ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ CAN ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ

CAN (ਕੈਂਟਰੋਲਰਏਰੀਆਨੈੱਟਵਰਕ) ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਲੋਕਲ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ। CAN ਬੱਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ 2 ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ISO11898 ਅਤੇ ISO011519। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ISO11898 ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੰਚਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ, ਸੰਚਾਰ ਗਤੀ 125kbps ~ 1Mbps ਹੈ; ਵੱਡੀ ਸੰਚਾਰ ਦੂਰੀ 40m/1Mbps ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ISO011519 ਇੱਕ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਸੰਚਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸੰਚਾਰ ਗਤੀ 10kbps ਤੋਂ 125kbps ਤੱਕ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਸੰਚਾਰ ਦੂਰੀ 1Km/40kbps ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਓਪਨ-ਲੂਪ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। CAN ਬੱਸ 'ਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ 110 ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ ਵੇਵਫਾਰਮ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਅੰਤਮ ਸੀਰੀਅਲ ਪੋਰਟ ਬੌਡ ਰੇਟ ਅਤੇ ਬਿੱਟ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਡੇਟਾਬੇਸ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਆਇੰਟ-ਟੂ-ਪੁਆਇੰਟ, ਪੁਆਇੰਟ-ਟੂ-ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੇਟਾ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ CAN ਬੱਸ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਦੇਸ਼ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਲਈ, ਡੇਟਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ। ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੁਨੇਹੇ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 11-ਬਿੱਟ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਇੱਕ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਨੇਹਾ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਨੇਹਾ ਫਾਰਮੈਟ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਉਸੇ ਸਿਸਟਮ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੰਚਾਰ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ; ਅਸਲ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੂਜੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ CPU ਡੇਟਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦਾ CAN ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਈਸੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ ਤੋਂ ਡਿਸਪੈਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ ਸੁਨੇਹਾ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

CAN ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਈਸੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਨੇਹਾ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ ਦੇ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟੈਕਸਟ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੇਟਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ ਖਾਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਦੂਜੇ ਪੁਸ਼ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਫਾਰਮੈਟ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਕੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸਟੇਸ਼ਨ 1, ਸਟੇਸ਼ਨ 2, ਸਟੇਸ਼ਨ 3 ਵੀ ਸੁਨੇਹਾ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਨ: 011111, 0100110, 0100111; ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ ਸੁਨੇਹੇ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰੇਗੀ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਅੰਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੀਜੇ ਅੰਕ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰੇਗੀ, ਸਟੇਸ਼ਨ 1 ਤੀਜਾ ਬਿੱਟ 1 ਹੈ, ਸੁਨੇਹਾ ਫਾਰਮੈਟ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਰਫ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ 2 ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 3 ਬਚੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਬਿੱਟ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 3 ਦਾ ਸੱਤਵਾਂ ਬਿੱਟ 1 ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ 2 ਦਾ ਸੁਨੇਹਾ ਫਾਰਮੈਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਨੇਹਾ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ CAN ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਬੱਸ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਿਧੀ ਹੈ;।

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਲੀਨੀਅਰ ਵੇਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਲੀਨੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਟ੍ਰੇ ਡੇਨੇਸਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਕਲੈਮਸ਼ੈਲ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵੇਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਡੋਏਪੈਕ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਪ੍ਰੀਮੇਡ ਬੈਗ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਰੋਟਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਵਰਟੀਕਲ ਪੈਕਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– VFFS ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ