自动多头秤在汽车零部件加工行业的应用——有效控制生产成本，提高产品质量

作者：Smartweigh多头配重器

中山智能称重全自动多头秤在汽车零部件加工行业的应用，有效控制生产成本，助力提升产品质量。汽车零部件是构成汽车各个部件的基本控制模块。随着我国经济的发展趋势和国民生产总值水平的显著提高，汽车已成为越来越多人的首选交通工具。随着我国汽车需求的增长，汽车零部件行业也日益壮大。

高质量的汽车零部件产品不仅能帮助汽车零部件企业降低生产成本，更重要的是，还能确保汽车产品的质量。中山智能称重创新科技有限公司提供各种规格和型号的自动多头秤，充分考虑了汽车零部件加工企业的相关规定。汽车零部件锻造产品的净重关系。一般来说，一辆汽车由车身、行李箱、柴油发动机、前桥总成、后桥、车窗、变速箱、传动轴和转向系统等十五个预制件组成。

随着中国汽车工业的发展趋势，汽车组装所需的零部件数量不断增加，对配套汽车零部件的不锈钢铸件的要求也越来越高。不锈钢铸件是金属或聚合物材料经锻造加工而成的商品化工件或毛坯。汽车用不锈钢铸件的特点是造型设计复杂、净重相对较轻、工作条件偏差较大以及安全系数要求较高。

例如，柴油发动机中使用的曲轴、发动机曲轴和柴油发动机凸轮轴，前桥总成所需的横梁和转向拉杆，汽车后桥中使用的旋转轴和旋转轴的柔性防水外壳，以及变速器齿轮等，都是与汽车安全运行密切相关的关键不锈钢铸件。按净重计算，汽车预制件中约有17%至19%是不锈钢铸件。不锈钢铸件的生产过程要求件件一致性，无任何孔隙、冗余内部空间设计、夹带或其他缺陷。

对于采用此方法生产加工的电子设备，必须保证其抗拉强度与净重之比较高，才能获得稳定的安全性能。根据目前的国际标准，发动机曲轴不锈钢铸件的净重公差一般需要控制在2%以内。对于汽车零部件制造商而言，除了确保生产效率外，他们也非常关注零部件的质量，因为汽车零部件的质量是保证汽车安全行驶的必要条件。

由于汽车零部件锻件对质量要求高（即要求锻件尺寸一致，且净重比例必须保证在一定范围内），加工制造行业在生产过程中通常采用称重法，通过检测产品净重来剔除不合格产品。过去，汽车零部件的净重检测主要依靠人工称重，即在光纤激光切割等生产工序完成后，由操作人员在操作过程中手工称重，再根据净重标准对预制件进行分类。由于操作过程完全依赖人工，容易导致净重分类过程中出现偏差和误差，效率参差不齐，直接导致制造成本增加，同时也存在一定的产品产量和质量安全风险。

自动多头秤进入汽车行业。对于生产过程中自动化程度较高的制造商而言，选择多头秤主要依据自动化设备的净重。多年前，欧洲最大的汽车零部件制造商之一——中山智能称重公司就开始关注如何有效控制汽车零部件净重这一难题。标致沃克锻造厂采用热锻工艺生产和加工变速箱中的重要预制件。在生产过程中，粗钢首先被切割成一定长度的圆柱棒材，然后送至中上游生产工序进行加工。

为了更好地保证净重标准，即确保毛坯钢材的净重偏差在允许范围内，标致沃克在光纤激光切割生产工序后加装了一台自动多头秤，当净重不合格时，产品将从自动化生产线中剔除。目前，我国汽车零部件制造商，无论采用全自动生产线还是半自动生产线，都越来越意识到净重控制的重要性。秉持提高生产效率的宗旨，汽车零部件加工制造行业率先引入自动化控制流程，以取代现阶段的人工检测环节。

我国许多汽车零部件制造商专注于汽车连杆及其他核心部件的生产加工。与一般净重测试产品相比，此类产品具有以下主要特点：■ 产品基数相对较低；■ 产品本身长度较长且不规则；■ 产品较重，容易损坏传送带。务必根据净重进行分类。中山智能称重创新技术自动化控制解决方案针对上述产品特点，提供BDCW-T系列自动多头秤，充分考虑消费者需求。■产品基数不高，因此消费者在选择规格和型号方面有更大的选择空间，并会充分考虑自动多头秤自身特性的具体性能。■BDCW-T系列自动多头秤提供不同规格和型号的进/出料段，以及侧夹式传送带，从而确保长锻造网络安全产品能够根据称重段进行精确称重。

■采用不同原材料的输送带可以减少输送过程中锻件对输送带造成的损坏，并降低输送带的拆卸频率。■根据净重分级要求，提供多种净重盘分区。

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