国不少汽车零部件生产企业专注于汽车连杆等芯件的生产加工。与一般净重检测产品相比,该产品具有以下主要特点: ■ 产品基础比较低 ■ 产品本身长度较长且不规则 ■ 产品较重,容易对皮带造成损坏 确保按净重分类 中山智能称重创新技术自动化控制解决方案针对以上产品特点,中山智能称重创新技术提供了BDCW-T产品系列全自动多头秤来考虑消费者的规定。 ■产品基础量不高,因此消费者有更多的室内空间来选择规格型号,并会充分考虑自动组合秤自身特点的具体性能。 ■BDCW-T产品系列自动多头秤提供不同规格型号的输入/输出部分,加侧夹带,保证长锻网安全产品按称重部分准确称重。
■采用不同材质的皮带,可以减少输送全过程中锻造产品对皮带造成的损坏,并减少拆卸皮带的频率。 ■根据净重划分提供多种磁盘分区,以考虑净重分级的要求。
作者:Smartweigh——多头秤制造商
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