Grunnprinsippet for CAN-kommunikasjon i flerhodevekterbordet er grunt

Hjem

Nyheter

2022/11/01

Forfatter: Smartweigh–Multihead Vekter

CAN (CantrollerAreaNetwork) systembussen, det vil si kontrollpanelets lokale nettverkssystembussen, har blitt mye brukt i industrielle kontrollsystemer, elektriske produkter og sensorindustrier. CAN-bussprotokollen har 2 nasjonale standarder, nemlig ISO11898 og ISO011519. Blant dem er ISO11898 en høyhastighets kommunikasjonsspesifikasjon, kommunikasjonshastigheten er 125kbps ~ 1Mbps; den større kommunikasjonsavstanden er 40m/1Mbps, som tilhører kontrollsystembussen med lukket sløyfe.

ISO011519 er en lavhastighets kommunikasjonsspesifikasjon med en kommunikasjonshastighet på 10kbps til 125kbps. Den større kommunikasjonsavstanden er 1Km/40kbps, som tilhører den åpne sløyfe-transmisjonen med flerhodeveier-funksjonssystembussen. Maksimalt antall tilkoblingspunkter på CAN-bussen er 110 på grunn av faren for systembussens kontaktmotstand og motstanden til systembussens bølgeform.

Hvis den serielle portens overføringshastighet og hovedparametere for mottak og sending er riktig utstyrt, kan databasesynkroniseringen av mottaks- og sendepunktene fullføres. Den kan overføre data-multihodeveier ved hjelp av flere metoder som punkt-til-punkt, punkt-til-multipunkt og globale kringkastingsprogrammer. Når det er et tilkoblingspunkt på CAN-bussen for å overføre data, sendes det til alle tilkoblingspunkter på Internett i meldingsformat.

For hvert koblingspunkt mottas datainformasjonen uavhengig av om den sendes til seg selv eller ikke. 11-bits identifikatoren i begynnelsen av hver gruppe meldingsformater er en identifikator, som definerer prioriteten til meldingsformatet. Meldingsformatidentifikatoren er unik i samme systemprogramvare, ellers vil kommunikasjonen være feil; den faktiske hele prosessen er som følger: når en stasjon ønsker å overføre data til andre stasjoner, sender CPU-en til denne stasjonen datainformasjonen og sin egen identifikator. Den CAN-integrerte ic-en til denne nettsiden er klargjort på forhånd; når den mottar sendingen fra systembussen, blir den tilstanden til push-meldingsformatet.

Den CAN-integrerte icen sender datasignalet multihead veier informasjon til et bestemt meldingsformat i henhold til protokollen og sender den til systembussen. På dette tidspunktet er andre stasjoner på systembussen i mottakstilstand, og hver stasjon i mottakstilstand svarer på den mottatte meldingen. Tekstformatet testes, og hvis det sendes til seg selv, gjennomføres datainformasjonsanalysen. Hva om det er mange andre data som skal overføres når systembussen er ledig? Først blir formatet til den andre push-meldingen akseptert og skilt ut. Den som har høyest prioritet vil okkupere systembussen, og de andre vil bli forlatt. For eksempel: stasjon 1, stasjon 2, stasjon 3 sender også meldingsformatet til systembussen: 011111, 0100110, 0100111; systembussen vil skille meldingsformatet, de to første sifrene er like, og deretter skille det tredje sifferet, stasjon 1 Den tredje biten er 1, meldingsformatet vil bli forlatt, bare stasjon 2 og stasjon 3 er igjen, i hvor de første seks bitene til disse to stasjonene er de samme, og den syvende biten til stasjon 3 er 1, som også vil bli forlatt, og til slutt er det bare meldingsformatet til stasjon 2 som er lagret, andre stasjoner er i mottakstilstand, og det er ikke lett å presse meldingsformatet før systembussen blir ledig igjen.

Dette er insentivmekanismen til systembuss flerhodeveier for CAN-kommunikasjon;.

Forfatter: Smartweigh–Multihead Weighter Produsenter

Forfatter: Smartweigh–Lineær vekter

Forfatter: Smartweigh–Lineær vektpakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–Multihead Weighter Pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–Skuff Denester

Forfatter: Smartweigh–Clamshell Pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–Kombinasjonsvekter

Forfatter: Smartweigh–Doypack pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–Forhåndslaget bagpakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–Roterende pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–Vertikal pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh–VFFS pakkemaskin