Führt Luft zu einer Verschlechterung des Schmieröls?

Schmiersysteme sind für alle Arten von Maschinen und Anlagen sowie Autoteilen unerlässlich. Ein wichtiger Wartungspunkt ist die Vermeidung von Verunreinigungen. Wir achten üblicherweise auf Staub, Partikel und Wasserverunreinigungen, vernachlässigen aber oft die Luft. Luft beeinträchtigt die Schmierleistung, da Öl unweigerlich mit Luft in Kontakt kommt. Vermischt sich das Schmieröl jedoch mit Luft, kann es zu Schaumbildung und Blasenbildung kommen, was die Schmierwirkung negativ beeinflusst. Im Allgemeinen oxidiert Schmieröl nach Kontakt mit Luft langsam (Sauerstoffkontakt). Dieser langsame Prozess ist unvermeidlich und normal. Dringt die Luft jedoch in das Innere des Schmieröls ein, entsteht ein erhebliches Problem.

Im mit Luft vermischten Schmieröl gibt es drei Hauptarten: im Öl gelöste Luft (mit bloßem Auge unsichtbar), im Öl eingeschlossene Gasblasen, die nicht entweichen können, und Ölblasen. Die gefährlichste Form ist die Schwebung der Luft in der Maschine, bei der sich Schmieröl in den Blasen absetzt.

Blasen sammeln sich und schwimmen auf der Öloberfläche. Sie bilden ein relativ großes Volumen. Wenn Blasen vorhanden sind, ist Vorsicht geboten, da sich im Öl häufig Blasen bilden. Die Blasen schweben im Öl, sind zwar klein, können aber großen Schaden anrichten. Luftblasen trüben das Öl. Ist das Öl trüb, kann eine Probe entnommen werden. Bei einer Trübung kann es sich um eine Verunreinigung des Schmieröls durch Wasser oder andere Flüssigkeiten handeln. Lässt man die Probe eine Zeit lang stehen, klärt sie sich wieder auf; das Öl vermischt sich dann mit Luftblasen.

Die Ursache dafür ist, dass das Schmieröl Blasen enthält.

Viele Gründe können zur Blasenbildung im Öl führen. Einer der häufigsten Gründe ist das Vermischen von Schmieröl mit Wasser. Durch die Vermischung mit Wasser verringert sich die Oberflächenspannung des Öls. Dadurch können sich keine großen Blasen bilden, die an die Oberfläche steigen, sondern sie zerplatzen in kleine Bläschen, die im Öl schweben.

Verunreinigung von Schmieröl: Öl, das mit anderen Flüssigkeiten, Reinigungsmitteln, Lösungsmitteln und anderen Substanzen vermischt ist.

Schmieröloxidation: Durch die Oxidation des Öls verringert sich dessen Blasenbeständigkeit. Bei manchen Ölen kommt es nach längerem Gebrauch zu einer verstärkten Blasenbildung; der häufigste Grund dafür ist die Oxidation des Öls.

Verbraucht sich das Additiv, kann der Entschäumer an Wirksamkeit verlieren und dadurch vermehrt Blasen bilden. Wichtig: Auch eine zusätzliche Zugabe von Entschäumer kann Blasenbildung verursachen. Manche Anwender bemerken vermehrt Blasen oder einen Verbrauch des Entschäumers. In diesem Fall kann eine Zugabe von Entschäumer helfen. Eine zu hohe Zugabe von Entschäumer kann jedoch ebenfalls Blasenbildung begünstigen.

Leckage: Schläuche, Leckagen an Stellen wie der Dichtung.

Der Tank ist schlecht konstruiert: Der Kraftstofftank ist zu klein, es fehlen Filtersiebe und Prallbleche, und die Ölleitungen verlaufen zu nah beieinander, sodass die Luftblasen zu spät entweichen.

in der Schmierölblase, der Blase der Gefahren von

Blasenbildung schädigt Schmieröl und Maschinen. Sie beschleunigt die Oxidation des Schmieröls, erhöht den Verbrauch von Additiven, führt zu Überhitzung und verhindert die vollständige Ausbildung eines Schmierfilms, was zu Verschleiß und Beschädigung der Anlagen führt. In Hochdrucksystemen verursachen Blasen lokale Überhitzung und beschleunigen die Ölumwandlung.

der Schaden an der Ausrüstung:

Luft lässt sich leicht komprimieren, Schmieröl ist vorhanden, es gibt Gas, die Ölfilmdicke wird dünn und der Ölfilm kann sogar reißen und es kommt zu direkter Reibung zwischen den mechanischen Bauteilen, was Verschleiß verursacht.

Ursache der Kavitation: Blasenplatzen unter Druck, Kavitationsschäden an der Metalloberfläche.

Auswirkungen auf den mechanischen Betrieb: Blasen können den stabilen Betrieb des mechanischen Systems beeinträchtigen, z. B. kann es bei Hydrauliksystemen zu instabilem Betrieb, unkontrollierter Funktion, Korrosion, Bildung von Farbschichten auf dem Ventilkern und Blockierung kommen.

Wie sollte man vorgehen, wenn die Blasenbildung im Tank zunimmt?

Die Probenahme erfolgt durch Entnahme einer sauberen, trockenen Ölprobe aus dem Auslauf der Flaschenöffnung. Dabei ist darauf zu achten, ob sich Wasser im Öl befindet – freies Wasser oder Öltrübung, Schichtbildung oder blasse Emulsion. Bei Wasserzugabe kann dies zu Blasenbildung im Schmieröl führen.

Wenn die Ursache nicht in Feuchtigkeit liegt und die Ölleckage überprüft wird, sollte bei normalem Befund eine Ölprobe entnommen werden, um festzustellen, ob das Öl durch andere Chemikalien oder Öl verunreinigt ist, ob Additive verbraucht wurden oder ob es zu einer Ölmetamorphose gekommen ist.

Bei schlecht konstruiertem Tank kann man eine Volumenerhöhung in Betracht ziehen und im Öltank und zur Ölabsorption Leitbleche und Siebe einbauen.

Wichtiger Hinweis: Um eine optimale mechanische Schmierung zu gewährleisten, muss unbedingt vermieden werden, dass sich andere Materialien oder Öle im Schmieröl befinden. Das Öl sollte sauber, trocken und frei von jeglichen Verunreinigungen durch andere Materialien sein.