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Auteur : Smartweigh–Peseuse multi-têtes
Le bus système CAN (CantrollerAreaNetwork), c'est-à-dire le bus système du réseau local du panneau de commande, a été largement utilisé dans les systèmes de contrôle industriels, les produits électriques et les industries des capteurs. Le protocole de bus CAN a 2 normes nationales, à savoir ISO11898 et ISO011519. Parmi eux, ISO11898 est une spécification de communication à grande vitesse, la vitesse de communication est de 125kbps ~ 1Mbps; la plus grande distance de communication est de 40 m/1 Mbps, qui appartient au bus du système de contrôle en boucle fermée.
ISO011519 est une spécification de communication à faible vitesse avec une vitesse de communication de 10kbps à 125kbps. La plus grande distance de communication est de 1Km/40kbps, qui appartient au bus système de la fonction de pesée associative à transmission en boucle ouverte. Le nombre maximum de points de connexion sur le bus CAN est de 110 en raison du danger de la résistance de contact du bus système et de la résistance à la forme d'onde du bus système.
Si le débit en bauds du port série de réception et d'envoi et les paramètres principaux de bits sont correctement équipés, la synchronisation de la base de données des points de réception et d'envoi peut être terminée. Il peut transmettre des données à une peseuse associative par plusieurs méthodes telles que des programmes de diffusion point à point, point à multipoint et mondiaux. Lorsqu'il existe un point de connexion sur le bus CAN pour transmettre des données, celles-ci sont envoyées à tous les points de connexion sur Internet sous forme de message.
Pour chaque point de connexion, les informations de données sont reçues indépendamment du fait qu'elles soient envoyées à lui-même ou non. L'identificateur de 11 bits au début de chaque groupe de formats de message est un identificateur qui définit la priorité du format de message. L'identificateur de format de message est unique dans le même logiciel système, sinon la communication sera erronée ; l'ensemble du processus réel est le suivant : lorsqu'une station veut transmettre des données à d'autres stations, le CPU de cette station transmet les informations de données et son propre identifiant. Le CI intégré CAN de ce site est en état de préparation à l'avance ; lorsqu'il reçoit l'envoi du bus système, il devient l'état du format de message push.
Le circuit intégré CAN envoie les informations du signal de données de la peseuse associative à un certain format de message selon le protocole et les envoie au bus système. A ce moment, d'autres stations sur le bus système sont dans l'état de réception, et chaque station dans l'état de réception répond au message reçu. Le format texte est testé et s'il est envoyé à lui-même, l'analyse des informations de données est effectuée. Que se passe-t-il s'il y a beaucoup d'autres données à transmettre lorsque le bus système est libre ? Tout d'abord, le format de l'autre message push est accepté et distingué. Celui qui a la plus haute priorité occupera le bus système, et les autres seront abandonnés. Par exemple : la station 1, la station 2, la station 3 transmettent également le format de message au bus système : 011111, 0100110, 0100111 ; le bus système distinguera le format du message, les deux premiers chiffres sont les mêmes, puis distinguera le troisième chiffre, la station 1 Le troisième bit est 1, le format du message sera abandonné, il ne reste que la station 2 et la station 3, dans dont les six premiers bits de ces deux stations sont les mêmes, et le septième bit de la station 3 est 1, qui sera également abandonné, et enfin seul Le format de message de la station 2 est enregistré, les autres stations sont en état de réception, et il n'est pas facile de pousser le format du message avant que le bus système ne se libère à nouveau.
C'est le mécanisme d'incitation de la peseuse associative à bus système de communication CAN ;.
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