ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ

ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੋਸ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਤਸਦੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਤਸਦੀਕ ਉਪਕਰਣ——1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਸਟੇਟ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀਕਲ ਤਸਦੀਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਏ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਲਟ ਸਕੇਲ, ਸਪਾਈਰਲ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁੱਲ ਸਕੇਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ।

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਧਾਤੂ ਉਦਯੋਗ, ਖਣਨ, ਰਸਾਇਣਕ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਈਬਰ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਫੀਡਿੰਗ ਬਿਨ ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਤਾਰ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਮੈਨੀਪੁਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਮੈਨੀਪੁਲੇਟਰ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਹੱਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਸਾਰੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)। ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਲਚਕੀਲੇ ਗੁਣਾਂਕ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤਤਕਾਲ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਟੀਚੇ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

PID ਗਣਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਉਟਪੁੱਟ 4-50mA ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਟਾ ਸਿਗਨਲ, ਫੀਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਖਾਸ ਫੀਡਿੰਗ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੁੱਚੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਫੀਡ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਫੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਪ ਤਸਦੀਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫੀਡਿੰਗ ਬਿਨ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਫੀਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੌਪਰ ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਫੀਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ (ਰੀਚਾਰਜ_ਟਰਮੀਨੇਟਡ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ (ਰੀਚਾਰਜ_ਸਟਾਰਟਡ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਹੇਠਲੇ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਰੀਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕੰਡਕਟਿਵ ਲਚਕਦਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋਡਿੰਗ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਵਧੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੀਲੋਡ ਰਕਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪਾਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਸ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾੜੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ PID ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਬਦਲਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਨੁਕਸਾਨ ਫਰੇਮ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੀਡ ਟਾਈਮ ਦੇਰੀ (ਟਾਈਮਰ 2) ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸਮਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਫੀਡਿੰਗ ਟਾਈਮ ਦੇਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੀਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਫੀਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ - ਸਥਿਰ ਡੇਟਾ ਹੇਰਾਫੇਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਫੀਡਿੰਗ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫੀਡਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਹਨ: SetP (ਅਨੁਪਾਤਕ ਗੁਣਾਂਕ p ਮੁੱਲ); ਏਕੀਕਰਣ ਸਮਾਂ ਮੁੱਲ; SetD (ਵਿਭਿੰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਮਾਂ d ਮੁੱਲ); ਕੈਲਟਾਈਮ (ਮੌਜੂਦਾ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਮੂਨਾ ਸਮਾਂ); ਕੈਲਕਾਉਂਟ (ਮੌਜੂਦਾ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਮੂਨਾ ਸਮਾਂ); ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਟੀਚਾ; ਸੀਮਾ E (ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਸਹਿਣਯੋਗ ਭਟਕਣਾ ਸੀਮਾ); ਉੱਚ_ਨੈੱਟ ਭਾਰ (ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਪੱਧਰ ਮੁੱਲ); ਘੱਟ_ਨੈੱਟ ਭਾਰ (ਮੱਧਮ ਲੋਡ-ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ (ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ); ਲੋਡ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ); ਨਮੂਨਾ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ 1 (ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਧਾਰ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੁੱਲ 1); ਨਮੂਨਾ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ 2 (ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਧਾਰ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੁੱਲ 2); ਨਮੂਨਾ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ 3 (ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਧਾਰ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੁੱਲ 3); ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੋਡ (ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੋਡ ਚੋਣ); ਪੁੰਜ ਚੋਣ (ਵੱਡਾ ਬੈਚ (ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ) ਫੰਕਸ਼ਨ ਚੋਣ); ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੁਣਾਂਕ (ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ); ਅਨੁਪਾਤ ਕਾਰਕ (ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ)।

ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚ 4 ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: 1) ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ 35HZ ਅਤੇ 40HZ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੱਖੋ। ਜਦੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 2) ਸੈਂਸਰ ਮਾਪ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚੋਣ ਢੁਕਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ 60% ~ 70% ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਰੇਂਜ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 3) ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਵਧੀਆ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਛੋਟਾ ਫੀਡਿੰਗ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇ।

ਖੁਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਆਉਣਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 4) ਪੇਅਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 5 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: 1) ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਵਿਕਾਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਰਜਿਤ ਚੀਜ਼ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ; 2) ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੱਕਰਵਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੋਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਰਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ; 3) ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸੰਚਾਲਕ ਨਰਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਰਮ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਨਰਮ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਾਟਿਨ ਹੈ; 4) ਵੱਡੇ ਹੌਪਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹੌਪਰ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਡੈਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਹੌਪਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਾਈਲੋ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦਾ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ; 5) ਬਾਹਰਲੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 6) ਫੀਡਿੰਗ ਦਰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਫੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਫੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਮਾੜੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟਰਾਈਂਗ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਵਰਜਿਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੱਕਰਵਾਤ ਚਾਪ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਰ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਫੀਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ; 7) ਸਹਾਇਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲਾ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈੱਟਿੰਗ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਿਲੋ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਾਰਣੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਘਣਤਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਈਲੋ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਘਣਤਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਆਧਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਹੇਠਲੇ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਸੈਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਫੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਫੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਡੇਟਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਫੀਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਥੋਕ ਘਣਤਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਖੁਆਓ। ਦੋਵੇਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ; 8) ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹੋਵੇ।

ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਖਾਸ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਫੀਡ ਸਮੇਂ ਦੇਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਰ ਡੇਟਾ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਾਂ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਭਰਪਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਬਿਨਾਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ (ਵਧਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ) ਸਥਿਰ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ)। ਫਿਰ ਇਹ ਸਮਾਂ ਢੁਕਵਾਂ ਫੀਡਿੰਗ ਸਮਾਂ ਦੇਰੀ ਹੈ। 6. ਨਤੀਜੇ।

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਇਹ ਪੇਪਰ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਕੰਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਕੁਝ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਕੇ ਹੀ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਲੀਨੀਅਰ ਵੇਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਲੀਨੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਟ੍ਰੇ ਡੇਨੇਸਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਕਲੈਮਸ਼ੈਲ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵੇਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਡੋਏਪੈਕ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਪ੍ਰੀਮੇਡ ਬੈਗ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਰੋਟਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਵਰਟੀਕਲ ਪੈਕਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– VFFS ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ