ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਕੀਮ, ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਉਦਾਹਰਣ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ

ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ (ਲਾਸ-ਇਨ-ਵੇਟਫੀਡਰ) ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਫੀਡਰ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਤੋਂ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਿਰੰਤਰ ਤੋਲਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੋਲ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਾਰਜ, ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਡੇਟਾ ਤੋਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਿਰ ਡੇਟਾ ਹੌਪਰ ਸਕੇਲ ਦੀ ਤੋਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਪਰ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਲਈ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਪਰ ਸਕੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆਏ ਗਏ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 1 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ। ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੇਸ। ਚਿੱਤਰ 1. ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤ ਯੋਜਨਾ। ਚਿੱਤਰ 1 ਇੱਕ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ, ਜਦੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਗਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ ਹੌਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਜ਼ਨ ਹੌਪਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਰੇ ਨਰਮ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ 'ਤੇ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

ਚਿੱਤਰ 1 ਦਾ ਸੱਜਾ ਪਾਸਾ ਨਿਰੰਤਰ ਫੀਡਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ। ਨਿਰੰਤਰ ਫੀਡਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਚੱਕਰ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ)। ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੱਕਰ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਹੌਪਰ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪੱਧਰ t1 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਕਨਵੇਅਰ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ; ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਘਟਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ t2 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ t1 ਤੋਂ t2 ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਫੰਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਚੱਕਰ ਸਮਾਂ ਸੀ; ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਵਿੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ t3 ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਗਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ t2 ਤੋਂ t3 ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਮੁੜ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਚੱਕਰ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ। ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਫੀਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕ੍ਰੂ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਮੁੜ-ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਕ੍ਰੂ ਕਨਵੇਅਰ ਦਾ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਰੱਖੇਗਾ। ਫੀਡਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।

ਕਿਉਂਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਡੇਟਾ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਫੀਡਰ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਫੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਢਾਂਚਾ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਕਰੀਟ, ਕੁਇੱਕਲਾਈਮ ਪਾਊਡਰ, ਪਲਵਰਾਈਜ਼ਡ ਕੋਲਾ, ਭੋਜਨ, ਦਵਾਈ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਅਤਿ-ਬਰੀਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਤੋਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੀਜ਼ਨਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਉੱਚ ਤੋਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2. ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਸਕੀਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਵਜ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਕੰਮ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਖਰੀਦਿਆ। ਸਿਰਫ਼ 3 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ। ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਆਇੰਟ ਅਸਥਿਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਮ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਗਾਹਕ ਦਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਬੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਹੈ, ਸਾਪੇਖਿਕ ਘਣਤਾ 1510kg/m3 ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਿਰਫ 36kg/h ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ 21~24kg/h ਹੈ। ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਹੌਪਰ ਤਿੰਨ 100kg ਵਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ "ਜਦੋਂ ਸੁਆਹ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 15 ਤੋਂ 20 ਗੁਣਾ/ਘੰਟਾ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ"। ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ 36/15~36/20 ਹੈ, ਯਾਨੀ 1.9kg~2.4kg। ਹਰੇਕ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਮਾਪ ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ 0.5~1% ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਾਜਬ ਮਾਪ ਸੀਮਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10~30% ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਤੋਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। 2.4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਹੌਪਰ ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੂ ਕਨਵੇਅਰ) ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਿੰਨ ਲੋਡ ਸੈੱਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਲੋਡ ਸੈੱਲ ਦੀ ਮਾਪ ਸੀਮਾ 5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ~ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਚੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮਾਪ ਸੀਮਾ 10-20 ਗੁਣਾ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਕੇਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਗਣਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 3. ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਦੀ ਗਣਨਾ 3.1 ਡਿਸਚਾਰਜ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਚਿੱਤਰ 1 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਾਈਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕੀ ਹੈ? ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਸਾਈਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦਾ ਸਾਈਕਲ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ (ਸਮਾਂ ਆਕੂਪੈਂਸੀ = ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦਾ ਚੱਕਰ / ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ), ਓਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 10:1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੀ-ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੁਆਹ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਵਾਰ/ਘੰਟਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੁਆਹ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ) ਸੁਆਹ ਫੀਡਿੰਗ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਰ ਵਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਰੇਂਜ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ; ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਰੇਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਾਪਣ ਸੀਮਾ ਵਾਲੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਫੀਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਉਪਕਰਣ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਜ਼ਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਅਕਸਰ ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਰੀ-ਫੀਡਿੰਗ ਦੇ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਸਾਰਣੀ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਿੰਨ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ। ਕੰਮ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਸ-ਇਨ-ਵੇਟ ਫੀਡਰ ਸਿਸਟਮ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਪਾਊਡਰਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਤਰਲਤਾ ਵਾਲੇ ਦਾਣੇਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਵਾਰ/ਘੰਟਾ।

ਜਦੋਂ ਸੁਆਹ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਸੁਆਹ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੋਰਸ ਫੀਡਰ ਦੀ ਚੱਕਰ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਦਰ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫੀਡਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੌਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਫੀਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ 1 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਉਦਾਹਰਣ: ਵੱਡੇ ਫੀਡਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ 2kg/h ਹੈ। ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਢੇਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 803kg/m3 ਹੈ। ਵੱਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਫੀਡਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ 2/803=0.0025m3/h ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 0.01m3 ਹੈ (ਲਗਭਗ 25b250m×25b250m×25b250m ਵਰਗੇ ਕਿਊਬ ਹੌਪਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ), 2h~3h ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 10kg ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਸਰਵਿਸ ਫੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਯਮਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਰੇਖਿਕ ਹੈ।

3.2 ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੇ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਚੁਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਫੀਡਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਵੱਡੇ ਫੀਡਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ 275kg/h ਹੈ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਥੋਕ ਘਣਤਾ 485kg/m3 ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਫੀਡਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ 270/480=0.561m3/h ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 15 ਗੁਣਾ/ਘੰਟਾ ਵਜੋਂ ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ। ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਆਇਤਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਇਹ ਹੈ: ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਆਇਤਨ = ਸੁਆਹ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਘੰਟਾ)÷ਘਣਤਾ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀ3)÷ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ/ਘੰਟਾ) ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲੀਅਮ = 270÷480÷15=0.0375m33.3 ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਹੌਪਰ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਕੁਝ "ਬਕਾਇਆ ਕੱਚਾ ਮਾਲ" ਵੀ ਹਨ ਅਤੇ ਹੌਪਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ "ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ" ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ 20% ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ 0.6 ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੌਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਸਿਲੋ ਸਮਰੱਥਾ ਅੰਤਿਮ ਸਿਲੋ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ: ਹੌਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਭਾਰ = ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ÷ ਜਿੱਥੇ k: k ਹੌਪਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 0.4~0.7 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 0.6 ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਵੇਅ ਹੌਪਰ ਸਮਰੱਥਾ = 0.0375÷0.6=0.0625m3 ਜੇਕਰ ਸ਼ੇਪਿੰਗ ਸਾਈਲੋ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 0.6m3, 0.2m3, 1.b2503, ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ 0.08m3 ਤੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਅ ਹੌਪਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 0.08m3 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 3.4 ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਈਜ਼ਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਥਿਰ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਧੀ ਫੀਡਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਫੀਡਰ ਦੀ ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ 5s~20s ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ: ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ = [ਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲੀਅਮ (m3)÷ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (s)×60(s/min)]+[ਵੱਡੇ ਵਾਲੀਅਮ ਫੀਡਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵਾਹ (m3/h)÷60 (ਮਿੰਟ/h)] ਫਾਰਮੂਲਾ 2 ਵਿੱਚ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਲੀਨੀਅਰ ਵੇਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਲੀਨੀਅਰ ਵਜ਼ਨ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਮਲਟੀਹੈੱਡ ਵੇਟਰ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਟ੍ਰੇ ਡੇਨੇਸਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਕਲੈਮਸ਼ੈਲ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਵੇਟਰ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਡੋਏਪੈਕ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਪ੍ਰੀਮੇਡ ਬੈਗ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਰੋਟਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– ਵਰਟੀਕਲ ਪੈਕਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ

ਲੇਖਕ: ਸਮਾਰਟਵੇਅ– VFFS ਪੈਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ