ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀਆਂ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ-ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਖੋਜੇ ਗਏ ਨੁਕਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਅਸਧਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, ਖਰਾਬ ਫਿਊਜ਼, ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਸੀਮਾ ਪਾੜਾ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ, ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਮਲਬਾ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋੜ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੀ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ - ਬਦਲੀ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਨਾ-ਮੁੜਨਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਚੰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ-ਡੀਬਗਿੰਗ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਅਤੇ ਡੀਬੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।

ਅਟੈਚਮੈਂਟ: ਨੁਕਸ ਨਿਰਣਾ ਕਦਮ 1. ਯੰਤਰ ਦੇ ਚੰਗੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਹੋਣ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਜੇਕਰ ਯੰਤਰ ਦੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਧੀ 1: ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਡ੍ਰਿਫਟ ਹੈ, ਕੀ ਕੋਈ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ, ਆਦਿ। ਜੇਕਰ ਸੰਕੇਤ ਮੁੱਲ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੀਟਰ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਵਿਧੀ 2: ਇੱਕ ਵਾਧੂ PCB ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਨਵੇਂ PCB ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਮਾਪਦੰਡ ਇਨਪੁਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਯੰਤਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

2. ਸੈਂਸਰ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ (1) ਐਨਾਲਾਗ ਸੈਂਸਰ (ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ LC ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਨੂੰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ:±EX(780) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ±ਲਗਭਗ 5Ω,±Si (700) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ±ਲਗਭਗ 2Ω, ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ:±Si ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0-25 mV ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਾਲੀ ਪੈਮਾਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0-5 mV ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪੋ: ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 20MΩ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਮੀਟਰ ਸਟਿੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਜਾਂ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਵਾਇਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ {±EXC,±SI ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ 'ਤੇ} 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 1 ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਨੰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਮਾੜਾ ਹੈ।

ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੀਲਿੰਗ ਕਵਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਟੈਪ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਚਾਰ-ਕੋਨੇ ਵਾਲੀ ਗਲਤੀ ਲਈ ਸਕੇਲ ਦੇ ਹਰੇਕ ਕੋਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਚਾਰ-ਕੋਨੇ ਵਾਲੀ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਸਕੇਲ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੇਖੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਸਲੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਸੰਕੇਤ ਮੁੱਲ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 3. ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਗਿੱਲਾ ਹੈ? ਕੀ ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਇਹ ਗਿੱਲਾ ਜਾਂ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨਾਲ ਸੁਕਾਓ, ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲੇ ਸੂਤੀ ਬਾਲਾਂ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। 4. ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ LC ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਹੈ? ਖਿਤਿਜੀ ਸੀਮਾ ਪਾੜਾ≤2mm, ਲੰਬਕਾਰੀ ਸੀਮਾ≤3mm। 5. ਸਿਸਟਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (1) ਫਲੋਰ ਸਕੇਲ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

(2) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ; ਕੰਮ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (3) ਵੇਲਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਹਰੇਕ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ। (4) ਵਜ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ।

(5) ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਨੇੜੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਲਾਈਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। (6) ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ, ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। (7) ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਗਿੱਲੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

(8) ਆਮ ਮਾਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (9) ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਵਾਹਨ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਤੋਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। (10) ਟਰੱਕ ਬੈਲੇਂਸ ਦਾ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਸੈਂਸਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਦੂਰੀ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਜਨਰਲ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਛੋਟੇ-ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੇਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਸਕੇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਰਜਦਾ ਹੈ। (11) ਸਕੇਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 6. ਨੁਕਸ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ (1) ਨੁਕਸ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭੋ: ਜੇਕਰ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।

ਇੱਕ ਇਮੂਲੇਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਕਦਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਯੰਤਰ ਤੱਕ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸਾਕਟ (9-ਕੋਰ ਡੀ-ਟਾਈਪ ਫਲੈਟ ਸਾਕਟ) ਨੂੰ ਵਜ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ J1 ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਜ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸ ਵਜ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਜ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਵਜ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਲੀਨੀਅਰ ਵਜ਼ਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਲੀਨੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਟ੍ਰੇ ਡੇਨੇਸਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਕਲੈਮਸ਼ੈਲ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵੇਈਜ਼ਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਡੋਏਪੈਕ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਪ੍ਰੀਮੇਡ ਬੈਗ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਰੋਟਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਵਰਟੀਕਲ ਪੈਕਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– VFFS ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ