Smart Weigh ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າເພີ່ມຜົນຜະລິດໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງ.
ພາສາ
Smart Weigh ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າເພີ່ມຜົນຜະລິດໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງ.
ຜູ້ຂຽນ: Smartweigh–Multihead Weighter
ລົດເມລະບົບ CAN (CantrollerAreaNetwork), ນັ້ນແມ່ນ, ລົດເມລະບົບເຄືອຂ່າຍທ້ອງຖິ່ນຂອງກະດານຄວບຄຸມ, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາ, ຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າແລະອຸດສາຫະກໍາເຊັນເຊີ. ພິທີການລົດເມ CAN ມີ 2 ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ຄື ISO11898 ແລະ ISO011519. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ISO11898 ແມ່ນຂໍ້ກໍານົດການສື່ສານຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໄວການສື່ສານແມ່ນ 125kbps ~ 1Mbps; ໄລຍະທາງການສື່ສານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນ 40m/1Mbps, ເຊິ່ງເປັນລົດເມລະບົບຄວບຄຸມວົງປິດ.
ISO011519 ແມ່ນຂໍ້ມູນສະເພາະການສື່ສານຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມໄວການສື່ສານຂອງ 10kbps ຫາ 125kbps. ໄລຍະການສື່ສານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນ 1Km/40kbps, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບລົດເມລະບົບຟັງຊັນເຄື່ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກຫຼາຍຫົວ. ຈໍານວນສູງສຸດຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໃນລົດເມ CAN ແມ່ນ 110 ເນື່ອງຈາກອັນຕະລາຍຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງລະບົບລົດເມຕິດຕໍ່ແລະ resistor ກັບ waveform ລົດເມລະບົບ.
ຖ້າອັດຕາ baud port serial ແລະຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍ bit ໄດ້ຮັບແລະສົ່ງທ້າຍແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ, synchronization ຖານຂໍ້ມູນຂອງຈຸດຮັບແລະສົ່ງສາມາດສໍາເລັດ. ມັນສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນ multihead weighter ໂດຍວິທີການຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ: point-to-point, point-to-multipoint ແລະໂຄງການອອກອາກາດທົ່ວໂລກ. ເມື່ອມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນລົດເມ CAN ເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນ, ມັນຖືກສົ່ງໄປຫາຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດໃນອິນເຕີເນັດໃນຮູບແບບຂໍ້ຄວາມ.
ສໍາລັບແຕ່ລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ຂໍ້ມູນຂໍ້ມູນແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າມັນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຕົວມັນເອງຫຼືບໍ່. ຕົວລະບຸ 11-bit ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຕ່ລະກຸ່ມຂອງຮູບແບບຂໍ້ຄວາມແມ່ນຕົວລະບຸ, ເຊິ່ງກໍານົດຄວາມສໍາຄັນຂອງຮູບແບບຂໍ້ຄວາມ. ຕົວລະບຸຮູບແບບຂໍ້ຄວາມແມ່ນເປັນເອກະລັກໃນຊອບແວລະບົບດຽວກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການສື່ສານຈະຜິດພາດ; ຂະບວນການທັງຫມົດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ໃນເວລາທີ່ສະຖານີຕ້ອງການສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງສະຖານີອື່ນໆ, CPU ຂອງສະຖານີນີ້ສົ່ງຂໍ້ມູນຂໍ້ມູນແລະຕົວລະບຸຂອງຕົນເອງ. ic ປະສົມປະສານ CAN ຂອງເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະຂອງການກະກຽມລ່ວງຫນ້າ; ເມື່ອມັນໄດ້ຮັບການຈັດສົ່ງຈາກລົດເມຂອງລະບົບ, ມັນຈະກາຍເປັນສະຖານະຂອງຮູບແບບຂໍ້ຄວາມຊຸກຍູ້.
IC ປະສົມປະສານ CAN ສົ່ງສັນຍານຂໍ້ມູນ multihead weighter ໄປຫາຮູບແບບຂໍ້ຄວາມທີ່ແນ່ນອນຕາມໂປໂຕຄອນແລະສົ່ງໄປທີ່ລະບົບລົດເມ. ໃນເວລານີ້, ສະຖານີອື່ນໆໃນລົດເມຂອງລະບົບແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະຮັບ, ແລະແຕ່ລະສະຖານີຢູ່ໃນລັດຮັບຈະຕອບກັບຂໍ້ຄວາມທີ່ໄດ້ຮັບ. ຮູບແບບຂໍ້ຄວາມຖືກທົດສອບ, ແລະຖ້າມັນຖືກສົ່ງໄປຫາຕົວມັນເອງ, ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂໍ້ມູນແມ່ນດໍາເນີນ. ຈະເປັນແນວໃດຖ້າມີຂໍ້ມູນອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະສົ່ງຕໍ່ໃນເວລາທີ່ລົດເມຂອງລະບົບແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ? ຫນ້າທໍາອິດ, ຮູບແບບຂອງຂໍ້ຄວາມຊຸກຍູ້ອື່ນໆແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລະຈໍາແນກ. ໃຜມີບູລິມະສິດສູງສຸດຈະຄອບຄອງລົດເມລະບົບ, ແລະຜູ້ອື່ນຈະຖືກປະຖິ້ມ. ຕົວຢ່າງ: ສະຖານີ 1, ສະຖານີ 2, ສະຖານີ 3 ຍັງຍູ້ຮູບແບບຂໍ້ຄວາມໄປຫາລົດເມລະບົບ: 011111, 0100110, 0100111; ລົດເມລະບົບຈະຈໍາແນກຮູບແບບຂໍ້ຄວາມ, ສອງຕົວເລກທໍາອິດແມ່ນຄືກັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈໍາແນກຕົວເລກທີສາມ, ສະຖານີ 1 ບິດທີສາມແມ່ນ 1, ຮູບແບບຂໍ້ຄວາມຈະຖືກປະຖິ້ມ, ມີພຽງແຕ່ສະຖານີ 2 ແລະສະຖານີ 3 ເທົ່ານັ້ນ. ເຊິ່ງ 6 ບິດທໍາອິດຂອງສອງສະຖານີນີ້ແມ່ນຄືກັນ, ແລະ 7 ບິດຂອງສະຖານີ 3 ແມ່ນ 1, ເຊິ່ງຈະຖືກປະຖິ້ມໄວ້, ແລະສຸດທ້າຍພຽງແຕ່ຮູບແບບຂໍ້ຄວາມຂອງສະຖານີ 2 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກບັນທຶກ, ສະຖານີອື່ນໆຢູ່ໃນສະຖານະຮັບ, ແລະ ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຍູ້ຮູບແບບຂໍ້ຄວາມກ່ອນທີ່ລົດເມຂອງລະບົບຈະບໍ່ເສຍຄ່າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ນີ້ແມ່ນກົນໄກການຈູງໃຈຂອງລະບົບລົດເມ multihead weighter ຂອງການສື່ສານສາມາດ;.
ຜູ້ຂຽນ: Smartweigh–ຜູ້ຜະລິດ Multihead Weighter
ຜູ້ຂຽນ: Smartweigh–Linear Weighter
ຜູ້ຂຽນ: Smartweigh–ເຄື່ອງບັນຈຸນໍ້າໜັກ Linear
ຜູ້ຂຽນ: Smartweigh–ເຄື່ອງບັນຈຸນ້ຳໜັກ Multihead
ຜູ້ຂຽນ: Smartweigh–ຖາດ Denester
ຜູ້ຂຽນ: Smartweigh–ເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ Clamshell
ຜູ້ຂຽນ: Smartweigh–ນ້ຳໜັກປະສົມ
ຜູ້ຂຽນ: Smartweigh–ເຄື່ອງບັນຈຸ Doypack
ຜູ້ຂຽນ: Smartweigh–ເຄື່ອງບັນຈຸຖົງ Premade
ຜູ້ຂຽນ: Smartweigh–ເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ Rotary
ຜູ້ຂຽນ: Smartweigh–ເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ແນວຕັ້ງ
ຜູ້ຂຽນ: Smartweigh–ເຄື່ອງບັນຈຸ VFFS
ສະຫງວນລິຂະສິດ © Guangdong Smartweigh Packaging Machinery Co., Ltd | ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ
