Принцип и състав на конструктивна схема на многоглава везна за седан

Автор: Smartweigh–Multihead Weighter

Електронната подова везна се основава на основния принцип на измерване на силата на деформация. Тензометърът е прикрепен към полиуретановия еластомер на многоглавата теглилка, за да образува мост на Уитстон. При нулево натоварване мостовата верига е в балансирано състояние и изходът е нула. Когато полиуретановият еластомер понесе натоварването, размерът на допълнителното натоварване може да бъде измерен от изходното напрежение, тъй като всеки тензометричен датчик предизвиква сила на напрежение, пропорционална на натоварването.

Инсталирайте няколко многоглави везни директно под платформата за претегляне, прокарайте няколко сензорни кабела към клемния блок последователно и след това използвайте кабел, за да свържете арматурното табло. Когато колата се движи върху платформата на везната, платформата на везната предава силата на всяка многоглава теглилка, която променя резисторите на мостовата верига на силата на напрежение, което води до промяна на изходното напрежение, т.е. извежда електронен сигнал, който се предава на В арматурното табло, след цифрово филтриране, уголемяване на формата на линията, A/D преобразуване и разделителна способност на процесора, крайната информация за показване на стойността на скалата за претегляне. В допълнение към основната си структура, електронната подова везна може да бъде свързана към друго електрическо оборудване като микрокомпютри, копирни машини, дисплеи с голям екран и друго електрическо оборудване според арматурното табло. Поддържайте арматурното табло и се уверете, че информацията за данните от претеглянето не е лесно да се изключи захранването и да се загуби. Може да бъде оборудван с UPSups захранване, регулируемо регулирано захранване и други машини и оборудване, което е удобно за по-надеждната работа на системния софтуер.

2.2 Въвеждане на основна структура и технически характеристики Електронната платформена везна се състои основно от четири части: платформа за претегляне, многоглава теглилка, инструментален панел и основна. 2.2.1 Платформа за претегляне 2.2.1.1 Структура на корпуса на везната Електронната подова везна използва платформа за претегляне с модулен дизайн, за да формира проектна схема, а съставът на различни контролни модули може да завърши електронни везни за камиони с различни спецификации и модели; цялостната структура на платформата за претегляне на електронната везна за камиони. Дизайнерската схема без заден капак е приета и повърхността няма заден капак с тематична активност, който премахва дефектите на ръжда и лесно счупване на анкерните болтове на задния капак и цялостният външен вид е уникален; опорната точка на сензора на тялото на везната се припокрива с опорната точка, тогава въртящият момент, причинен от натоварването на оста, е нула и центърът на тежестта е по-стабилен, след като платформата за претегляне понесе силата; крайният превключвател на електронната везна за камиони използва външния висящ тип, който е инсталиран от двете страни на електронната везна за камиони, което е удобно за наблюдение на крайния превключвател на електронната везна за камиони. Проверете състоянието на превключвателя за положение и своевременно се справете с проблемите като грешката при измерване и проверка на електронната везна на камиона, причинена от разхлабването и задръстването на оборудването на крайния превключвател. Тенденцията на развитие на платформата за везни Историческо време Структурата на платформата за електронни подови везни, произведена от Tianxing Company, е конструкция от тип кутия, изработена от дебела стоманена плоча и кръгла стомана, заварена чрез електрическо заваряване. Тенденцията за развитие на годината, структурата на електронната платформа за везни за камиони е преживяла три поколения на еволюция на тенденцията за развитие като цяло.

Първото поколение електронни везни за камиони, произведени в края на 1980 г., се състоеше от три секции на платформа за претегляне 1, 2 и 3, покрити със стоманени пръти. С тенденцията на икономическо развитие и промяната на видовете транспортни средства, основните му дефекти зависят от. Лявата и дясната платформи на везната на големия товарен автомобил могат лесно да доведат до изпъкване на единия край на първата секция на платформата на везната и след това паднете и разбийте сензора. Според дефектите на първото поколение електронни везни за камиони, второто поколение електронни везни за камиони е проектирано и разработено в средата до края на 1990 г., а през 1998 г. е наградено с нов продукт на национално ниво от Държавната икономическа комисия. Продуктът от второ поколение използва централната платформа за претегляне като основна платформа за претегляне, а спомагателните платформи за претегляне от двете страни са съответно свързани към основната платформа за претегляне, като по този начин се решава проблемът, че единият край на платформата за претегляне е обърнат нагоре.

Продуктите от второ поколение електронни везни за камиони също се използват широко в ключови машини и оборудване за проверка на теглото и измерването в различни области като въглища, енергетика, металургична промишленост, морски пристанища и минно дело. Както всички знаят, поради непрекъснатото нарастване на броя на превозните средства, клиентите на приложението на електронната везна от второ поколение също откриха много проблеми в приложението и изпратиха обратна връзка. Например, анкерните болтове на задната капачка на повърхността на платформата на електронната везна за камиони лесно ръждясват и достигат до земята. Главите на крачните болтове са шлифовани плоски и не е лесно да се отстранят по време на поддръжка; крайният изключвател на електронната везна за камиони е вграден, така че не е лесно да се наблюдава и отстрани проблема в нормално време; празнината между платформата на везната е лесна за изтичане на дим и прах и е лесна за отлагане за дълго време. В долната част на платформата за претегляне това ще застраши проверката на претеглянето и измерването на везната на камиона. В допълнение, поради липсата на разумно планиране на ниво стандартизация и обобщение, това също е неблагоприятно за широкомащабно масово производство в процеса на обработка.

Според някои проблеми на второто поколение електронна везна за камиони, през 2003 г. нашата компания разработи и проектира трето поколение модулна електронна платформа. Електронната платформена везна с модулен дизайн от трето поколение възприема модулен дизайн, интеграция, Концепцията за дизайн на стандартизиран, обобщен и параметричен дизайн му позволява да отговаря напълно на изискванията за приложение на клиентите. Основните му характеристики са: а. Модулен дизайн, стандартизирана и интегрирана схема на проектиране: Електронната платформена везна с модулен дизайн от трето поколение се сглобява и сглобява от три дълги и къси конструкции от 5 метра, 6 метра и 7 метра. Например, 15-метрова електронна везна за камион се състои от тристепенна платформа за претегляне от 5 метра + 5 метра + 5 метра.

b. Параметрично моделиране: Параметричното моделиране се използва като цяло за модулно проектиране на електронни везни, например: SCS-100/80 серия продуктов модулен дизайн електронни везни с дължина 10-21 метра са отразени в общия чертеж като два инженерни чертежа, 10, 12 , 14 метра дължина (двусекционна платформа за претегляне) са отразени в проектен чертеж, 15, 16, 18, 21 метра дължина (трисекционна платформа за претегляне) са отразени в проектен чертеж. Сред параметрите на ефективността на електронната везна за камиони те са спецификацията на модела на електронната везна за камиони и спецификацията L на масата на шкафа.×W (дълъг×ширина), номер на основен чертеж, номер на чертеж на платформа за претегляне. L1, L2 и W съответно означават разстоянието на сензора и същото важи и за основната диаграма.

На този етап всички електронни везни с модулен дизайн са завършили параметрично моделиране (вижте Фигура 2-3). ° С. Структурна схема на проектиране без капак: Съгласно текущата ситуация на електронни платформени везни, произведени от китайски конкуренти, Tianxing е единственият производител, който гарантира проектната схема без заден капак. Повърхността на платформата за претегляне е цял таблетен компютър, който не е отварял устата си, което напълно елиминира дефектите като ръжда и лесно счупване на анкерните болтове на задния капак.

Номерът на националния патент за този продукт е ZL02269296.7. д. Опорната точка на платформата за претегляне се припокрива с опорната точка за приемане на обиколка: т.е. рамото на въртящия момент на платформата за претегляне е нула и няма възможност единият край на платформата за претегляне да бъде обърнат, което е по-стабилно след претеглянето платформата носи силата. д. Оборудването на крайния превключвател приема външно окачване: то е удобно за незабавна проверка по време на нормално приложение и поддръжка, което може разумно да избегне грешки при претеглянето, причинени от блокирания краен превключвател.

(По време на строителството вторичното напояване на оригиналния краен превключвател е намалено, което спестява време на персонала на обслужващия проект да си сътрудничи помежду си и обслужва проектите на място, тоест високата ефективност е подобрена.) f . Разликата между платформата за претегляне и платформата за претегляне може да се манипулира В средата на 0~3 mm, тя може разумно да предотврати попадането на дим и прах в мястото за публика на везната от пролуката. ж. Свързващите анкерни болтове между платформата за претегляне и платформата за претегляне се сменят на външен страничен монтаж, което решава проблема, че оригиналните средни свързващи анкерни болтове не са лесни за инсталиране и затягане на място поради малкото вътрешно пространство.

Електронната везна за камиони от трето поколение е изцяло инвестирана в производство и производство от 2002 г. насам и постепенно замени продуктите за електронни везни от второ поколение, тъй като нейните собствени иновации и предимства са възприети от много клиенти. 2.2.1.2 Функция против замърсяване Модулен дизайн Електронният платформен кантар използва решение против замърсяване от двете страни и около тялото на везната, за да осигури всички нормални характеристики на измерване и проверка, така че разумно да предотврати навлизането на прах и мръсотия в дъното на везната мащабно тяло. Поставете отново предпазните амортизиращи гумени подложки и коланите с висока устойчивост на износване отпред, отзад, отляво и отдясно на тялото на везната. Коланите с висока устойчивост на износване са положени върху платформата на везната и основата, за да покрият напълно празнината между платформата на везната и основата, а коланите с висока устойчивост на износване Поставете го върху основния край и го натиснете с предпазен амортисьор гумена подложка и я фиксирайте върху бетонната основа според разширителния винт. Безопасната амортизираща гумена подложка може да намали скоростта на час, да облекчи удара върху тялото на везната и да осигури безопасност. шофиране.

Междината между тялото на везната и основата от двете страни на електронната везна е специално направена.“T”Типовите каучукови продукти изпълняват решения против замърсяване, а различните серии продукти имат различна обща ширина и дебелина.“T”Типови каучукови продукти могат да се прилагат към различни пролуки за уплътняване. Безопасни гумени подложки, абсорбиращи удари, устойчиви на износване гумени листове и Т-образни гумени продукти могат лесно да се монтират и сменят. 2.2.1.3 Модулен дизайн на характеристиките против хлъзгане на земята Електронната платформена везна приема уникална и разумна схема за проектиране на противоплъзгане на земята, т.е. слой от висококачествена шарена стоманена плоча δ4 се прилага директно под барабаните на колелата чрез периодично заваряване и методи за заваряване на тапи за производство на земна противоплъзгаща система. Безопасно преминаване, за да се избегне ситуацията, в която горният баланс на автомобила се отклони при дъждовно и снежно време.

Стоманената плоча с модел против хлъзгане на земята може лесно да бъде отстранена след шлайфане и може да бъде отстранена и сменена отново. Ефектът против приплъзване на стабилната земя увеличава експлоатационния живот на платформата за претегляне. 2.2.1.4 Модулен дизайн на антикорозионните характеристики Суровините на платформата за товарно тегло на електронната платформена везна са изработени от висококачествена горещовалцована стомана и плоча, а нейният състав и физически свойства отговарят на изискванията на GB700-88 „Технически условия за обикновена въглеродна структурна стомана".

Всички стоманени повърхности се подлагат на подготвителна обработка, като бластиране и отстраняване на ръжда преди обработка, за отстраняване на оксидна скала, ръжда и мръсотия върху повърхността на плочи от неръждаема стомана, а обработката против ръжда трябва да се извърши в съответствие с GB8923-88 " Степен на корозия на стоманената повърхност и степен на отстраняване на ръжда преди нанасяне на покритие" ниво Sa2 .5. След като всички суровини са предварително обработени, незабавно нанесете слой от богат на епоксиден цинк грунд и след това нанесете богат на епоксиден цинк грунд и боя от епоксидна смола преди цялата фабрика на машината, като същият тон на цвета на боята не надвишава един цвят . 2.2.1.5 Модулен дизайн на физическите свойства Всички електронни продукти за кантари използват отлични дизайнерски схеми като CAD и CAE, а електронните компютри се използват за проектната схема на платформата за претегляне за извършване на анализ и изчисляване на твърдостта на огъване и якостта на натиск на тялото на везната, за да осигури носещата способност на товарната платформа. Ефективен, с отлична твърдост на огъване и якост на натиск, безопасното натоварване на платформата за претегляне надвишава 125% FS, което гарантира, че електронната везна за камиони има отличен коефициент на безопасност при приложение и дългосрочна надеждност.

2.2.1.6 Технология на производство и обработка Тъй като напрежението на горещо валцуваната кръгла стомана е много по-ниско от това на студено изтеглената кръгла стомана, нейната структурна надеждност е добра, така че платформата за претегляне на продуктите на електронните подови везни с модулен дизайн на нашата компания е изработена от канална стомана и дебела стоманена плоча, заварена в рамкова кутия чрез електрическа заваръчна форма. Произвежда се и се обработва от оборудване като заваряване в защитен газ с CO2 и автоматична машина за заваряване под флюс, за да се осигури достатъчна дълбочина на заваряване. Повърхностната обработка на метала за електрическо заваряване е гладка и гладка и няма дефекти като вентилационни отвори, заваръчни светкавици, пукнатини и др., За да се гарантира качеството на заваряване на електрическото заваряване.

Проектирането и производството на проекта са в пълно съответствие с GB50205-95 "Кодекс за изграждане и приемане на стоманени конструкции". 2.2.1.7 Схема за проектиране на защита за безопасност Модулен дизайн Електронно окабеляване на сензор за товарни везни Всички използват схема за проектиране на защита за безопасност, а окабеляването в средата на тръбопровода от метален материал използва защитна защита на маркуча с пластмасово покритие и ненужните кабели ще бъдат поставени заедно с клемите В тялото на затворената кутия повредата на механичното оборудване или ухапването от плъх на сензорния кабел е разумно предотвратено от причиняване на грешки в характеристиките на измерване и проверка на електронната везна на камиона и измамното лично поведение на човешкия фактор и други фактори на сензорния кабел се избягва. 2.2.1.8 Характеристиките на защита от смущения, токов удар с високо напрежение и удари от мълния са модулирани. Основната проектна схема на структурата на продукта с мащаб на електронна платформа съответства на GB50057-94 „Кодекс за проектиране на мълниезащита на сгради“ и GB64-83 „Проектиране на защита от пренапрежение на промишлени и граждански електрически инсталации“ „Спецификация“ предвижда, че проектната схема има отлична заземителна мрежа , съпротивлението на заземяващия проводник е по-ниско от 4Ω, а платформата за претегляне е свързана към заземителната решетка според специалния конектор за проводник.

Когато сензорът е инсталиран, се избира джъмперен проводник с ръчно сплетена медна сърцевина, за да направи връзката между основната платка и платформата за претегляне да стане еквипотенциално тяло, така че да се избегне повреда на сензора поради случайно ток, преминаващ през сензора. Терминалите са клеми против пренапрежение, а корпусът е изработен от лят под налягане алуминий с водоустойчив рейтинг IP55. Фини електронни компоненти против пренапрежение се използват за заваряване на клемния блок, което може разумно да избегне повредата от удар на мълния и импулсен ток на електрическата мрежа към индуктора.

Арматурното табло има независимо заземително устройство. 2.2.1.9 Патентни права Прилагане на модулен дизайн Електронният кантар избира 8 високопрецизни многоглави везни от веригата за натрупване и използва патентното право на нашата компания „Електроника на множество многоглави везни“ (номер на патент: 91221886X) в схемата за проектиране, която може да намали. Когато температурата се промени, топлинното разширение и свиване на платформата за претегляне ще повлияе на носещата способност на многоглавата теглилка, така че да се гарантира точността на измерването и проверката на изцяло електронната платформена везна. Модулният дизайн на електронния кантарен продукт като цяло възприема схемата за проектиране на структура без покритие и номерът на националния патент за този продукт е ZL02269296.7.

Според текущото състояние на електронните платформени везни, произведени от китайски конкуренти, Tianxing е единственият производител, който гарантира липса на дизайн на задния капак. Повърхността на платформата за претегляне е цял таблетен компютър, който не е отварял устата си, което напълно елиминира дефектите като ръжда и лесно счупване на анкерните болтове на задния капак. 2.2.2 многоглава везна Електронната платформена везна използва многоглавата везна от високопрецизната верига за натрупване и освобождаване на продукти от серията BM-LS.

Този тип сензор е основният сензорен продукт, който нашата компания въведе в напълно автоматичното оборудване на японската компания Kubota и технически се произвежда самостоятелно. Продуктите с отлични заглавия имат най-голям пазарен дял в същата индустрия в цялата страна. Многоглавият кантар се използва в добре известни предприятия за производство на въглеродна стомана в моята страна——Заводът за желязо и стомана Daye е специализиран в суровините за завода за топене на нашата компания и неговата консистенция на състава е много висока; струговете с ЦПУ, закупени от британската компания Синсинати и японската компания OKK, се използват за обработка и производство, като спецификациите на всяка част са много последователни; Индустриалната пещ за високотермична обработка има прецизни параметри за контрол на процеса и висока последователност на вътрешните механизми; той използва резервоар за температура на нулева точка и динамометър с резервоар за температура, произведени от Shimagawa, известен японски производител на температурни камери, за извършване на двупосочна компенсация. (нулева точка и температурна компенсация на чувствителността), постоянството на неговите температурни характеристики е много високо. Поради прилагането на горепосоченото техническо оборудване и напреднала технология, многоглавата теглилка, произведена от нашата компания, може да осигури висока точност и силна толерантност в широк температурен диапазон от -40 ~ +70 ° C.

Неговият живот на умора все още може да поддържа първоначалното ниво на индекс на производителност (вижте аксесоарите) след 1 500 000 експеримента от тестовия център на университета Шандонг (бивш технологичен университет Шандонг). Продуктите на електронните везни за камиони на нашата компания използват верижни сензори за натрупване и освобождаване тип BM-LS (вижте снимката). Сензорът на веригата за натрупване и освобождаване възприема отличителната структура на гредата с двойно изрязване с две опорни точки от двете страни и средна опорна сила. Компонентите за предаване на сила използват сила на опън и опорна стоманена топка за предаване на сила. Връзка със стоманена топка, с отличен автоматичен ремонтен въртящ момент, осигуряваща вертикална опорна сила при всякакви условия, висока надеждност и повторяемост, способна да стабилизира платформата за претегляне за най-кратък период, устойчивост на удар и съпротивление на странична сила Характеристики Отлични, лесни за инсталиране и настройка, не изисква се фиксиран въртящ момент, а нивото на водоустойчивост е IP68. С настъпването на дигиталната ера нашата компания разработи и проектира интелигентна многоглава теглилка.

Интелигентната многоглава теглилка първоначално симулира аналоговия сензор с оборудване за AD преобразуване и CPU CPU. Електронният сигнал, причинен от издръжливостта на многоглавата теглилка, означава, че сензорът се преобразува в аналогов сигнал и RS485 гнездото се използва за предаване на аналоговия сигнал. Разстоянието на предаване е не по-малко от един километър, а способността за устойчивост на външни смущения е силна. Електронната информационна технология се използва за завършване на самокомпенсацията на основните параметри като дискретната система и характеристиките на якост на натиск на сензора. По време на калибрирането на електронната везна за камиони основните параметри на сензора се въвеждат едновременно по време на калибрирането на теглото на колелото за автоматично калибриране. Не може да се калибрира отново, така че дигиталните везни за камиони, оборудвани с интелигентни сензори, ще бъдат ключовата тенденция за развитие в бъдеще. Цифровият и аналогов електронен кантар е оборудван с аналогов и аналогов верижен сензор за натрупване, а електронният кантар с цифров дисплей е оборудван с цифров сензор за верига за натрупване.

Изборът на обхвата на измерване на многоглавата теглилка взема предвид основно теглото на тялото на везната и неговите вибрации, удар, тегло на колелото и други условия. 2.2.3 Инструмент за показване на теглото Електронната платформена везна е оборудвана с инструмент за показване на теглото (наричан по-нататък арматурно табло), което е многоглава маса за теглилки, независимо произведена от Tianxing Weighing Equipment Enterprise. Общите характеристики на арматурното табло са по-добри от тези на същата индустрия в Китай. Панелът с инструменти използва вносни важни компоненти от висок клас, има отличен индустриален сензорен екран, пълни функции, надеждни характеристики, силна надеждност, проста работа и е подходящ за статични данни и динамична проверка на измерванията.

Автоматично запазване на нетното тегло на превозните средства, влизащи и напускащи станцията за митнически надзор и интерфейса, с функциите за нетно тегло, нетно тегло, тегло на тарата, наднормено тегло, настройка на нула, пилинг, автоматично проследяване на нула и други напомняния за съобщения и др. Клавиатурата на компютъра могат да бъдат зададени, маркирани и линейни. Регулиране, с време, време, изключване на захранването, защита на личната информация и самодиагностика, автоматично копиране на информация за данните за претегляне, информация за изходни данни за непрекъснат команден метод, динамични и статични данни за данни за претегляне на данни може автоматично да се предава на електронни компютри и др. оборудването може да се програмира с компютърна клавиатура и има различни функции на гнездото. Той може да осигури надеждни данни за предаване на теглото към системата за видеонаблюдение на логистиката на митническия транспорт на Китай и може да осигури относителна сервизна поддръжка съгласно разпоредбите на системния интегратор. Продуктът има удобна статична и динамична трансформация на претеглянето, точно напомняне и отговаря на GB/T7724-99 „Технически условия за контролер на дисплея за претегляне“. Ключовите функции са: Функция за отлепване: включително ръчно, автоматично отлепване и отлепване на данни. ● Има ефект на натрупване и намаляване и има 50 класификационни натрупвания.

● Функция за кодиране, 50 групи кодове могат да задават тегло на тарата, горна и долна граница на метрологична проверка, под количество, над количество и идентификация. ● Функцията за съхранение може да записва 1200 групи от информация за данни за претегляне, да съхранява 400 номера на регистрационния номер на превозното средство и да извършва заявка за запис и номер на превозно средство. ●Има функция за калибриране на данни.

● Има функция за писане на клиентска програма. ●Информация за показване на цифров часовник, функция за автоматично генериране. ●Разнообразие от функции за копиране, панелът с инструменти може да бъде свързан незабавно към повечето 9-пинови, 24-пинови и 80-редови копирни машини и може да използва ESC/P кода за копиране, за да завърши копирането на китайски и английски език.

●Различни функции на гнездото. RS-232C гнездо, 50mA токова верига, порт за печат. Той може да изпълнява функциите на метод за управление на микрокомпютър, комуникация между два компютъра и онлайн.

●Използването на верига за наблюдение гарантира, че арматурното табло работи нормално. ● Функция за преобразуване на динамична метрологична проверка на статични данни. ● Контролният панел има отвор за уплътнение, който е удобен за програмиране на основните параметри, електронно калибриране и методи за управление на оборудването.

Подробни технически спецификации на показателите за работа на арматурното табло и инструкции за използване на арматурното табло. Динамичен и статичен инструмент за показване на тегло с двойно предназначение Проверка на измерване на статични данни, проверката на динамичното измерване е удобна за преобразуване: статичните данни се преобразуват в динамични, просто трябва да натиснете и задържите на таблото в колата“Сигурен”клавиш, допълнително натиснете и задръжте“4”клавиш, арматурното табло незабавно влиза в динамична метрологична проверка, в допълнение, главният диалогов прозорец с информация за динамична метрологична проверка свети, диалоговият прозорец с информация на основния дисплей показва информацията динамична средна стойност на претегляне; когато методът на динамично претегляне е оттеглен, просто натиснете“Сигурен”ключ. 2.2.4 е основно ключов компонент на електронната везна за камиони и качеството на основното качество на конструкцията незабавно застрашава точността на електронната везна за камиони.

Основната структура на електронната везна за камиони е разделена на два типа: без дълбока фундаментна яма и дълбока фундаментна яма (вижте Фигура 2-6). Клиентът трябва да прочете подробно съответните технически стандарти на артикула в съответствие с разумните основни инженерни чертежи, представени от компанията, да интегрира геоложките стандарти на място и да изпълни проектния план за инженерни чертежи от проектантското предприятие с проектиране на гражданско строителство квалификация и изясняване на основната структура (основна дълбочина, стоманена греда на сградата) Конструкция, маркиране и дебелина на бетона, последователност на строителството и т.н.), след което клиентът намира инженерна строителна компания със сертификати за квалификация за извършване на инженерно строителство. 2.2.4.1 Строителни разпоредби за основни фундаментни работи a. Проектните коти на представените от фирмата основни чертежи са в метри, а останалите спецификации са в мм. Основните действителни спецификации са показани в диаграмата с основни данни (1).

В таблица (1) L и W са спецификациите на масата на шкафа на електронната везна за камиони, а L1, L2 и W са спецификациите за монтаж на многоглавата теглилка. b. Основно използвайте варовикова почва 3:7 Panax notoginseng, а обикновената почва под варовата почва Panax notoginseng трябва да бъде уплътнена и носещата способност (физическа сила на земята) не трябва да бъде по-малка от 12 t/m2. Ако геоложкият стандарт на място не може да изпълни това изискване, трябва да се извърши структурно укрепване. решавам. Предните, задните, левите и десните наклонени подходни пътища трябва да бъдат изградени отделно от основния разделителен проект и не се допуска независимо движение надолу след всяко поемане на основното натоварване.

° С. Уверете се, че електронната везна за камион не е лесно наводнена във водата поради силен дъжд или други причини. За дълбоки фундаментни ями не забравяйте да поставите безопасни проходи за дренажни тръби. Основният долен план на недълбоката фундаментна яма трябва да е малко по-висок от околната пътна повърхност, горният план трябва да е малко по-висок в средата и наклонът трябва да бъде 1/200, което е удобно за дренажни тръби и отлично оборудването на дренажната тръба трябва да бъде изградено от двете страни.

2.2.4.2 Основна инженерна конструкция a. Изкоп на фундаментна яма Изкопаването на фундаментна яма се извършва съгласно основните инженерни чертежи. При нормални обстоятелства основният долен край трябва да бъде изкопан до оригиналния почвен слой. В случай на специални обстоятелства като замръзнала почва, основната яма трябва да бъде изкопана през замръзналата почва. Под 300 мм. b. Основата е основно уплътнена с 3:7 почва от пепел от Panax notoginseng и следните обикновени почви от почва от пепел от Panax notoginseng. След уплътняването се извършва сондажно проучване. Ако това изискване не е изпълнено, трябва да се извършат допълнителни решения за структурно укрепване. ° С. Полагане на заземителна решетка и изграждане на специална заземителна решетка за кантарно оборудване. Проверете монтажния чертеж.“Специална заземителна решетка за оборудване за претегляне”Инженерните чертежи на специалната заземителна решетка за оборудване за претегляне трябва да бъдат заварени с ъглова ламарина или поцинкована плоска стомана по време на изграждането на специалната заземителна решетка за оборудване за претегляне. Възлите са здраво свързани с тънка желязна жица с калибър 16 и съпротивлението на заземяващия проводник на заземителната мрежа е по-малко от 4 Ω.

Ако терминалът е на тялото на везната, заземяващото устройство на заземителната решетка трябва да бъде положено в рамките на един метър от тръбопровода G4; ако терминалът е в операционната зала, заземяващото устройство на заземяващото устройство на мрежата трябва да бъде въведено в операционната зала, d. Основното строително предприятие трябва да извърши строителното залагане, окабеляване и обвързване в съответствие със спецификациите и разпоредбите на строителната стоманена греда в основните инженерни чертежи. φ е строителен стоманен прът от клас I, φ е строителен стоманен прът от клас II, главата на строителния стоманен прът не по-малко от ￠10 се изтегля от основата от едната страна на всяка основна плоча, дълга около 500 mm, и единият край на сградата стоманената щанга е свързана към основната стоманена греда на вътрешната сграда. Твърдо електрическо заваряване, другият край е заварен върху основната дъска според инженерните чертежи след монтажа на основната дъска, така че всяка основна дъска и основната вътрешна стоманена греда да се припокриват и интегрират. д. Първата стъпка от полагането на основната дъска: Първо фиксирайте всеки анкерен винт върху основната дъска с 2 гайки (вижте Фигура 2-7). Главата на анкерния винт трябва да е изложена на 30 mm над основната дъска.

Стъпка 2: Инсталирайте основната платка навреме според спецификациите в основните инженерни чертежи и относителните отклонения на спецификациите (вертикална, хоризонтална, права) на всеки център за управление на основната платка са в рамките±в рамките на 5 мм. Стъпка 3: Всички анкерни винтове са заварени здраво с основните вътрешни строителни стоманени пръти. f. Ударната седалка е поставена. Всички ударни седалки са точно позиционирани според спецификациите на основния чертеж и са заварени здраво с основните стоманени пръти за вътрешна конструкция. Всяка ударна седалка трябва основно да може да понесе удар на ниво не по-малко от 50000N. ж. Полагане на тръбопроводи Клиентът може да положи тръбопровода според конкретния адрес на терминала и главната контролна зала, вижте таблицата с основни данни (2).

Обърнете се към основната диаграма за кабелната клема в операционната зала и поставете тръбопровод (G1, G2, G3, G4, G5) върху противоположните части на всяка основна платка.……). ●Когато терминалът работи на открито, вижте основния чертеж и поставете само G4 тръбопровода. Тръбопроводът е направен от горещо поцинкована стоманена тръба φ40 с умерена дължина и огъването трябва да се избягва, доколкото е възможно, и не се допуска скосена тръба под 90 градуса.

В тръбата трябва да се вкара тънка желязна тел, за да може да се използва за комуникационни кабели при инсталиране на машини и оборудване. След преминаване на тънката желязна жица разклонителната тръба трябва да се затвори, за да се избегне падане в мръсотията и друго блокиране на тръбопровода. ч. Напояването на бетона може да се извърши след монтажа на основната плоча и ударната опора е завършена навреме след монтирането на армировката на сградата за едно напояване. При фугиране трябва да се оставят отвори за монтаж на хидравличен крик 250x250x100 в противоположните части на периферията на всяка основна плоча.

По време на първото напояване трябва да се оставят 50 mm вътрешно пространство под всяка основна дъска за вторично напояване, за да се гарантира, че планът на всяка основна дъска е на една и съща равна повърхност. При еднократно напояване основно остават 200 mm вътрешно пространство от двете страни, което е удобно за вторично напояване от двете страни на защитата на ръба и гарантира, че горният план на двете страни е основно на същата височина като горния план на мащабно тяло. i. Вторично напояване ●Основна дъска Вторично напояване В долната част на основната дъска се освобождават 50 mm вътрешно пространство за извършване на вторично напояване, за да се гарантира, че планът на всяка основна дъска е на една и съща равна повърхност.

Регулирайте анкерните винтове и гайки директно под всяка основна дъска и използвайте нивелир, за да проверите дали проектната височина на всяка основна дъска е последователна, така че грешката в съотношението височина-ширина на всяка основна дъска да не надвишава 3 mm. Използвайте нивелир, за да проверите дали планът на всяка основна дъска е равен, уверете се, че плоскостта на отделната основна дъска е в рамките на 1/500 и затегнете гайките в горната част на основната дъска. Обогатете добре долния край на основната дъска с фин каменно-циментов разтвор, без да оставяте празнини.

Използвайте изображението на шаблона, за да направите конструкцията според размера на чертежа, напоете бетона, така че горната повърхност на основната платформа за обслужване на дъска да е наравно с повърхността на основната дъска. Основните дъски на всяка част трябва да могат да носят определена носеща способност (варира в зависимост от различните модели и спецификации на многоглавата теглилка) и не трябва да има пукнатини или движение надолу в приложението. ●Вторично напояване на защитата на ръба Основната защита на ръба от двете страни трябва да се излее, след като тялото на везната е монтирано, а стоманената защита на ръба и притискащите пръти са заварени здраво с диаграмата на армировката в основата, за да се осигури празнината между защитата на ръба и тялото на мащаба и съотношението на страните. Напояване с бетон според спецификацията на проектното ниво на основните инженерни чертежи.

й. Основна поддръжка След завършване на изграждането на основния проект, не забравяйте да обърнете внимание на поддръжката. За да се намали времето за строителен цикъл и времето за поддръжка на проекта, е разрешено добавянето на бетон по време на изграждането на проекта.“агент за ранна сила”. Корпусът на везната не може да бъде монтиран, когато бетонът не отговаря на изискваната якост на натиск.

2.2.4.3 Основно инженерно приемане на нови проекти Основното инженерно приемане на нови проекти включва следните категории: a. Използвайте метър линийка, за да проверите дали дължината на отвора на ямата съответства на инженерните чертежи; b. Използвайте метър линийка, за да проверите дали общата ширина на отвора на ямата съответства на инженерните чертежи; ° С. Проверете последователността на спецификациите на правата линия на ямата; д. Използвайте метър, за да проверите дали спецификациите на основната платка отговарят на изискванията на инженерните чертежи; д. Използвайте нивелир или напълно прозрачна водопроводна тръба, за да проверите плоскостта на всяка основна дъска; f. Използвайте нивелир или чешмяна вода. Проверете разликата в съотношението височина-широчина между основните дъски; ж. Вторичното фугиране трябва да гарантира, че основната плоскост е богата и без въздушни джобове; ч. Други спецификации съответстват ли на инженерните чертежи; i. Има ли стандарт за дренажни тръби? ;j. Дали има специфична за електроника заземителна мрежа и стандартната стойност на съпротивлението на заземяващия проводник; к. Дали има телена тръба основно към главната контролна зала; л. Дали има импулсно захранване в контролната зала и дали импулсното захранване на арматурното табло е заземително устройство Изчакайте.

Автор: Smartweigh–Производители на многоглави тежести

Автор: Smartweigh–Линеен утежител

Автор: Smartweigh–Машина за опаковане на линейни теглилки

Автор: Smartweigh–Машина за опаковане на тежести с много глави

Автор: Smartweigh–Денестер за тави

Автор: Smartweigh–Машина за опаковане на мида

Автор: Smartweigh–Комбиниран тежест

Автор: Smartweigh–Опаковъчна машина Doypack

Автор: Smartweigh–Готова машина за опаковане на торби

Автор: Smartweigh–Ротационна опаковъчна машина

Автор: Smartweigh–Вертикална опаковъчна машина

Автор: Smartweigh–VFFS опаковъчна машина