Anwendung von automatischen Mehrkopfwaagen im Bereich der Automobilteileverarbeitung

Autor: Smartweigh– Mehrkopf-Gewichtsgerät

Der Einsatz der automatischen Mehrkopfwaage Zhongshan Smart Weigh in der Automobilteileverarbeitung ermöglicht eine sinnvolle Kostenkontrolle und trägt zur Verbesserung der Produktqualität bei. Automobilteile sind die grundlegenden Bausteine ​​eines jeden Fahrzeugs. Mit der wirtschaftlichen Entwicklung meines Landes und dem deutlichen Anstieg des BIP sind Autos für immer mehr Menschen zum bevorzugten Verkehrsmittel geworden. Der Automobilteilesektor hat mit der steigenden Nachfrage nach Autos in meinem Land ebenfalls an Bedeutung gewonnen und einen florierenden Wachstumstrend erlebt.

Hochwertige Autoteile helfen Autoteileherstellern nicht nur, die Produktionskosten zu senken, sondern sichern auch die Qualität ihrer Produkte. Zhongshan Smart Weigher bietet automatische Mehrkopfwaagen in verschiedenen Modellen und Ausführungen an, die den Anforderungen von Automobilzulieferern vollumfänglich gerecht werden. Ein Auto besteht im Allgemeinen aus fünfzehn Komponenten, darunter Karosserie, Fahrgestell, Dieselmotor, Vorderachse, Hinterachse, Fensterrahmen, Getriebe, Antriebswelle und Lenkung.

Mit der Entwicklung der Automobilindustrie meines Landes steigt auch der Bedarf an Teilen und Komponenten für die Fahrzeugmontage stetig an, wodurch sich die Anforderungen an die entsprechenden Stahlgussteile erhöhen. Stahlgussteile sind Werkstücke oder Rohlinge, die durch Schmieden aus Metallverbundwerkstoffen entstehen. Charakteristisch für Stahlgussteile im Automobilbereich sind komplexes Design, geringes Gewicht, anspruchsvolle Einsatzbedingungen und hohe Sicherheitsvorschriften.

Beispielsweise sind die Kurbelwelle, die Nockenwelle und der Querlenker der Vorderachse, die Getriebewelle und die wasserdichte Hülse der Hinterachse sowie die Getrieberäder im Achsgehäuse wichtige Stahlgussteile, die für die Betriebssicherheit von Kraftfahrzeugen unerlässlich sind. Berechnet man das Nettogewicht, so bestehen 17–19 % der Fahrzeugkomponenten aus Stahlguss. Bei der Bearbeitung von Stahlgussteilen ist es wichtig, dass diese vollständig homogen sind und keine Poren, Hohlräume, Einschlüsse oder sonstige Mängel aufweisen.

Bauteile, die auf diese Weise hergestellt werden, müssen ein hohes Verhältnis von Druckfestigkeit zu Nettogewicht aufweisen, um einen stabilen Sicherheitsfaktor zu gewährleisten. Gemäß den geltenden internationalen Normen muss die Maßtoleranz des Nettogewichts von Kurbelwellengussteilen in der Regel innerhalb von 2 % liegen. Automobilzulieferer legen neben der Sicherstellung der Produktivität großen Wert auf die Qualität ihrer Teile und Komponenten, da diese eine Grundvoraussetzung für den sicheren Betrieb von Fahrzeugen ist.

Der Nachteil der manuellen Nettogewichtsprüfung liegt in den strengen Vorschriften für Schmiedeteile der Automobilindustrie (d. h., ein Schmiedeteil muss einheitlich sein und ein bestimmtes Nettogewichtsverhältnis aufweisen). Daher wenden Fertigungsbetriebe im Produktionsprozess üblicherweise das Wiegeverfahren an, um das Nettogewicht der Waren zu prüfen und fehlerhafte Produkte auszusortieren. Früher erfolgte die Nettogewichtsprüfung von Autoteilen manuell. Das heißt, nach dem Laserschneiden wog der Bediener das fertige Produkt und sortierte die Komponenten anschließend nach den Nettogewichtsvorgaben. Da die Prüfung ausschließlich manuell durchgeführt wurde, traten leicht Fehler und Ungenauigkeiten auf, und die Effizienz war gering. Dies führte unmittelbar zu höheren Fertigungskosten und birgt zudem gewisse Sicherheitsrisiken für die Qualität der fertigen Fahrzeuge.

Die automatische Mehrkopfwaage hält Einzug in die Automobilindustrie. Für Hersteller mit einem hohen Automatisierungsgrad in der Fertigung ist die Nettogewichtsbestimmung mittels Automatisierung die beste Lösung. Bereits vor vielen Jahren begann sich Zhongshan Smart Weigh, einer der größten Automobilzulieferer Europas, mit der Frage der effizienten Nettogewichtskontrolle von Autoteilen auseinanderzusetzen. Zhongshan Smart Weigh fertigt die Schlüsselkomponenten im Getriebe im Warmumformverfahren. Dabei wird der Rohling zunächst in zylindrische Stäbe bestimmter Länge geschnitten und anschließend zur Weiterverarbeitung in den nachgelagerten Produktionsprozess überführt.

Um die Vorgaben für das Nettogewicht zu erfüllen, d. h. die Nettogewichtsabweichung des Rohstahls innerhalb des zulässigen Bereichs zu halten, setzt Zhongshan Smart Weigh nach dem Laserschneidprozess eine automatische Mehrkopfwaage ein, um fehlerhafte Produkte aus der Produktionslinie zu entfernen. In China erkennen Automobilzulieferer, die sich für Produktions- oder Halbproduktionslinien entscheiden, zunehmend die Notwendigkeit der Nettogewichtskontrolle. Mit dem Ziel der Produktivitätssteigerung beginnen Automobilzulieferer nun, automatisierte Technologien einzuführen und die bisherige manuelle Qualitätskontrolle zu ersetzen.

Viele chinesische Automobilzulieferer konzentrieren sich auf die Produktion von Pleuelstangen. Im Vergleich zu Produkten, die üblicherweise nach Nettogewicht geprüft werden, weisen diese Pleuelstangen folgende Hauptmerkmale auf: ■ Relativ geringe Stückzahl ■ Lange und unregelmäßige Länge ■ Relativ kurzes und schweres Produkt, das leicht den Antriebsriemen beschädigen kann. Daher ist eine Klassifizierung nach Nettogewicht erforderlich. Zhongshan Smart Weigh bietet für diese Produktmerkmale die automatische Mehrkopfwaage der Serie BDCW-T an, die den Kundenanforderungen gerecht wird. ■ Durch die geringe Stückzahl haben Kunden eine größere Auswahl an Modellen und Spezifikationen, wodurch die Eigenschaften der automatischen Mehrkopfwaage optimal berücksichtigt werden. ■ Die automatische Mehrkopfwaage der Serie BDCW-T verfügt über einen speziell spezifizierten Ein-/Ausgangsbereich sowie eine seitliche Riemenklemmung. Dies gewährleistet die präzise Gewichtsverteilung der langen Schmiedeteile.

■ Das aus einem speziellen Material gefertigte Förderband kann Beschädigungen durch die Fördergutteile während des gesamten Förderprozesses reduzieren und die Häufigkeit des Förderbandwechsels verringern. ■ Es werden Bestimmungen zur Nettogewichtsklassifizierung unter Einbeziehung mehrerer Nettogewichtsklassen berücksichtigt.

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