રોજિંદા કામમાં મલ્ટિહેડ વેઇઝરની સામાન્ય સમસ્યાઓ અને મૂળ કારણો

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– મલ્ટિહેડ વેઇટર

ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં કાચા માલ, ખાસ કરીને ઘન કાચા માલના સતત અને મધ્યમ મેટ્રોલોજિકલ ચકાસણી પરના નિયમોમાં સુધારો અને 1990 ના દાયકામાં મેટ્રોલોજિકલ ચકાસણી મશીનરીના નવા મલ્ટિહેડ વેઇઝર (અંગ્રેજી લોસ-ઇન-વેઇટ) સાથે, તેને આ જોગવાઈ ગણી શકાય. સ્કેલ પર કાચા માલના ચોખ્ખા વજનમાં ફેરફાર સાથે, કાચા માલને ફરીથી સચોટ અને સચોટ રીતે માપવામાં આવે છે. મલ્ટિહેડ વેઇઝરનો ઉદભવ ધીમે ધીમે મૂળ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદન બેલ્ટ સ્કેલ, સર્પાકાર સ્કેલ અને સંચય સ્કેલને નવા અપગ્રેડ તરીકે બદલે છે. ધાતુશાસ્ત્ર ઉદ્યોગ, ખાણકામ, ફાર્માસ્યુટિકલ કંપનીઓ, રાસાયણિક તંતુઓ અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં માપન અને માપન ચકાસણી પદ્ધતિઓનો વધુને વધુ વ્યાપકપણે ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે. ખોવાયેલ ચોખ્ખું વજન સ્કેલ.

સ્કેલ નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ કરે છે: વજન પ્લેટફોર્મ (વેઇંગ પ્લેટફોર્મ બેઝ પર ફિક્સ્ડ સેન્સર); કાચા માલના ચલ આવર્તન ગતિ નિયમન મોટર (વધુમાં, તે સર્પાકાર અને આડી મિશ્રણ ચલાવી શકે છે); કાચા માલનો સંગ્રહ; વર્ટિકલ મિશ્રણ; વાહક વાહક સોફ્ટ કનેક્શન; ચોખ્ખા વજનમાં સ્કેલ નિયંત્રણ સાધન (IND560CF) નો અભાવ છે, આ. ઓપરેશન પ્રક્રિયામાં સતત મેટ્રોલોજિકલ ચકાસણીને વધુ સારી બનાવવા માટે, ક્ષેત્ર એક મોટા હોપર, સંપૂર્ણ સ્વચાલિત શટ-ઓફ વાલ્વ (અપેક્ષિત અસર એ છે કે મલ્ટિહેડ વેઇઝરના સ્ટોરેજ રૂમને ફરીથી કાચા માલથી ભરી દેવામાં આવે), અને પ્રાપ્ત કરતી મશીનરી (અપેક્ષિત અસર એ છે કે ફરીથી મલ્ટિહેડ વેઇઝરના કાચા માલને સ્વીકારો) વગેરેથી સજ્જ હોવું જોઈએ. બીજું મૂળભૂત છે.

સ્કેલ, લોડિંગ બિન અને અપેક્ષિત અસર સ્કેલ પરના તમામ યાંત્રિક સાધનોનો ઉપયોગ સમગ્ર વજન પ્લેટફોર્મ તરીકે થાય છે, અને સેન્સર સતત સ્કેલ ફ્લોર પરના કુલ વજનમાં ફેરફારને મલ્ટિહેડ વેઇઝર કંટ્રોલરને મોકલે છે (મેનિપ્યુલેટર મલ્ટિહેડ વેઇઝરનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, અને સમગ્ર કામગીરી પ્રક્રિયા) નિયંત્રણ સાધન ડેટા સિગ્નલ અનુસાર, ચોક્કસ પ્રવેગક કુલ પ્રવાહ તરીકે, પ્રતિ યુનિટ સમય વજન પ્લેટફોર્મના કુલ વજન સ્થિતિસ્થાપકતા ગુણાંકની ગણતરી કરે છે, અને પછી PID સચોટ માપન કરવા માટે સેટ કુલ લક્ષ્ય કુલ પ્રવાહ સાથે તેની તુલના કરે છે, કુલ વર્તમાન ડેટા સિગ્નલ મેળવો, આઉટપુટ 4-50 મીટર A. મલ્ટિહેડ વેઇઝર કાચા માલની સાતત્યતા અને માપન ચકાસણીની ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, કાચા માલના વેરહાઉસને ટકાઉ ઉપયોગ માટે મોટા કાચા માલના હોપર અને ઓપરેશન પ્રક્રિયામાં ભરવા માટે સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત શટ-ઓફ વાલ્વથી સજ્જ હોવું આવશ્યક છે. કાચા માલ (રિફિલ_સ્ટોપ) પર ભરવાની રકમ અને નિયંત્રણ સાધનમાં કાચા માલ (રિફિલ_સ્ટાર) હેઠળ ભરવાની રકમ સેટ કરો. નિયંત્રણ સાધન સ્કેલની ભરવાની રકમ પૂર્ણ થયા પછી, સ્કેલ બોડીનું ચોખ્ખું વજન પહોંચશે. ભરવાની રકમ, અને પછી ભરવાની રકમ ખોલો. ભરવાના પૂર્ણતા વાલ્વનો ડેટા સિગ્નલ, અને પછી મોટા હોપરમાં રહેલા કાચો માલ વાહક મોબાઇલ ફોન અનુસાર ફીડિંગ વેરહાઉસ સાથે જોડાયેલા હોય છે, અને સ્કેલ બોડીનું ચોખ્ખું વજન ભરવાના પૂર્ણતા વાલ્વના ડેટા સિગ્નલ સુધી પહોંચે છે, અને પછી સ્કેલ બોડીનું ચોખ્ખું વજન ઉમેરવામાં આવે છે. ચાર્જિંગ પૂર્ણતા વાલ્વનો ડેટા સિગ્નલ, સમગ્ર પ્રક્રિયામાં, કાચા માલની મોટર કામ કરી રહી છે, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, કાચો માલ સતત ચાલુ રહે છે.

આ પ્રકારના કાચા માલ માટે જેનું પરિભ્રમણ ઓછું હોય છે, હલકું અને પાતળું હોય છે, શટ-ઓફ વાલ્વ બંધ કર્યા પછી ટૂંકા સમયમાં ચોખ્ખા વજનનો એક ભાગ વજન કરવાની જરૂર નથી. આ સમયે, એવું માનવામાં આવે છે કે વજનહીન સ્થિતિમાં બેલેન્સ સ્કેલ સેન્સર દ્વારા પ્રસારિત ડેટા સિગ્નલ અનુસાર PID નિયંત્રણ કરે છે, અને સેન્સર દ્વારા સમજાયેલ ચોખ્ખા વજનમાં ફેરફારનો સમય ટૂંકો થઈ શકે છે, તેથી ડેટા સિગ્નલના વજનહીન સ્ટેટ ફ્રેમની કામગીરી પ્રક્રિયા સખત પ્રતિબંધિત છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટમાં ફીડિંગ ટાઇમ (ટાઈમર2) સેટ કરવામાં આવે છે, એટલે કે, જ્યારે શટ-ઓફ વાલ્વ બંધ થાય છે ત્યારે રેકોર્ડિંગ ટાઇમ હમણાં જ શરૂ થયો છે. જ્યારે ફીડિંગનો શરૂઆત અને અંત સમય ફીડિંગનો સમય હોય છે, ત્યારે ફીડિંગ મોટર ફીડિંગની પાછલી આવર્તન રાખશે.

બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન, ચોખ્ખા વજનના નુકસાન સાથેનું બેલેન્સ સ્કેલ નિશ્ચિત આવર્તન સ્થિતિની સ્થિતિમાં કાર્યરત છે. સ્ટોપેજ સમય મલ્ટિહેડ વેઇઝર હાથ ધરવામાં આવે તે પછી, ઓટોમેટિક રિપેર અને સમાંતર પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવે છે, એટલે કે, કાચા માલની મોટરની કામગીરી પ્રક્રિયા સેન્સર દ્વારા દબાણ કરાયેલ ડેટા સિગ્નલ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે. મલ્ટિહેડ વેઇઝરનું સમગ્ર સંચાલન એક પ્રકારની રુધિરાભિસરણ પ્રણાલી છે.

ચોખ્ખા વજનમાં સ્કેલના લાઇન પ્રકારનો અભાવ છે તેની ખાતરી કરવા માટે, નિયંત્રણ સાધનમાં ઉલ્લેખિત મુખ્ય મુખ્ય પરિમાણો ઉપરાંત, નીચેના મુખ્ય પરિમાણો પણ છે: Baidu શોધ Baidu શોધ એન્જિન સુધારણા (પ્રમાણસર ગુણાંક p મૂલ્ય); Baidu શોધ Baidu શોધ એન્જિન સુધારણા (તફાવત સમય મૂલ્યની જરૂર છે); કેલટાઇમ (આજે કુલ ટ્રાફિક નમૂના લેવાનો સમય); CCTV (આજે કુલ ટ્રાફિક નમૂના લેવાની આવર્તન); સંદર્ભ ટ્રાફિક દેખરેખ લક્ષ્ય; CCTV (ટ્રાફિક દેખરેખ વિચલનો માટે માન્ય કારણો) ); CCTV (આજે કુલ ટ્રાફિક નમૂના લેવાની આવર્તન); CCTV (આજે કુલ ટ્રાફિક નમૂના લેવાની આવર્તન); CCTV (વિચલનો માટે માન્ય કારણો ટ્રાફિક દેખરેખ); CCTV (CCTV); CCTV સ્ટેશન (કાચા માલનો કુલ પ્રવાહ ઓછો છે); CCTV સ્ટેશન (કાચા માલનો કુલ પ્રવાહ ઓછો છે); CCTV સ્ટેશન (કુલ પ્રવાહ માટે પ્રવાહનું મહત્વપૂર્ણ ગોઠવણ જરૂરી છે. કેન્દ્રિયકૃત જોવા અને સંચાલન કેન્દ્ર વિડિઓ ગતિ. ત્રીજું મલ્ટિહેડ વેઇઝરની ડિઝાઇન છે. મુશ્કેલી.

મલ્ટિહેડ વેઇઝરના લાઇન પ્રકારને વધુ સારી રીતે સુધારવા માટે, ડિઝાઇન સ્કીમમાં નીચેના પાસાઓ પર ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે. યોગ્ય ઓપરેટિંગ ફ્રીક્વન્સી પસંદ કરો. ઓપરેટિંગ ફ્રીક્વન્સી પ્રાધાન્યમાં 35Hz~40Hz પર જાળવી રાખવી જોઈએ. જ્યારે ફ્રીક્વન્સી ખૂબ ઓછી હોય છે, ત્યારે સિસ્ટમ સોફ્ટવેરની વિશ્વસનીયતા નબળી હોય છે. સેન્સરની નિરીક્ષણ શ્રેણી યોગ્ય છે, અને તે નિરીક્ષણ શ્રેણીના 60%~70% માટે યોગ્ય છે. ડેટા સિગ્નલ રૂપાંતર એક વિશાળ વિસ્તારને આવરી લે છે, જે રેખીયતાને સુધારવા માટે ફાયદાકારક છે.

3. યાંત્રિક સિસ્ટમ ડિઝાઇન યોજનામાં ખાતરી કરવી જોઈએ કે કાચા માલનું પરિભ્રમણ ઉત્તમ હોય. વધુમાં, ખોરાક આપવાનો સમય ઓછો હોય છે, અને ખોરાક આપવાનો સમય ખૂબ ઓછો ન હોવો જોઈએ. સામાન્ય રીતે, કાચા માલ ભરવામાં 5 મિનિટ ~ 10 મિનિટ લાગે છે.

4. સહાયક મશીનરી અને સાધનોના ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ સ્થિર રીતે કામ કરતા હોવા જોઈએ અને તેનો આકાર સારો રેખીય હોવો જોઈએ. 4. મલ્ટિહેડ વેઇઝરના ઇન્સ્ટોલેશન અને એપ્લિકેશનની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં આવતી સામાન્ય સમસ્યાઓ: મલ્ટિહેડ વેઇઝરની ચોકસાઈ વધુ સારી રીતે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ઇન્સ્ટોલેશન અને એપ્લિકેશનની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં નીચેના પાસાઓ પર ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે. 1. સ્કેલ ફ્રેમ મજબૂત રીતે નિશ્ચિત હોવી જોઈએ.

સેન્સર એક સ્થિતિસ્થાપક રીતે વિકૃત ઘટક છે, અને બાહ્ય કંપન તેના ઉપયોગને નુકસાન પહોંચાડશે. કાર્યકારી અનુભવ મુજબ, એપ્લિકેશનની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં મલ્ટિહેડ વેઇઝરનો સૌથી પ્રતિબંધ ભૂપ્રદેશના કંપન નુકસાન છે. 2. ટોપોગ્રાફીમાં તોફાન પરિભ્રમણ પ્રણાલી અસંભવિત છે. સ્કેલની ચોકસાઈને વધુ સારી રીતે સુધારવા માટે, પસંદ કરેલ સેન્સર ખૂબ જ સ્માર્ટ છે, અને બધા વલણ સેન્સરને નુકસાન પહોંચાડશે.

3. ઉપલા અને નીચલા વાહક વાહક વાહક સોફ્ટ કનેક્શન નરમ અને નરમ હોય છે જેથી નીચેના યાંત્રિક ઉપકરણો અપૂરતા ચોખ્ખા વજન સાથે સ્કેલ પર પ્રતિકૂળ અસરો પેદા ન કરે. આજે ઉપયોગમાં લેવાતો સૌથી આદર્શ કાચો માલ ડિકન્ટેમિનેશન સોફ્ટ સિલ્ક કોન્સન્ટ્રેટ છે. 4. મોટા હોપર અને ઉપલા સાયલો વચ્ચેનો જોડાણ અંતરાલ નાનો અને ઊંચો હોય છે, ખાસ કરીને આવા અત્યંત એડહેસિવ કાચા માલ માટે, મોટા હોપર અને ઉપલા સાયલો વચ્ચેનો જોડાણ અંતરાલ મોટો હોય છે, અને બંધન ખૂબ જાડું હોય છે. કાચા માલ પર, જાડા અને પાતળા કાચા માલ ચોક્કસ સ્તરે બંધાયેલા હોય છે, જે મલ્ટિહેડ વેઇઝરને ભારે નુકસાન પહોંચાડશે.

બહારના સંપર્કને ઓછો કરો, પરંતુ સ્કેલની બહાર અસરકારક ચોખ્ખું વજન સરળ હોવું જોઈએ, જેથી બાહ્ય બળને કારણે સ્કેલને થતા નુકસાનને વધુ સારી રીતે ઘટાડી શકાય. 6) ભરવાનો દર ઝડપી છે, અને ભરવાની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં કાચા માલની સરળતા સુનિશ્ચિત કરવી જરૂરી છે. નબળી તરલતાવાળા કાચા માલ માટે, રેલ્વે પુલની ઘટનાને વધુ સારી રીતે અટકાવવા માટે, શ્રેષ્ઠ ઉકેલ એ છે કે મોટા હોપરમાં યાંત્રિક હલનચલન ઉમેરવું. કાર્યમાં, સૌથી આદર્શ એ છે કે હલનચલન અને ભરવાની સમગ્ર પ્રક્રિયા સુસંગત હોય, એટલે કે, તે ફિલિંગ શટ-ઓફ વાલ્વ સાથે જાય છે.

7. ફિલિંગ મટિરિયલનું નીચલું મર્યાદા મૂલ્ય અને ફિલિંગનું ઉપલું મર્યાદા મૂલ્ય સુસંગત હોવું જોઈએ. પસંદ કરાયેલ સામાન્ય નીતિ એ છે કે મધ્યમાં બે કાચા માલના વેરહાઉસના સ્ટેકીંગની સંબંધિત ઘનતા મૂળભૂત રીતે સમાન હોય છે. આ રીતે, સોફ્ટ સ્ટાર્ટરના ફ્રીક્વન્સી ટ્રાન્ઝિશનનું કાળજીપૂર્વક અવલોકન કરી શકાય છે. જ્યારે કાચા માલની લાઇબ્રેરી ફાઇલમાં કાચા માલની દેખીતી ઘનતા મૂળભૂત રીતે સમાન હોય છે, ત્યારે મોટાભાગના સોફ્ટ સ્ટાર્ટર્સનું ફ્રીક્વન્સી ટ્રાન્ઝિશન નોંધપાત્ર હોતું નથી.

ફિલિંગ મટિરિયલના નીચલા મર્યાદા મૂલ્ય અને ફિલિંગ મટિરિયલના ઉપલા મર્યાદા મૂલ્યનું સેટિંગ સામગ્રી ભરવાની સમગ્ર પ્રક્રિયાની રેખીયતા સુધારવા માટે યોગ્ય છે. સામગ્રી ભરવાની સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન, મલ્ટિહેડ વેઇઝર ડેટા પ્રકારની કામગીરી પ્રક્રિયામાં હોય છે. જો તે જાળવી શકાય તો કાચા માલ ભરવાના ડાબા અને જમણા સોફ્ટ સ્ટાર્ટર્સનો ફ્રીક્વન્સી બેઝ બદલાશે નહીં, અને કાચા માલ ભરવાની સમગ્ર પ્રક્રિયાની માપન ચોકસાઈ પણ મોટાભાગે ગેરંટી આપવામાં આવે છે. વધુમાં, બલ્ક ડેન્સિટી મૂળભૂત રીતે સમાન છે તેની ખાતરી કરવાની શરત હેઠળ, ફીડિંગની આવર્તન શક્ય તેટલી ટાળવી જોઈએ, એટલે કે, દરેક ફીડિંગ શક્ય તેટલી વધુ હોવી જોઈએ. બંને વચ્ચેના તફાવતોને વ્યાપકપણે ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.

કાચા માલ ભરવાની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં, ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરવી પણ મૂળભૂત છે. 8. ભરવાના સમયનું સેટિંગ યોગ્ય હોવું જોઈએ. સેટિંગની સામાન્ય નીતિ એ સુનિશ્ચિત કરવાની છે કે બધા કાચા માલ પહેલાથી જ સ્કેલ પર હોય, સેટિંગ સમય જેટલો ઊંચો હશે તેટલું સારું.

આંકડા મુજબ, રિપ્લેશમેન્ટ સમયગાળા દરમિયાન ચોખ્ખા વજનના ભીંગડાનું નુકસાન એ ડેટા-પ્રકારની કામગીરી પ્રક્રિયા છે, તેથી સમયગાળો જેટલો ઓછો હશે તેટલો સારો. આ સમયે, તે હજુ પણ હૃદય દ્વારા અવલોકન કરી શકાય છે. ગોઠવણ તબક્કામાં, આ લોકોના કોર્ટનો સમય લાંબા સમય સુધી સેટ કરી શકાય છે. દરેક રિપ્લેશમેન્ટ હાથ ધર્યા પછી, બેલેન્સ સ્કેલનું કુલ વજન વધઘટ (વધારવું સરળ નથી) અને સ્થિર થઈ શકતું નથી (બેલેન્સ સ્કેલ સતત ઘટતો જાય છે). . આ સમયે, આ સમય ટેસ્ટિંગ સમયને ફરીથી ભરવાનો યોગ્ય સમય છે.

પાંચમું પરિણામ આ પેપર મલ્ટિહેડ વેઇઝરના મૂળભૂત ખ્યાલ અને ડિઝાઇન યોજનાની વિગતવાર ચર્ચા કરે છે, અને એપ્લિકેશનની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં, ખાસ કરીને એપ્લિકેશનની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં મુખ્ય લિંક્સમાં કઈ સમસ્યાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. હું કિંમતી કાર્ય અનુભવ શેર કરવા માટે આતુર છું, અને તે દરેક માટે વધુ મદદરૂપ થશે. મલ્ટિહેડ વેઇઝરનો સારો ઉપયોગ મદદ કરી શકે છે. આ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દા પર ધ્યાન આપીને જ આપણે ખાતરી કરી શકીએ છીએ કે મલ્ટિહેડ વેઇઝરનો લાઇન આકાર સુસંગત ઉત્પાદન ઉત્પન્ન કરશે.

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– મલ્ટિહેડ વેઇટર ઉત્પાદકો

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– લીનિયર વેઇટર

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– લીનિયર વેઇઝર પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– મલ્ટિહેડ વેઇટર પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– ટ્રે ડેનેસ્ટર

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– ક્લેમશેલ પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– કોમ્બિનેશન વેઇટર

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– ડોયપેક પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– પ્રીમેડ બેગ પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– રોટરી પેકિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– વર્ટિકલ પેકેજિંગ મશીન

લેખક: સ્માર્ટવેઇગ– VFFS પેકિંગ મશીન