Շարունակական ավտոմատ կնքման մեքենա, գոտիների սայթաքման երևույթների պատճառները
փաթեթավորման մեքենաry գոտի վարելու a & այլ;
Անջատեն կորցրել & ողջ;
Ֆենոմեն, սա մի տեսակ չի կարող կանխել երեւույթը։
Քանի որ գոտին էլաստոմեր է, դրա դեֆորմացիայի չափը փոխվում է լարվածության փոփոխությամբ։
Երբ վակուումային փաթեթավորող մեքենայի գոտին շարժիչ անիվի վրա AB ընդմիջումից հետո, քաշելու գործընթացում այն տուժել է S1-ից S2, ուստի այն աստիճանաբար նվազեցնում է առաձգական դեֆորմացիան:
Քանի որ ճախարակը համապատասխանում է պտտման նորմալ արագությանը, իսկ գոտին քայլում և կրճատվում է, ուստի նրանց միջև հարաբերական սահումն անխուսափելի է:
Այսպիսով, երբ գոտիի ճախարակը A տեղից հետո ամուր և ակտիվ կետի եզրին կծկվի, այս պատճառներով կծկվի և կաշվե գոտին շարժվի ճախարակի հետևում:
նույն երեւույթը տեղի է ունենում շարժվող ճախարակի վրա, բայց ճիշտ հակառակը, ինչպես, օրինակ
ավտոմատ փաթեթավորման մեքենա, դեպի տոպրակ վակուումային փաթեթավորման մեքենայի գոտի լարվածությունը աստիճանաբար ավելանում է մինչև S1, S2 գոտու առաձգական դեֆորմացիան նույնպես աստիճանաբար մեծանում է, այնպես որ գոտին ճախարակի վրա հարաբերական սահող մակերեսի վրա նախօրոք տեղի է ունենում հարաբերական սահում:
Սա գոտի & այլ;
The առաձգական լոգարիթմական & ողջ;
Երևույթ.
երբ վակուումային տիպի փաթեթավորման մեքենայի գոտու բեռնվածքը մեծացնում է ամուր և արձակվածի առաձգական ուժը, մինչդեռ տարբերությունը մեծ է, սահող գործակիցը պետք է մեծանա, և երբ բեռը գերազանցում է որոշակի սահմանը, ժապավենի և ճախարակի միջև շփումը բավարար չէ: շարժիչ անիվի դիմադրությունը հաղթահարելու համար դա կհանգեցնի գոտին և այլն
Skid & ողջ;
.
Գոտի է առաձգական լոգարիթմական դեպի & այլ;
Skid & ողջ;
Արդյո՞ք քանակական փոփոխություն է որակական փոփոխության, նման երևույթը նշանավորեց գոտի փոխանցման խափանումը, դա անթույլատրելի է։
Հետևաբար, գոտկատեղի շարժիչի նախագծման սկզբունքը հիմնված է առանց սահելու երևույթի` հաշվարկելու ավելի մեծ քաշելու հնարավորության պայմաններում:
ինչպես նախկինում ասվեց, գոտի փաթեթավորող մեքենաներն ու սարքավորումները, երբ բեռը մեծանում է, ամուր և արձակվածի առաձգական ուժը՝ միաժամանակ մեծացնելով տարբերությունը և նաև գոտի լարվածությունը (
Կամ շրջագծային ուժը)
P = S1 -
S2-ը դառնում է ավելի մեծ, և 8-ի սահող գործակիցը պետք է մեծանա, մենք փորձի միջոցով ենք որոշել P-ի և 8-ի միջև կապը:
փորձը, ճախարակի որոշակի տրամագծով, պահպանում է գոտու լարվածությունը վաղ Ս.
Գոտու որոշակի արագության և լարվածության փոփոխության դեպքում P, երկու ճախարակի արագության տարբերությունը չափվում է միաժամանակ, կարող է հաշվարկվել սահելու արագությունը 8, սա կարելի է եզրակացնել, որ սահող կորը & ndash;
Շոուի կորը և Պ.
փաթեթավորման մեքենաների գործարանի տրամադրած տվյալներից՝ O-ից P կորի վրա:
Կետերը, 8-ը՝ P հիմնականում գծային հարաբերություններով, արտացոլում են գոտու առաձգական սահիկը:
Երբ Պ-ն ավելի քան Պ.
Երբ գոտին, բացի առաձգական սահումից, դեռ պարունակում է սահող գործոններ, սահող հատվածը կշարունակի մեծանալ բեռի ավելացման հետ, մինչև գոտին ամբողջությամբ սահի:
Գոտու զանգվածի կորուստ փոխանցման մեջ, այն ներառում է՝ օդի դիմադրության, կորստի ճկման և երկարացման դեֆորմացման գոտու կորուստները, կրող շփման կորուստը և սայթաքման գոտու կորուստը։
Երկու կորուստներից հետո այդ կորուստները հաճախ շատ ակտիվ են:
կշռող սարքը դարձել է կշռող մեքենայի հետ գործ ունենալու ստանդարտ ձև:
Որպես գլոբալ կշռող ընկերություն՝ մենք վերցնում ենք աշխարհի ամենամեծ կշռման մարտահրավերներից մի քանիսը: Smart Weigh
Packaging Machinery Co., Ltd-ն ունի բազմագլուխ կշռիչների մի ամբողջ շարք, որը կարող է արդյունավետ կերպով լուծել ձեր կշռման խնդիրը: Ստուգեք այն Smart Weighting and
Packing Machine-ում:
Smart Weigh Packaging Machinery Co., Ltd-ի ինժեներների և ծրագրավորողների թիմը լավագույնն է իր ձևով, և մենք խոստանում ենք ժամանակին ծառայություններ մատուցել մեր հարգարժան հաճախորդներին:
