Smart Weigh는 고객이 더 낮은 비용으로 생산성을 높일 수 있도록 돕는 데 전념하고 있습니다.
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Smart Weigh는 고객이 더 낮은 비용으로 생산성을 높일 수 있도록 돕는 데 전념하고 있습니다.
저자: Smartweigh–멀티헤드 가중기
CAN(CantrollerAreaNetwork) 시스템 버스, 즉 제어반 로컬 영역 네트워크 시스템 버스는 산업 제어 시스템, 전기 제품 및 센서 산업에서 널리 사용되었습니다. CAN 버스 프로토콜에는 ISO11898 및 ISO011519라는 2개의 국가 표준이 있습니다. 그중 ISO11898은 고속 통신 사양으로 통신 속도는 125kbps ~ 1Mbps입니다. 더 큰 통신 거리는 폐쇄 루프 제어 시스템 버스에 속하는 40m/1Mbps입니다.
ISO011519는 통신 속도가 10kbps~125kbps인 저속 통신 사양입니다. 더 큰 통신 거리는 1Km/40kbps이며 개방 루프 전송 멀티헤드 가중기 기능 시스템 버스에 속합니다. CAN 버스의 최대 연결 지점 수는 시스템 버스 접촉 저항과 시스템 버스 파형에 대한 저항의 위험 때문에 110개입니다.
수신 및 송신 끝 직렬 포트 전송 속도 및 비트 주요 매개 변수가 적절하게 장착되면 수신 및 송신 지점의 데이터베이스 동기화를 완료할 수 있습니다. 점대점, 점대다점 및 글로벌 방송 프로그램과 같은 여러 가지 방법으로 데이터 멀티헤드 계량기를 전송할 수 있습니다. 데이터를 전송하기 위해 CAN 버스에 연결점이 있으면 인터넷의 모든 연결점에 메시지 형식으로 전송됩니다.
각 연결점에 대해 데이터 정보는 자신에게 전송되는지 여부에 관계없이 수신됩니다. 각 메시지 형식 그룹의 시작 부분에 있는 11비트 식별자는 메시지 형식의 우선 순위를 정의하는 식별자입니다. 메시지 형식 식별자는 동일한 시스템 소프트웨어에서 고유합니다. 그렇지 않으면 통신이 잘못됩니다. 실제 전체 프로세스는 다음과 같습니다. 스테이션이 다른 스테이션으로 데이터를 전송하려는 경우 이 스테이션의 CPU는 데이터 정보와 자체 식별자를 전송합니다. 이 웹사이트의 CAN 통합 ic는 사전 준비 상태에 있습니다. 시스템 버스에서 디스패치를 받으면 푸시 메시지 형식의 상태가 됩니다.
CAN 통합 ic는 데이터 신호 멀티헤드 계량기 정보를 프로토콜에 따라 특정 메시지 형식으로 전송하고 시스템 버스로 전송합니다. 이 때 시스템 버스의 다른 스테이션은 수신 상태에 있으며 수신 상태에 있는 각 스테이션은 수신된 메시지에 응답합니다. 텍스트 형식을 테스트하고 자신에게 전송하면 데이터 정보 분석을 수행합니다. 시스템 버스가 비어있을 때 전송해야 할 다른 데이터가 많다면? 먼저 다른 푸시 메시지의 형식을 수락하고 구분합니다. 우선 순위가 가장 높은 사람은 시스템 버스를 점유하고 나머지는 버려집니다. 예: 스테이션 1, 스테이션 2, 스테이션 3도 시스템 버스에 메시지 형식을 푸시합니다: 011111, 0100110, 0100111; 시스템 버스는 메시지 형식을 구별하고 처음 두 자리는 동일하며 세 번째 자리인 스테이션 1을 구별합니다. 세 번째 비트는 1이고 메시지 형식은 포기되며 스테이션 2와 스테이션 3만 남습니다. 이 두 스테이션의 처음 6비트는 동일하고 스테이션 3의 일곱 번째 비트는 1이며 이 역시 포기되며 마지막으로 스테이션 2의 메시지 형식만 저장되고 다른 스테이션은 수신 상태에 있으며 시스템 버스가 다시 자유로워지기 전에 메시지 형식을 푸시하는 것은 쉽지 않습니다.
이것은 CAN 통신의 시스템 버스 멀티헤드 계량기의 인센티브 메커니즘입니다.
저자: Smartweigh–멀티헤드 가중기 제조업체
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