ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਇਸ ਪੇਪਰ ਨੂੰ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨਰ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਭਾਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੱਲ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ।

ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਲੌਸ-ਇਨ-ਵੇਟ) ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੀਜ਼ਰ ਹੈ ਜੋ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਤਸਦੀਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ 0.1% ~ 0.2% ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰੰਤਰ ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਰਾਜ ਮਾਪ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਪ ਤਸਦੀਕ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ: ਫ੍ਰੈਂਚ ਸ਼ੈਂਕ ਕੰਪਨੀ, ਕਲੌਥ ਡਾਬੇਨਲਾ ਕੰਪਨੀ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਪਾਇਨੀਅਰ ਕੰਪਨੀ, ਆਦਿ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਤੋਲਣ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਰੰਤਰ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਤਰਾ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਵਜ਼ਨ ਬਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਵਜ਼ਨ ਬਿਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੰਸਥਾ, ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਜਾਂ ਹੋਸਟ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਨਮੂਨਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਸੌਫਟਵੇਅਰ“ਖਾਸ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ”, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ PID ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਗਣਨਾ ਸਮੁੱਚੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਕੱਚਾ ਮਾਲ. 300,000-ਟਨ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ W804a-E ਇੱਕ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੋਟਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਮੋਟਰ W804a-E ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਸਕ੍ਰੂ ਕਨਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਫੀਡਿੰਗ ਮੋਟਰ। ਟੌਪ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਮੋਟਰਾਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਜਾਂ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਰਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। D804A-E ਸਟੋਰੇਜ਼ ਹੌਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੋਟਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਹੈ।

D804A-E ਸਟੋਰੇਜ ਹੌਪਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਡ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੀਡਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ (ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ) ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਫੀਡਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਿਸਫੋਟ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੀਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁਰਾਕ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਅਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੋ ਛੋਟੇ ਐਮਰਲਡ ਸਰਕਲ ਹਨ, ਜੋ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਅਰ ਦੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੁੱਧ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਓਪਨਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. D804 ਓਪਨਿੰਗ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ; ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮਾਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਧ ਹੈ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੋਡਿਊਲ ਹਨ: ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਮੋਡੀਊਲ VSE, ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੋਡੀਊਲ VEA, ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ VLG। ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨੈਟਵਰਕ ਸੰਚਾਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ PLC ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੇ ਨੈਟਵਰਕ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਧੀ ਚੁਣਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਚਿੱਪ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ EASYSERVEVPC ਦੀ ਨੋਟਬੁੱਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਸਟਮ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਈਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ VLB ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਿਖਣ ਅਤੇ ਸੋਧ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ।

ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਵਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਮਾਡਿਊਲ VSE ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਮੋਡੀਊਲ VSE ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ। ਫੀਡ ਸਲੂਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਓ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਜ਼ਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਮੋਡੀਊਲ VSE ਮਾਪੀ ਗਈ ਖਾਸ ਫੀਡ ਦਰ (ਕੁੱਲ ਫੀਡ ਪ੍ਰਵਾਹ) ਦੀ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਫੀਡ ਦਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਫੀਡ ਦਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਸੈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਪੀਆਈਡੀ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫੀਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੀਡ ਵਾਟਰ ਗੇਟ ਫੀਡ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਫੀਡ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਫੀਡ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਫੀਡ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਫੀਡ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣਾ

ਦੂਜਾ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੱਲ। 2.1 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2005 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹੀ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਇਆ ਹੈ।

(1) ਜੇਕਰ ਠੋਸ ਰੱਖਿਅਕਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ D804A-E ਸਟੋਰੇਜ ਹੌਪਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ N2 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਤੋਲ ਮਾਪ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਲਈ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ। (2) ਜੇਕਰ ਠੋਸ ਰੱਖਿਅਕ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ; ਕੀ ਯਾਤਰਾ ਸਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ ਆਮ ਹੈ; ਕੀ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਭ ਆਮ ਹੈ; ਕੀ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੈ; ਜੇ ਇਹ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਨਤੀਜਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। (3) ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਅਚਾਨਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੀਜ਼ਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੰਦਗੀ ਹੈ; ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਗੰਢ ਜਾਂ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲ ਹਨ; ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ; ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੇਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ; ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਓਪਨਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।

ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਰੋਕਤ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ। 2.2 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਸਹੀ ਮਾਪ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਅਕਤੂਬਰ 2008 ਵਿੱਚ, 0~115kg/h ਦੀ ਮਾਪ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ W804B ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ 50kg/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ ਗਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਮਾਪ ਮੁੱਲ ਕਈ ਵਾਰ 40kg/h 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਉਤਪਾਦਨ. ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ.

50kg/h ਦੇ ਡਿਫਾਲਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, Schenck ਸਕੇਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਆਮ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਦੇ ਪੇਚ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਵਰਤਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਆਮ ਹੈ.

ਵਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਡਾਟਾ ਸਿਗਨਲ ਸਾਰੇ ਆਮ ਹਨ। ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ। ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਆਇਆ ਕਿ ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਦੇ ਪੇਚ ਕਨਵੀਇੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਅਰ ਦੀ ਸਥਿਰ ਡਾਟਾ ਤਸਦੀਕ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰੋ। ਬੂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਕ ਮੁੱਲ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨਰ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। , ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਸਹੀ ਹੈ। 2.3 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜਰ ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਅਸਫਲਤਾ। W804B ਅਕਸਰ ਨਵੰਬਰ 2009 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਲਾਰਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਲਾਰਮ ਜਾਣਕਾਰੀ SC05 ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਖਤਰਨਾਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਆਮ ਨੁਕਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਸਟਾਫ਼ ਨੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਲੀਕੇਜ ਸਵਿੱਚ ਜੰਪ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗੈਪ ਅਤੇ ਉੱਚ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਅਰ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਮੂਲ ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਸਕੇਲ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ 40kg~50kg ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 30kg~40kg ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਸਕੇਲ ਨੂੰ 10kg ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਵਜ਼ਨ ਸਕੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਮਾਪ ਤਸਦੀਕ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਰੇਖਿਕ ਭਾਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਲੀਨੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਟ੍ਰੇ ਡੇਨੇਸਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-Clamshell ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਮਿਸ਼ਰਨ ਭਾਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-Doypack ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਪ੍ਰੀਮੇਡ ਬੈਗ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਰੋਟਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-ਵਰਟੀਕਲ ਪੈਕਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਗ-VFFS ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ