ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ

ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਖੁਦ ਇੱਕ ਠੋਸ, ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। , ਫਿਰ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: 1. ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਕੇਬਲ, ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੰਟ ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੰਟ ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਨ) ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ 50CM ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਸੰਤੁਲਨ "ਸਵੈ-ਨਿਰਮਾਤਾ" ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਫੋਇਲ ਨਾਲ ਢੱਕੋ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ "ਗੰਦਾ" ਅਕਸਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਸਿਸਟਮ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਫਿਟਨੈਸ ਕਸਰਤ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਨਿਰਣਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ, ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਭਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣਾ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਦਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਗੰਦਾ"।

3. ਡਿਸਪਲੇਅ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ੀਲਡਡ ਟਵਿਸਟਡ ਪੇਅਰ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੀਲਡ ਵਾਇਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਤਾ ਵੈਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਪਕਰਣ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਬਾਹਰੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸ਼ੀਲਡਡ ਕੇਬਲਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ।

ਨੋਟ: 3 ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਇੱਕ 4-ਤਾਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਪਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ 6-ਤਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਰੀਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਥਾਈਰੀਸਟਰ, ਏਸੀ ਕੰਟੈਕਟਰ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਇਕੱਠੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੈਫਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਸੀ ਕੰਟੈਕਟਰ ਵਰਗੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਮੁੱਖ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

4. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟੀਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ (ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ) ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਜੋੜ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸਟੀਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂ, ਆਦਿ। ਉਹ ਲੇਟਰਲ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੇਟਰਲ ਫੋਰਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਵਿਗਾੜ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ 'ਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਤਨ ਸਕੇਲ ਦੀ ਫੀਡਿੰਗ ਟਿਊਬ, ਆਦਿ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪਿੰਡਲ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਰਮ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ "ਖਾ ਲਓ" ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਭਟਕਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 5. ਲੈਵਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ: ਲੈਵਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੈਂਸਰ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੈਵਲ ਨਾਲ ਲੈਵਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਂਸਰ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਤਹ (ਇੱਕ ਲੈਵਲ ਦੇ ਨਾਲ) 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਲੋਡ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫੋਰਸ, ਵਾਧੂ ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 6. ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਬਾਈਪਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਿੰਗਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੋਰ ਤਾਰ (ਲਗਭਗ 50mm2 ਸੈਕਸ਼ਨ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਰਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰੰਟ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ।

ਸੈਂਸਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 7. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਇਲਾਸਟੋਮਰ ਤੋਂ ਬਣੇ ਛੋਟੇ ਵਾਲੀਅਮ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਦੇ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਤਸਦੀਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਲਈ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਡ ਕਰੇਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੇਨ, ਆਦਿ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜਿਸ ਬੇਸ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਪੱਧਰੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਦੇ ਛਿੱਟੇ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 8. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਆਸਪੈਕਟ ਰੇਸ਼ੋ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਸਪੇਸਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਦੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਦੇ ਪੇਚ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲਾ ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 9. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਧਰ 50 rpm/m ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਸੀਲਬੰਦ ਕੇਬਲ ਟਰਮੀਨਲ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੇਬਲ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੀਮ (ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੀਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ) ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ (2000~5000M) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੰਚਾਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਮਾਪ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਰੀਪੀਟਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਹੀ ਮਾਪ ਨਤੀਜੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਲੀਨੀਅਰ ਵੇਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਲੀਨੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਟ੍ਰੇ ਡੇਨੇਸਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਕਲੈਮਸ਼ੈਲ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵੇਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਡੋਏਪੈਕ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਪ੍ਰੀਮੇਡ ਬੈਗ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਰੋਟਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਵਰਟੀਕਲ ਪੈਕਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– VFFS ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ