Legg til en viss standardvekt på bæreren for vekttap

Forfatter: Smartweigh–Flerhodevekt

Rydd veien, åpne ledningsterminalen, fjern ledningene til sensoren én etter én, mål henholdsvis inngangsmotstanden og utgangsmotstanden til sensoren (vanligvis er inngangsmotstanden ca. 380Ω, utgangsmotstanden er ca. 350Ω), utenfor dette området , kan du skille Sensoren er ødelagt. Rengjøringsmetoder, den ene skal ha tilstrekkelig lengde, den andre skal ha en jevn grunn, den tredje er å ha et praktisk dreneringsrør, og den fjerde skal ha tilstrekkelig totalbredde. Rengjør og hold det rent, og kontroller samtidig om det er noe smuss i gapet på veieplattformen, om gapet til grensebryteren er gyldig, om ledningen er løs eller ødelagt, om jordingsenheten er fast, og om støttekomponentene er i god stand. Åpne bakdekselet på veieplattformen og estimer om endebryteren sitter fast. Hvis endebryteren sitter fast, bruk et brekkjern til å riste veieplattformen til gapet oppfyller forskriftene (3~5 mm).

Rydd veien, åpne tilkoblingsterminalen, mål henholdsvis inngangsmotstandsverdien og utgangsmotstandsverdien til sensoren for å se om de er innenfor det nødvendige området. Metoden er å legge til en viss mengde standardvekt og 10 små standardvekter på 0.Id på den bærende enheten, og deretter ta ut de ekstra standardvektene etter hverandre til tallet viser at verdien faktisk har gått ned med en spesifikt punkt. På dette tidspunktet er det bare nullpunktet, og legg deretter inn standardvekten 0.Id, slik at det digitale displayet når referansepunktet for diskrimineringstesten, det vil si et flimmerpunkt. Det er bare en statistisk analyse av informasjonen når bilen er i kamp. 3. Saksanalyse 3. 130t elektronisk lastebilvekt er koblet til strømforsyningen og det er ingen visningsinformasjon. Sjekk først sikringsrøret og finn ut at sikringsrøret er intakt. Fortsett å se på strømpluggen til sensoren. Støpselet er i god stand. Ja, og prøvde så PCBI-brettet med simulator, og fant ut at dashbordet var tydelig ved bruk av simulatoren, noe som kan fortelle at dashbordet ikke er bra.

3.2 Forskjellen mellom verifikasjonsdataene og de faktiske dataene er for stor. Når vekten er tom, setter du skjermen til 0, og kroppsvekten er ca. 70 kg. 3 kg, kan det analyseres og bedømmes at sensoren er skadet. Det er to relativt vanlige beregningsmetoder i Type 2A taksering. Den store og mellomstore elektroniske lastebilvektsystemprogramvaren inkluderer elektroniske plattformvekter og sporvekter osv. Den består av en primær veiesensor på instrumentpanelet, et sekundært instrumentpanelveiedisplay og en utendørs vektkropp. Veieplattformen er generelt De er alle installert utendørs. Det kan være høye bygninger eller høyspentledninger i miljøet rundt. Situasjonen på stedet er usikker og full av interferenssignaler. De blir ofte angrepet av lyn, noe som påvirker sikkerheten ved metrologisk verifisering. Strenge forretningslisenssikkerhetsspesifikasjoner for installasjon og design, utfør nødvendig beskyttelsesjording og ta skjermingstiltak for å sikre normal drift av systemet, og måleområdet er nøyaktig og pålitelig. 3.3 Instrumentpanelet kan ikke tilbakestilles og endres hele tiden. Kontroller veieplattformen, og finn ut at veieplattformen rister lett, og fjern endebryteren og skitt.

Sjekk terminalene og finn ut at når skalaen er tom, hvis terminalene vibreres moderat, vil verdien endres, og det kontrolleres at terminalene er løse. 4. Konklusjon I henhold til venstre og høyre diskriminering og analyse kan feildeteksjonsmetoden beregnes. Feildeteksjonen bør fjernes én etter én fra det enkle til det kompliserte. SCS installert og kondisjonert i 2007—120t elektronisk lastebilvekt, vektløs vekt, den har egenskapene til praktisk måling og verifisering, høyt nivå av automatisering, praktisk betjening og holdbarhet. Den kan utføre totaler, daglige rapporter, månedlige rapporter, årsrapporter, storskjermvisning og kopiering og er koblet til en mikrodatamaskin. Nettverket er utstyrt med et veie intelligent styringssystem og hovedparametrene er riktig innstilt. Programvaren for elektroniske lastebilvektsystem sjekker veiedatainformasjonen nøyaktig og fungerer.

1. Strukturell sammensetning SCS-seriens elektroniske lastebilvekter er hovedsakelig sammensatt av lastlager, veie digitale displayinstrumenter, veiesensorer, kontakter, grensebryterenheter og rekkeklemmer. Vektløshetsvekten er utstyrt med kopimaskiner og storskjermer. Periferutstyr som elektroniske datamaskiner og justerbare regulerte strømforsyninger. 5 I henhold til prinsippet i 1.1, når en tung lastebil kommer inn i veieplattformen, under påvirkning av objektet, deformeres polyuretan-elastomeren til veiesensoren, og den karakteristiske impedansen til strekningsmålerbroen festet til polyuretan-elastomeren er ubalansert , og utgangen Signalet som er proporsjonalt med vektverdien, behandles av sensorens interne forsterker, A/D-omformer, mikrokontroller og andre elektroniske komponenter for å sende ut et analogt signal. Det analoge signalet til hver sensor kommer inn i det veiende digitale displayinstrumentet gjennom terminalen for å vise vekten og annen datainformasjon direkte, koble det digitale displayinstrumentet til datamaskinen og skriveren, og instrumentpanelet kan sende ut vektdatasignalet til datamaskinen og annet utstyr samtidig. Intelligent veiestyringssystem.

1.2 Digitale sensoregenskaper Den bruker interne forsterkere, A/D-omformere, mikrokontrollere, inngangs- og utgangskontakter, programminne og andre elektroniske komponenter og tilsvarende databehandlingsteknologi, hjulvekt, temperaturdrift, stressavslapning, diskrete systemer, etc. har en svært god kompensasjonsfunksjon, og sender ut analoge signaler direkte, noe som forbedrer anti-interferensevnen. Huset er laget av rustfri stålplate med en helt lukket struktur, som er fuktsikker og korrosjonsbestandig. Det er best å ikke peke på vinduet og plassere utstyret i brovektrommet ca. 1 meter unna søyleveggen. For tiden begynner også et trådløst bredbåndsvideoapplikasjonssystem å involvere utviklingstrenden til det industrielle Internett. Venstre og høyre informasjon kommer fra Internett. Feil informasjon på denne nettsiden er sann, nøyaktig og rimelig og lovlig. Hvis dine juridiske rettigheter blir krenket, slett den. Klikk på innlegget→1. Det er merket på denne nettsiden“Manuskriptkilde: originalt design av denne nettsiden”alle verk av .

Sørg for å angi navn og lenke til denne nettsiden i tillegg. 2. Denne nettsiden er en campusannonse, og innholdet sendes inn av kunden uavhengig. Dette nettstedet er feil at innholdet på nettsiden (inkludert men ikke begrenset til tekst, bilder og videoer) er sant og effektivt og bærer patentrettighetene. Hvis du føler at innholdet på nettsiden krenker deg 3. En del av innholdet på denne nettsiden er reprodusert av andre nyhetsmedier med det formål å overføre annen informasjon, noe som ikke betyr at denne nettsiden er enig med dens meninger eller bekrefter ektheten av innholdet. Ingen umiddelbar forpliktelse eller juridisk ansvar for slike brudd på opphavsretten.

Forfatter: Smartweigh–Produsenter av flerhodevekter

Forfatter: Smartweigh–Lineær veier

Forfatter: Smartweigh–Lineær vektpakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–Multihead vekter pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–Skuff Denester

Forfatter: Smartweigh–Clamshell Pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–Kombinasjonsveier

Forfatter: Smartweigh–Doypack pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–Forhåndslaget bagpakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–Roterende pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–Vertikal pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–VFFS pakkemaskin