著者: スマートウェイト –マルチヘッド加重器
CAN (CantrollerAreaNetwork) システム バス、つまりコントロール パネルのローカル エリア ネットワーク システム バスは、産業用制御システム、電気製品、センサー業界で広く使用されています。 CAN バス プロトコルには、ISO11898 と ISO011519 という 2 つの国家規格があります。その中でもISO11898は高速通信規格であり、通信速度は125kbps~1Mbpsです。より長い通信距離は 40m/1Mbps で、これは閉ループ制御システム バスに属します。
ISO011519は通信速度10kbps~125kbpsの低速通信仕様です。より長い通信距離は1Km/40kbpsで、これはオープンループ伝送多頭秤機能システムバスに属します。システム バスの接触抵抗とシステム バス波形に対する抵抗の危険性のため、CAN バス上の接続ポイントの最大数は 110 です。
受信側と送信側のシリアル ポートのボー レートとビット メイン パラメータが適切に装備されている場合、受信側と送信側のポイントのデータベース同期を完了できます。ポイントツーポイント、ポイントツーマルチポイント、グローバルブロードキャストプログラムなどのいくつかの方法でデータマルチヘッド計量器を送信できます。 CAN バス上にデータを送信する接続ポイントがある場合、データはインターネット上のすべての接続ポイントにメッセージ形式で送信されます。
各接続ポイントでは、データ情報がそれ自体に送信されたかどうかに関係なく、データ情報が受信されます。メッセージ フォーマットの各グループの先頭にある 11 ビットの識別子は、メッセージ フォーマットの優先順位を定義する識別子です。メッセージ フォーマット識別子は同じシステム ソフトウェア内で一意です。そうでないと通信が正しく行われません。実際の全体のプロセスは次のとおりです。ステーションが他のステーションにデータを送信したい場合、このステーションの CPU はデータ情報と自身の識別子を送信します。このウェブサイトのCAN統合icは、事前に準備中の状態です。システムバスからディスパッチを受信するとプッシュメッセージフォーマットの状態になります。
CAN 統合 IC は、データ信号マルチヘッド計量器情報をプロトコルに従って特定のメッセージ形式でシステム バスに送信します。このとき、システムバス上の他のステーションは受信状態となり、受信状態の各ステーションは受信したメッセージに応答する。テキスト形式をテストし、自分宛に送信された場合はデータ情報の解析を行います。システム バスが空いているときに、他に大量のデータを送信する場合はどうなるでしょうか?まず、他のプッシュ メッセージの形式が受け入れられ、区別されます。最も高い優先順位を持つ人がシステム バスを占有し、他の人は放棄されます。たとえば、ステーション 1、ステーション 2、ステーション 3 もメッセージ フォーマットをシステム バスにプッシュします: 011111、0100110、0100111;システム バスはメッセージ フォーマットを識別します。最初の 2 桁は同じで、次に 3 桁目、ステーション 1 を識別します。3 番目のビットは 1 です。メッセージ フォーマットは放棄され、ステーション 2 とステーション 3 だけが残ります。これら 2 つのステーションの最初の 6 ビットは同じで、ステーション 3 の 7 番目のビットは 1 で、これも破棄され、最終的にステーション 2 のメッセージ フォーマットのみが保存され、他のステーションは受信状態になります。システム バスが再び空く前にメッセージ フォーマットをプッシュするのは簡単ではありません。
これは、CAN通信のシステムバスマルチヘッド計量器のインセンティブメカニズムです。
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