Kan lucht leiden tot verslechtering van de smeerolie?

Het smeersysteem is essentieel voor alle soorten machines en apparatuur, inclusief auto-onderdelen. Een van de belangrijkste onderhoudspunten is het voorkomen van verontreinigingen. We richten ons meestal op stof, deeltjes en waterverontreinigingen, maar negeren vaak de lucht. Lucht beïnvloedt wel degelijk de prestaties van de smeerolie. Olie komt onvermijdelijk in contact met lucht, maar wanneer smeerolie met lucht vermengd raakt, kan er schuimvorming optreden, waardoor oliebellen ontstaan ​​en de smering negatief wordt beïnvloed. Over het algemeen oxideert smeerolie langzaam na contact met lucht (contact met zuurstof). Dit langzame proces is onvermijdelijk en normaal, maar als er lucht in de smeerolie terechtkomt, kan dit grote problemen veroorzaken.

In smeerolie vermengd met lucht zijn er drie hoofdtypen: opgeloste lucht in de olie (niet zichtbaar met het blote oog), suspensies, gasbellen die in de olie vastzitten en niet kunnen ontsnappen, en oliebellen. Van deze typen is de suspensie het meest fataal, en de oliebellen kunnen vast komen te zitten in de smeerolie.

Er kunnen luchtbellen ontstaan ​​die op het olieoppervlak drijven en een relatief groot volume innemen. Als er luchtbellen aanwezig zijn, is het belangrijk om op te passen, want de olie zelf bevat vaak ook luchtbellen. Luchtbellen zweven in de olie, maar hebben een klein volume en kunnen grote schade aanrichten. Ze veroorzaken troebelheid in de olie. Als de olie niet helder is, kan een monster worden genomen. Als er een gelaagde structuur is, kan de smeerolie vervuild zijn met water of andere vloeistoffen. Na verloop van tijd zal het monster weer helder worden en zal de olie zich vermengen met luchtbellen.

De oorzaak is dat er luchtbellen in de smeerolie zitten.

Er zijn veel redenen waarom er luchtbellen in de olie kunnen ontstaan. Een van de meest voorkomende oorzaken is de vermenging van smeerolie met water. Wanneer water met olie wordt gemengd, kan de oppervlaktespanning van de olie afnemen. Hierdoor kunnen er geen grote bellen naar het oppervlak drijven, maar kunnen ze zich opsplitsen in kleine bellen die in de olie blijven zweven.

Verontreiniging van smeerolie: olie vermengd met andere vloeistoffen, reinigingsmiddelen, oplosmiddelen en andere stoffen.

Oxidatie van smeerolie: door oxidatie van de olie neemt de weerstand tegen oliebellen af. Sommige oliën vertonen na langdurig gebruik meer bellen, wat vaak wordt veroorzaakt door oxidatie van de olie.

Wanneer de additieven opraken of het antischuimmiddel opraakt, kan dit leiden tot meer bubbels. Let op: het toevoegen van te veel antischuimmiddel kan ook bubbelproblemen veroorzaken. Sommige gebruikers merken dat er meer bubbels ontstaan ​​of dat het antischuimmiddel opraakt. In dat geval kunnen ze antischuimmiddel bijvullen. Te veel antischuimmiddel kan echter bubbels veroorzaken.

Lekkage: lekkage in de leidingen, bijvoorbeeld bij de afdichting.

De brandstoftank is slecht ontworpen: de tank is te klein, er is geen filtergaas of schot toegevoegd, de olieleidingen zitten te dicht bij elkaar en de luchtbellen ontsnappen te laat bij hoge snelheid.

in de smeeroliebel, de bel van de gevaren van

Luchtbellen zijn schadelijk voor smeerolie en machines. Ze versnellen de oxidatie van de smeerolie, waardoor additieven sneller verbruiken, de oliefilm niet volledig gevormd wordt en slijtage aan de apparatuur ontstaat. In hogedruksystemen veroorzaken luchtbellen plaatselijke temperatuurstijgingen, waardoor de olie snel van vorm verandert.

de schade van apparatuur:

Door het samendrukken van lucht en smeerolie ontstaat er gas, waardoor de oliefilm dunner wordt en zelfs kan scheuren. Dit leidt tot directe wrijving tussen de mechanische onderdelen en veroorzaakt slijtage.

Oorzaken van cavitatie: een luchtbel barst onder druk, waardoor cavitatieschade aan het metalen oppervlak ontstaat.

Impact op mechanische werking: luchtbellen kunnen de stabiele werking van het mechanische systeem beïnvloeden, zoals een instabiele werking van het hydraulische systeem, oncontroleerbare bewegingen, corrosie, afzetting van een verffilm op de klepkern, vastlopen, enzovoort.

Wat moet je doen als de hoeveelheid luchtbellen in de tank toeneemt?

Gebruik een schone, droge oliefles om een ​​monster te nemen van de olie die uit de vulopening van de oliefles komt. Let daarbij op de aanwezigheid van water in de olie – vrij water of troebelheid, gelaagdheid of een bleke emulsie. Als er water aanwezig is, is de kans groot dat er bubbels ontstaan ​​in de smeerolie.

Als het niet door vocht wordt veroorzaakt en er geen sprake is van een olielek, en als alles in orde is, moet er een oliemonster worden genomen voor een analyse. Hierbij moet worden onderzocht of de olie is verontreinigd met andere chemicaliën of additieven, of dat er sprake is van oliemetamorfose.

Als de tank slecht ontworpen is, kan overwogen worden om het volume te vergroten en schotten of gaas toe te voegen aan de olietank en de olie-absorptie.

Belangrijke tip: om een ​​uitstekende mechanische smering te garanderen, moet worden voorkomen dat er andere materialen of olie in de smeerolie terechtkomen. De olie moet schoon, droog en vrij van verontreinigingen zijn.