Det grunnleggende prinsippet for CAN-kommunikasjon i flerhodevektbordet er grunt

Forfatter: Smartweigh– Flerhodevekter

CAN-systembussen (CantrollerAreaNetwork), det vil si systembussen for lokalnettverk i kontrollpanelet, har blitt mye brukt i industrielle kontrollsystemer, elektriske produkter og sensorindustrien. CAN-bussprotokollen har to nasjonale standarder, nemlig ISO11898 og ISO011519. Blant disse er ISO11898 en spesifikasjon for høyhastighetskommunikasjon, kommunikasjonshastigheten er 125 kbps ~ 1 Mbps; den største kommunikasjonsavstanden er 40 m / 1 Mbps, som tilhører lukket-sløyfe kontrollsystembussen.

ISO011519 er en lavhastighetskommunikasjonsspesifikasjon med en kommunikasjonshastighet på 10 kbps til 125 kbps. Den største kommunikasjonsavstanden er 1 km/40 kbps, som tilhører systembussen med åpen sløyfetransmisjon for flerhodevekterfunksjon. Maksimalt antall tilkoblingspunkter på CAN-bussen er 110 på grunn av faren for systembussens kontaktmotstand og motstanden til systembussens bølgeform.

Hvis baudhastigheten og bit-hovedparametrene for mottaker- og sendeenden er riktig utstyrt, kan databasesynkroniseringen av mottaker- og sendepunktene fullføres. Den kan overføre data fra flerhodevekteren ved hjelp av flere metoder, som punkt-til-punkt, punkt-til-multipunkt og globale kringkastingsprogrammer. Når det er et tilkoblingspunkt på CAN-bussen for å overføre data, sendes det til alle tilkoblingspunkter på Internett i meldingsformat.

For hvert tilkoblingspunkt mottas datainformasjonen uavhengig av om den sendes til seg selv eller ikke. 11-bits identifikatoren i begynnelsen av hver gruppe med meldingsformater er en identifikator som definerer prioriteten til meldingsformatet. Meldingsformatidentifikatoren er unik i samme systemprogramvare, ellers vil kommunikasjonen være feil. Selve prosessen er som følger: Når en stasjon ønsker å overføre data til andre stasjoner, overfører CPU-en til denne stasjonen datainformasjonen og sin egen identifikator. CAN-integrerte IC-en til dette nettstedet er i forberedelsestilstand på forhånd. Når den mottar forsendelsen fra systembussen, får den push-meldingsformatet.

Den integrerte CAN-kretsen sender datasignalinformasjonen fra flerhodevekteren til et bestemt meldingsformat i henhold til protokollen og sender den til systembussen. På dette tidspunktet er andre stasjoner på systembussen i mottakstilstand, og hver stasjon i mottakstilstand svarer på den mottatte meldingen. Tekstformatet testes, og hvis den sendes til seg selv, utføres datainformasjonsanalysen. Hva om det er mange andre data som skal overføres når systembussen er ledig? Først aksepteres og skilles formatet til den andre push-meldingen. Den som har høyest prioritet vil okkupere systembussen, og de andre vil bli forlatt. For eksempel: stasjon 1, stasjon 2, stasjon 3 pusher også meldingsformatet til systembussen: 011111, 0100110, 0100111; Systembussen vil skille mellom meldingsformatet, de to første sifrene er de samme, og deretter skille mellom det tredje sifferet, stasjon 1. Den tredje biten er 1, meldingsformatet vil bli forlatt, bare stasjon 2 og stasjon 3 er igjen, der de første seks bitene til disse to stasjonene er de samme, og den syvende biten til stasjon 3 er 1, som også vil bli forlatt, og til slutt lagres bare meldingsformatet til stasjon 2, andre stasjoner er i mottakstilstand, og det er ikke lett å skyve meldingsformatet før systembussen blir ledig igjen.

Dette er insentivmekanismen til systembuss-flerhodevekteren for CAN-kommunikasjon.

Forfatter: Smartweigh– Produsenter av flerhodevektere

Forfatter: Smartweigh– Lineær vekter

Forfatter: Smartweigh– Lineær veiepakkemaskin

Forfatter: Smartweigh– Multihead Weighter-pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh– Skuff-denester

Forfatter: Smartweigh– Clamshell-pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh– Kombinasjonsvekter

Forfatter: Smartweigh– Doypack-pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh– Ferdiglagde posepakkemaskin

Forfatter: Smartweigh– Roterende pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh– Vertikal pakkemaskin

Forfatter: Smartweigh– VFFS-pakkemaskin