Apakah udara dapat menyebabkan kerusakan pada oli pelumas?

Sistem pelumasan adalah kunci untuk semua jenis mesin dan peralatan, suku cadang otomotif, salah satu poin penting dalam perawatan adalah menghindari masuknya kotoran. Kita biasanya memperhatikan debu, partikel, dan polutan air, tetapi sering mengabaikan udara. Udara memang memengaruhi kinerja oli pelumas, dan meskipun oli pasti bersentuhan dengan udara, oli pelumas yang bercampur dengan udara dapat membentuk busa atau gelembung, yang berdampak negatif pada pelumasan. Secara umum, oli pelumas akan mengalami oksidasi lambat setelah kontak dengan udara (kontak dengan oksigen), tetapi prosesnya lambat dan tidak dapat dihindari, itu normal. Namun, jika udara masuk ke dalam oli pelumas, masalahnya akan besar.

Dalam oli pelumas yang bercampur dengan udara terdapat tiga jenis utama: udara yang larut dalam oli (tidak terlihat oleh mata telanjang), suspensi, gelembung gas yang terperangkap di dalam oli dan tidak dapat dilepaskan, serta gelembung oli. Di antara ketiganya, gelembung suspensi adalah yang paling fatal dan oli pelumas terperangkap di dalam gelembung oli.

Gelembung udara akan berkumpul, mengapung di permukaan minyak, dengan volume yang relatif besar. Jika ada gelembung udara, waspadai minyak di dalamnya yang seringkali mengandung gelembung udara. Gelembung udara tersuspensi, terperangkap di dalam minyak, volumenya kecil, tetapi sangat berbahaya. Gelembung udara akan menyebabkan kekeruhan pada minyak. Jika kekeruhan minyak tidak jernih, dapat diambil sampelnya. Jika terdapat lapisan-lapisan, maka pencemaran minyak pelumas berupa air keruh atau cairan lain. Jika dibiarkan beberapa saat, sampel akan kembali jernih, dan minyak akan bercampur dengan gelembung udara.

Penyebabnya adalah oli pelumas tersebut mengandung gelembung.

Ada banyak alasan yang menyebabkan terbentuknya gelembung, gelembung dalam minyak meningkat, salah satu yang paling umum adalah masuknya air ke dalam minyak pelumas. Ketika bercampur dengan air dalam minyak, dapat mengurangi tegangan permukaan minyak, sehingga tidak dapat membentuk gelembung besar yang mengapung ke permukaan, tetapi pecah menjadi gelembung kecil yang tersuspensi di dalam minyak.

Pencemaran oli pelumas: oli yang bercampur dengan cairan lain, deterjen, pelarut, dan zat lainnya.

Oksidasi oli pelumas: oksidasi oli menyebabkan resistensi gelembung oli berkurang, beberapa oli yang digunakan dalam jangka waktu lama akan mengalami peningkatan gelembung, alasan umumnya adalah karena oksidasi oli.

Jika aditif habis, hilangnya zat anti-busa dapat menyebabkan peningkatan gelembung, perlu diperhatikan satu hal: penambahan zat anti-busa yang berlebihan juga dapat menyebabkan masalah gelembung. Beberapa pengguna melihat peningkatan gelembung atau zat anti-busa habis, dapat menambahkan zat anti-busa, penambahan zat anti-busa yang berlebihan dapat menyebabkan gelembung.

kebocoran: selang, kebocoran di area seperti segel.

Tangki yang dirancang buruk: tangki bahan bakar terlalu kecil, tidak ada tambahan jaring penyaring gelembung udara, sekat, pipa oli terlalu dekat, kecepatan aliran terlalu cepat sehingga gelembung udara keluar terlalu lambat.

di dalam gelembung oli pelumas, gelembung bahaya

Gelembung udara dan uap air berbahaya bagi oli pelumas dan mesin. Gelembung udara akan mempercepat oksidasi oli pelumas, mempercepat konsumsi aditif, dan menyebabkan lapisan oli menjadi panas sehingga tidak dapat terbentuk sempurna, yang mengakibatkan kerusakan pada peralatan dan keausan. Gelembung udara dalam sistem bertekanan tinggi akan menyebabkan suhu lokal yang tinggi, dan oli akan mengalami metamorfosis dengan cepat.

bahaya peralatan:

Udara mudah dikompresi, oli pelumas mengandung gas, ketebalan lapisan oli menjadi tipis dan bahkan lapisan oli pecah dan terjadi gesekan langsung antara komponen mekanis, menyebabkan keausan.

Penyebab kavitasi: gelembung pecah di bawah tekanan, kerusakan kavitasi pada permukaan logam.

Dampak terhadap pengoperasian mekanis: gelembung udara akan memengaruhi pengoperasian sistem mekanis yang stabil, misalnya sistem hidrolik akan mengalami pengoperasian yang tidak stabil, aksi di luar kendali, korosi, pembentukan lapisan cat pada inti katup yang macet, dan sebagainya.

Ketika gelembung di dalam tangki bertambah banyak, bagaimana cara menanganinya?

Gunakan alat yang bersih dan kering untuk mengambil sampel dari mulut botol oli, perhatikan apakah ada air dalam oli tersebut – air bebas atau kekeruhan oli, berlapis, dan pucat karena pengemulsian. Jika ada air, kemungkinan gelembung udara akan masuk ke dalam oli pelumas.

Jika bukan disebabkan oleh kelembapan, dan titik pemeriksaan kebocoran oli, jika semuanya normal, sebaiknya dilakukan pengujian sampel oli, untuk memeriksa apakah oli terkontaminasi oleh bahan kimia lain atau oli lain, atau konsumsi aditif, atau perubahan bentuk oli.

Jika tangki dirancang kurang baik, dapat dipertimbangkan untuk meningkatkan volumenya, dengan menambahkan sekat atau jaring pada tangki minyak dan penyerap minyak.

Peringatan: Untuk memastikan pelumasan mekanis yang optimal, hindari mencampurkan bahan dan oli lain ke dalam oli pelumas. Oli harus bersih, kering, dan bebas dari kontaminasi material lain.