Máquina de sellado automático continuo, las razones de los fenómenos de deslizamiento de la correa que ocurren en
maquina de empacadocinturón ry en la conducción de un & otro;
Gire perdido y en todas partes;
Fenómeno, este es un tipo de no puede prevenir el fenómeno.
Debido a que la correa es de elastómero, su tamaño de deformación cambia con el cambio de tensión.
Cuando la correa de la máquina de envasado al vacío en la rueda motriz después del intervalo AB, en el proceso de tracción sufrió de S1 a S2, por lo que se reduce gradualmente la deformación por tracción.
Debido a que la polea está de acuerdo con la velocidad de rotación normal, y la correa camina y se acorta, el deslizamiento relativo inevitable entre ellos.
Por lo tanto, cuando la polea de la correa en el borde del punto apretado y activo después de un lugar se contrae hacia adelante, por estas razones y hace que la correa de cuero se mueva detrás de la polea.
el mismo fenómeno ocurre en la polea conducida, pero todo lo contrario, como
empaquetadora automática, para embolsar la tensión de la correa de la máquina de envasado al vacío aumenta gradualmente a S1, la deformación por tracción de la correa S2 también aumenta gradualmente, por lo que la correa en la polea en la superficie del deslizamiento relativo por adelantado, se produce el deslizamiento relativo.
Este es el cinturón y otros;
El deslizamiento elástico y en todas partes;
Fenómeno.
Cuando la carga de la correa de la máquina empacadora de vacío aumenta la resistencia a la tracción de los apretados y sueltos mientras que la diferencia es grande, el coeficiente de deslizamiento aumentará, y una vez que la carga exceda un cierto límite, la fricción entre la correa y la polea no es suficiente para vencer la resistencia de la rueda impulsada, hará que la correa y otros
Patín y en todo;
。
Cinturón por el deslizamiento elástico a & otro;
Patín y en todo;
Es un cambio cuantitativo a un cambio cualitativo, este tipo de fenómeno marcó la falla de la transmisión por correa, no está permitido.
Por lo tanto, el principio de diseño de la transmisión por correa se basa en el fenómeno de no deslizamiento bajo la condición de mayor capacidad de arrastre para calcular.
Como se dijo anteriormente, la maquinaria y el equipo de embalaje de la correa cuando aumenta la carga, la resistencia a la tracción de los apretados y sueltos mientras aumenta la diferencia y también es la tensión de la correa (
O la fuerza circunferencial)
PAG = S1 -
S2 se vuelve más grande y el coeficiente de deslizamiento de 8 está obligado a aumentar, estamos a través del experimento para determinar la relación entre P y 8.
el experimento, a un cierto diámetro de polea, mantener la tensión de la correa en los primeros S.
Bajo cierta velocidad de la correa y cambio de tensión P, se mide la diferencia de velocidad de dos poleas al mismo tiempo, se puede calcular la tasa de deslizamiento es 8, se puede concluir que la curva de deslizamiento y ndash;
La curva de un espectáculo y P.
a partir de los datos facilitados por la fábrica de maquinaria de envasado, de O a P en la curva.
Los puntos, 8 con una relación P básicamente lineal, reflejan el deslizamiento elástico de la correa.
Cuando P más que P.
Cuando la correa, además del deslizamiento elástico, todavía contiene factores de deslizamiento, la parte deslizante continuará aumentando con el aumento de la carga, hasta que la correa se deslice por completo.
pérdida de masa de la correa en la transmisión, incluye: las pérdidas causadas por la resistencia del aire, la flexión y el alargamiento de la correa de deformación de la pérdida, la pérdida por fricción del rodamiento y la correa de la pérdida por deslizamiento.
Después de dos pérdidas, estas pérdidas suelen ser muy activas.
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