Kontinuerlig automatisk forseglingsmaskin, årsakene til at beltets glidningsfenomener oppstår i
pakkemaskinry belte i å kjøre en & andre;
Slå tapt & gjennom;
Fenomen, dette er en slags kan ikke forhindre fenomenet.
Fordi beltet er elastomer, endres dets deformasjonsstørrelse med endringen av spenningen.
Når vakuum pakking maskin belte på drivhjulet etter AB intervall, i ferd med å trekke det led av S1 til S2, så det er gradvis redusere strekkdeformasjonen.
På grunn av remskiven er i samsvar med normal rotasjonshastighet, og beltet går og forkortes, så uunngåelig relativ glide mellom dem.
Således, når remskiven av beltet i kanten av det stramme og aktive punktet etter A plass vil fremover trekker seg sammen, på grunn av disse grunnene og gjøre lærbeltet bevegelse bak trinsen.
samme fenomen oppstår på den drevne trinsen, men akkurat det motsatte, som f.eks
automatisk pakkemaskin, til bag vakuum emballasje maskin beltespenningen økes gradvis til S1, S2 belte strekkdeformasjon er også gradvis øke, slik at beltet på remskiven på overflaten av den relative sklir på forhånd, den relative gli oppstår.
Dette er beltet og annet;
Den elastiske glidende & gjennomgående;
Fenomen.
når beltebelastningen på vakuumtypen øker strekkstyrken til det stramme og løse mens forskjellen er stor, vil glidekoeffisienten nødvendigvis øke, og når belastningen overskrider en viss grense, er ikke friksjonen mellom beltet og remskiven nok for å overvinne motstanden til det drevne hjulet, vil det føre til at beltet og annet
Skid & hele;
.
Belte ved elastisk skyve til & andre;
Skid & hele;
Er en kvantitativ endring til kvalitativ endring, denne typen fenomen markerte svikt i belteoverføring, det er ikke tillatt.
Derfor er designprinsippet for beltedriften basert på ingen skrens-fenomen under forutsetning av større dragevne til å beregne.
som tidligere nevnt, pakkingsmaskineri og utstyr til beltet når belastningen øker, strekkstyrken til det stramme og løse mens det øker forskjellen og også er beltets spenning (
Eller omkretskraften)
P = S1 -
S2 blir større og glidekoeffisienten på 8 er bundet til å øke, er vi gjennom eksperimentet for å bestemme forholdet mellom P og 8.
eksperimentet, til en viss diameter på remskiven, hold remspenningen i tidlig S.
Under visse belte hastighet og spenning endring P, to trinse hastighet forskjellen måles samtidig, kan beregne glidehastigheten er 8, kan dette konkluderes med at glidende kurve & ndash;
Kurven til et show og P.
fra dataene levert av emballasjemaskinfabrikken, fra O til P på kurven.
Punkter, 8 med P i utgangspunktet lineært forhold, reflekterer beltets elastiske glidning.
Når P mer enn P.
Når beltet i tillegg til elastisk glidning, fortsatt inneholder skrensfaktorer, vil glidedelen fortsette å øke med økningen av belastningen, inntil beltet sklir helt.
beltet masse tap i overføring, inkluderer det: tap forårsaket av luftmotstand, bøying og forlengelse deformasjon beltet tap, lager friksjon tap og beltet av slip tap.
Etter to tap av disse tapene er ofte svært action.
veier har blitt en standardisert måte å håndtere veier på.
Som et globalt veierselskap tar vi på oss noen av verdens største veierutfordringer. Smart Weigh
Packaging Machinery Co., Ltd har en hel serie med flerhodevekter som kan løse vektproblemet ditt på en effektiv måte. Sjekk det på Smart veie- og pakkemaskin.
Teamet av ingeniører og utviklere hos Smart Weigh Packaging Machinery Co., Ltd er de beste på sin egen måte, og vi lover å yte rettidig service til våre verdsatte kunder.
