自动多头秤在汽车零部件加工领域的应用
作者：Smartweigh多头配重器
中山智能称重全自动多头秤在汽车零部件加工领域的应用——合理控制产品成本，助力提升产品质量。汽车零部件是构成汽车各个部件的基本模块。随着我国经济的发展趋势和GDP水平的显著提高，汽车已成为越来越多人的首选交通工具。我国汽车需求的增长也带动了汽车零部件行业的繁荣发展。
高质量的汽车零部件不仅能帮助汽车零部件企业降低产品成本，还能确保汽车产品的质量。中山智能称重提供各种型号和规格的自动多头秤，充分考虑了汽车零部件加工企业的需求。一般来说，一辆汽车由十五个部件组成，例如车身、车架、柴油发动机、前桥总成、后桥、窗框、变速器、旋转轴和汽车转向系统等。
随着我国汽车工业的发展趋势，汽车组装所需的零部件数量不断增加，对相应汽车零部件钢铸件的要求也越来越高。钢铸件是指金属复合材料经锻造后制成的产品工件或毛坯。汽车钢铸件的特点是外观设计复杂、重量轻、工作条件差、安全要求高。
例如，发动机中使用的曲轴、凸轮轴，前桥总成所需的横梁和转向拉杆，汽车后桥中使用的传动轴和传动轴防水套筒，后桥箱内的传动齿轮等等，这些都是与汽车安全运行密切相关的重要钢铸件。按净重计算，汽车零部件中约有17%至19%是铸钢件。钢铸件的加工要求是：一件铸件必须完全一致，没有任何孔隙、空隙、夹杂物或其他缺陷。
以这种方式制造的零部件必须具有较高的抗压强度与净重比，才能获得稳定的安全系数。根据现行国际标准，曲轴铸件净重的尺寸公差一般需要控制在2%以内。对于汽车零部件制造商而言，除了确保生产效率外，他们也高度重视零部件的质量，因为汽车零部件的质量是确保车辆安全运行的前提。
人工净重检验的缺点在于，汽车零部件锻件的规格要求很高（即规定一件锻件的净重必须一致，且必须达到一定的净重比），在加工过程中，制造企业通常采用称重法，对产品进行净重检验，剔除不合格产品。过去，汽车零部件的净重检验是按照人工检验的方式进行的，即激光切割生产加工完成后，由操作人员手动称量成品，然后根据净重规格对零部件进行分类。由于完全依赖人工操作，净重分类全过程极易出现误差和不准确之处，效率也较低。直接后果是增加了制造成本，并且对成品车的质量也存在一定的安全隐患。
自动多头秤进入汽车行业。对于加工过程机械化程度高的制造商而言，机械化自动化净重是最佳选择。多年前，欧洲最大的汽车零部件制造商之一——中山智重开始关注如何合理控制汽车零部件净重的问题。中山智重采用热锻工艺制造变速器关键部件。在生产过程中，首先将钢坯切割成一定长度的圆柱棒材，然后送至中下游工序进行再加工。
为了达到净重规格要求，即确保原材料钢材的净重误差在允许范围内，中山智能称重在激光切割工序后加装了一台自动多头秤，用于剔除生产线上的不合格产品。目前，在中国，选择生产线或半成品生产线的汽车零部件制造商越来越意识到净重控制的重要性。为了提高生产效率，汽车零部件制造企业开始引入自动化技术步骤来取代现有的人工检验流程。
中国许多汽车零部件制造商以生产汽车连杆为主导。与一般净重检测产品相比，该产品具有以下主要特点：■产品数量相对较少；■产品本身长度较长且不规则；■产品相对较短且较重，极易损坏传动带。必须按净重进行分类。中山智能称重自动化技术解决方案：针对上述产品特点，中山智能称重提供BDCW-T系列自动多头秤，以满足客户需求。■由于产品数量不多，客户在型号规格方面有更多选择，因此自动多头秤本身的特性将得到充分考虑。■BDCW-T系列自动多头秤具有独特的输入/输出部分规格，并配备侧夹式传动带，从而确保长锻件的安全称重，并能根据称重部分进行精确称重。
■采用特殊材质的传动带可减少输送过程中锻件对传动带造成的损伤，降低传动带的更换频率。■考虑了净重分类的规定，提出了几种净重分类体系。
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