Neste gang du tråkker på bremsepedalen til bilen eller lastebilen din, tenk over: Vet du hvem som har laget bremseklossene dine?
Det er ingen kanadisk obligatorisk standard for utskifting av bremseklosser, «noe som er et stort problem fordi vi dumper mange kinesiske produkter til Canada, kunngjorde Rick Jamieson, administrerende direktør i ABS Friction.
En puteprodusent i Guelph, Ontario.
I frykt for kineserne
Bly i leker, melamin i hundemat og gift i tannkrem, selv om regjeringen tror at bruk av mobiltelefoner kan føre til krasj, sa jamieson: «Kanskje mannens bremseklosser på bilen stoppet ikke fort nok. \".
Han hevdet at ABS har sitt eget forskningssenter for å teste produktet, "det meste av det som går inn i Canada er ikke trygt og ingen er bekymret."
\"Vi har standarden for bilglass og du kan bytte det på frontruten, men vi har ikke standarden for å stoppe bilen.
\"Det er obligatoriske krav for originalen --
Utstyrsbremsesystem, samt bremseklosser i det europeiske ettersalgsmarkedet.
I Canada, bortsett fra tunge
Lastebildeler, bare én «selv
Sertifiseringsplan for produsenter og importører av erstatningsputer.
Frivillige standarder eksisterer, spesielt BEEP-
Evalueringsprosedyre for bremseeffektivitet
Gi beskyttelse for forbrukere.
Men \"Dette er en industri --
\"Drive\", observerte Dennis Laporte, talsmann for Canadian Standards Board, et kongelig selskap som rapporterer til den føderale industriministeren.
\"Det er ingen obligatoriske krav for å bestå testlaboratoriet, for eksempel elektriske produkter.
Eric Collard, talsmann for Transport Canada, bekreftet at \"vi ikke regulerer noen ettersalgsbiler --\"
I henhold til motorvognsikkerhetsloven, relaterte produkter \"i tillegg til barneseter og dekk.
«Det vi fant var virkelig skummelt,» sa Ray albersman, styreleder i Nucap Industries.
Et selskap i Toronto som produserer stålklosser for bremsing
Putefriksjonsmateriale.
I testing ved Nucap FoU-senter, "av hver 1000 pads vi sjekker, er minst fem eller syv pads fullstendig atskilt fra stål, sa Arbesman.
Arbesman sa at noen mennesker ble antent, "Det vi fant i friksjonsmaterialet er forferdelig," og la til at bremsene har blitt hovedårsaken til bilbrannen.
Import fra Kina og andre steder ser like bra ut som Nord-Amerika
Han sa: «Men det er noe i det som ingen vet.» På BEEP-
Jamieson sa at den sertifiserte ABS Friction, \"jeg eksporterte varene, og det overdrevne antallet bremseklosser i Canada er et kinesisk produkt --
Kinesiske produkter er veldig billige.
«Noen mennesker merker ikke engang opprinnelseslandet sitt», sa han. \" Han oppfordret alle elektroder som selges i Canada til i det minste å pipe.
Han så ikke noe helt falskt.
Dårlige puter av falsk merkenavnemballasje.
Men Jamieson sa: "billige importerte produkter vil til slutt føre til mange bilulykker som folk ikke skjønner er forårsaket av bremseklosser."
«Jeg sier ikke at alle deler av Kina er dårlige.
Men vi vet at det er trygt å ha fem fabrikker i Kina.
Det er 400 der borte.
Sun Jinhuan, talsmann for virksomheten Virgin ved det kinesiske konsulatet, sa: «det vil uunngåelig være noen dårligere kvalitetsprodukter;
Dette er sannheten.
«Hvis du betaler mer, får du kvalitetsprodukter,» la hun til. \"
Jamieson sa at noen puter vil stoppe automatisk når panikken simuleres på ABS-friksjonsmålermaskinen. ødelegge -
Bremseklossene vil virkelig bryte ned og brytes ned i biter.
Han la til: «Mange inneholder ikke avslørt asbest, setter mekanisk helse i fare og skaper kreftfremkallende støv i miljøet når de slites ut.
Vaughan Tanaka, eieren av en egen garasje i Toronto, sa: "Det er billige matter overalt på markedet."
\"Ikke lek rundt --
Legg den på toppen av-
Du kan få linjeputen.
I tillegg til sikkerhetsproblemet, sa Tanaka, "Hvis du legger dårligere matter på den, slites de vanligvis raskere og lager mye støy."
Jamieson fra ABS Friction sa: \"Men for mange sjåfører og installatører\" har det sprinten mot lave priser\"
Drivere sparer vanligvis ikke mye, legger til, erstatter fortjeneste med kutt
Gi prisprodukter til garasjeoperatører eller garasjeleverandører.
\"Når du setter foten på pedalen, har du et sprang av blind tro, og matten din mekaniker legger på bilen din er i stand til å gjøre jobben.
"Arbesman fra Nucap anslår at 40 av bremseklossene som selges i Nord-Amerika er fra utlandet, hvorav mange er levert til merket --
Navn på produsent og forhandler.
Hans ansatte var opprørt over å besøke selskaper i Kina som vurderte ønsket om å få lisens til å bruke Nucap-tilbehørsteknologi.
Svak stål og mistenkelige friksjonsmaterialer er vanlig, sier han, og kvalitetssertifisering er bare en «stor forkledning».
\"Dette er uregulert og situasjonen blir verre og verre hvis du ikke gjør det.
\"Bortsett fra den opprinnelige betalingen --
Han la til at utstyrsblokken til den nye bilforhandleren eller det utpekte high-end ettersalgsmarkedet, «du er en forbruker som ikke kan kontrollere det i det hele tatt.».
\"Forbrukerne vet ikke;
«Mekanikeren vet ikke,» hevdet Arbesman. \".
\"Det antas at bremseklossene er utført i henhold til strenge spesifikasjoner.
