મલ્ટિહેડ વેઇઝર ટેબલમાં CAN કોમ્યુનિકેશનનો મૂળભૂત સિદ્ધાંત છીછરો છે

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– મલ્ટિહેડ વેઇટર

CAN (CantrollerAreaNetwork) સિસ્ટમ બસ, એટલે કે, કંટ્રોલ પેનલ લોકલ એરિયા નેટવર્ક સિસ્ટમ બસ, ઔદ્યોગિક નિયંત્રણ સિસ્ટમો, ઇલેક્ટ્રિકલ ઉત્પાદનો અને સેન્સર ઉદ્યોગોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. CAN બસ પ્રોટોકોલમાં 2 રાષ્ટ્રીય ધોરણો છે, જેમ કે ISO11898 અને ISO011519. તેમાંથી, ISO11898 એક હાઇ-સ્પીડ કોમ્યુનિકેશન સ્પેસિફિકેશન છે, કોમ્યુનિકેશન સ્પીડ 125kbps ~ 1Mbps છે; મોટું કોમ્યુનિકેશન અંતર 40m/1Mbps છે, જે ક્લોઝ્ડ-લૂપ કંટ્રોલ સિસ્ટમ બસનું છે.

ISO011519 એ ઓછી ગતિનું સંચાર સ્પષ્ટીકરણ છે જેની સંચાર ગતિ 10kbps થી 125kbps છે. મોટું સંચાર અંતર 1Km/40kbps છે, જે ઓપન-લૂપ ટ્રાન્સમિશન મલ્ટિહેડ વેઇઝર ફંક્શન સિસ્ટમ બસનું છે. સિસ્ટમ બસ સંપર્ક પ્રતિકાર અને સિસ્ટમ બસ વેવફોર્મના રેઝિસ્ટરના જોખમને કારણે CAN બસ પર કનેક્શન પોઈન્ટની મહત્તમ સંખ્યા 110 છે.

જો રીસીવિંગ અને સેન્ડિંગ એન્ડ સીરીયલ પોર્ટ બાઉડ રેટ અને બીટ મુખ્ય પરિમાણો યોગ્ય રીતે સજ્જ હોય, તો રીસીવિંગ અને સેન્ડિંગ પોઈન્ટનું ડેટાબેઝ સિંક્રનાઇઝેશન પૂર્ણ કરી શકાય છે. તે પોઈન્ટ-ટુ-પોઈન્ટ, પોઈન્ટ-ટુ-મલ્ટિપોઈન્ટ અને ગ્લોબલ બ્રોડકાસ્ટ પ્રોગ્રામ્સ જેવી ઘણી પદ્ધતિઓ દ્વારા ડેટા મલ્ટિહેડ વેઇઝર ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે. જ્યારે ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે CAN બસ પર કનેક્શન પોઈન્ટ હોય છે, ત્યારે તે મેસેજ ફોર્મેટમાં ઈન્ટરનેટના તમામ કનેક્શન પોઈન્ટ પર મોકલવામાં આવે છે.

દરેક કનેક્શન પોઈન્ટ માટે, ડેટા માહિતી પ્રાપ્ત થાય છે, પછી ભલે તે તેને મોકલવામાં આવે કે ન આવે. મેસેજ ફોર્મેટના દરેક જૂથની શરૂઆતમાં 11-બીટ ઓળખકર્તા એક ઓળખકર્તા છે, જે મેસેજ ફોર્મેટની પ્રાથમિકતા વ્યાખ્યાયિત કરે છે. મેસેજ ફોર્મેટ ઓળખકર્તા એ જ સિસ્ટમ સોફ્ટવેરમાં અનન્ય છે, અન્યથા વાતચીત ખોટી હશે; વાસ્તવિક સમગ્ર પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે: જ્યારે કોઈ સ્ટેશન અન્ય સ્ટેશનોને ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરવા માંગે છે, ત્યારે આ સ્ટેશનનું CPU ડેટા માહિતી અને તેના પોતાના ઓળખકર્તાને ટ્રાન્સમિટ કરે છે. આ વેબસાઇટનું CAN ઇન્ટિગ્રેટેડ આઇસી અગાઉથી તૈયારીની સ્થિતિમાં છે; જ્યારે તે સિસ્ટમ બસમાંથી ડિસ્પેચ મેળવે છે, ત્યારે તે પુશ મેસેજ ફોર્મેટની સ્થિતિ બની જાય છે.

CAN ઇન્ટિગ્રેટેડ આઇસી ડેટા સિગ્નલ મલ્ટિહેડ વેઇજર માહિતીને પ્રોટોકોલ અનુસાર ચોક્કસ મેસેજ ફોર્મેટમાં મોકલે છે અને તેને સિસ્ટમ બસમાં મોકલે છે. આ સમયે, સિસ્ટમ બસ પરના અન્ય સ્ટેશનો પ્રાપ્ત સ્થિતિમાં હોય છે, અને પ્રાપ્ત સ્થિતિમાં દરેક સ્ટેશન પ્રાપ્ત સંદેશનો જવાબ આપે છે. ટેક્સ્ટ ફોર્મેટનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, અને જો તે પોતાને મોકલવામાં આવે છે, તો ડેટા માહિતી વિશ્લેષણ હાથ ધરવામાં આવે છે. જો સિસ્ટમ બસ મફત હોય ત્યારે ઘણા બધા ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરવાના હોય તો શું? પ્રથમ, બીજા પુશ મેસેજનું ફોર્મેટ સ્વીકારવામાં આવે છે અને અલગ પાડવામાં આવે છે. જેની પાસે સૌથી વધુ પ્રાથમિકતા હશે તે સિસ્ટમ બસ પર કબજો કરશે, અને બાકીનાને છોડી દેવામાં આવશે. ઉદાહરણ તરીકે: સ્ટેશન 1, સ્ટેશન 2, સ્ટેશન 3 પણ મેસેજ ફોર્મેટને સિસ્ટમ બસમાં દબાણ કરે છે: 011111, 0100110, 0100111; સિસ્ટમ બસ મેસેજ ફોર્મેટને અલગ પાડશે, પહેલા બે અંકો સમાન છે, અને પછી ત્રીજા અંકને અલગ પાડશે, સ્ટેશન 1 ત્રીજો બીટ 1 છે, મેસેજ ફોર્મેટ છોડી દેવામાં આવશે, ફક્ત સ્ટેશન 2 અને સ્ટેશન 3 બાકી છે, જેમાં આ બે સ્ટેશનોના પહેલા છ બિટ્સ સમાન છે, અને સ્ટેશન 3 નો સાતમો બીટ 1 છે, જે પણ છોડી દેવામાં આવશે, અને અંતે ફક્ત સ્ટેશન 2 નું મેસેજ ફોર્મેટ સાચવવામાં આવ્યું છે, અન્ય સ્ટેશનો પ્રાપ્ત કરવાની સ્થિતિમાં છે, અને સિસ્ટમ બસ ફરીથી મુક્ત થાય તે પહેલાં મેસેજ ફોર્મેટને આગળ ધપાવવું સરળ નથી.

આ CAN કોમ્યુનિકેશનના સિસ્ટમ બસ મલ્ટિહેડ વેઇઝરનું પ્રોત્સાહન પદ્ધતિ છે;.

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– મલ્ટિહેડ વેઇટર ઉત્પાદકો

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– લીનિયર વેઇટર

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– લીનિયર વેઇઝર પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– મલ્ટિહેડ વેઇટર પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– ટ્રે ડેનેસ્ટર

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– ક્લેમશેલ પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– કોમ્બિનેશન વેઇટર

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– ડોયપેક પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– પ્રીમેડ બેગ પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– રોટરી પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– વર્ટિકલ પેકેજિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– VFFS પેકિંગ મશીન