Sedana daudzgalvu svaru konstrukcijas shēmas princips un sastāvs

Autors: Smartweigh-Daudzgalvu svērējs

Elektroniskās grīdas skalas pamatā ir deformācijas spēka mērīšanas pamatprincips. Daudzgalvu svaru poliuretāna elastomēram ir pievienots deformācijas mērītājs, lai izveidotu Vitstonas tiltu. Pie nulles slodzes tilta ķēde ir līdzsvarotā stāvoklī, un izeja ir nulle. Kad poliuretāna elastomērs iztur slodzi, papildu slodzes lielumu var izmērīt no izejas sprieguma, jo katrs deformācijas mērītājs rada slodzei proporcionālu deformācijas spēku.

Uzstādiet vairākus daudzgalvu svarus tieši zem svēršanas platformas, virknē pievadiet vairākus sensoru kabeļus spaiļu blokam un pēc tam izmantojiet kabeli, lai savienotu instrumentu paneli. Kad automašīna brauc uz svaru platformas, svaru platforma nodod spēku katram daudzgalvu svaram, kas maina deformācijas spēka tilta ķēdes rezistorus, izraisot izejas sprieguma izmaiņas, tas ir, izdod elektronisku signālu, kas tiek pārraidīts uz Instrumentu panelī pēc digitālās filtrēšanas, līnijas formas palielināšanas, A/D konvertēšanas un CPU izšķirtspējas tiek parādīta galīgā svēršanas skalas vērtība. Papildus pamatstruktūrai elektroniskos grīdas svarus var savienot ar citām elektroiekārtām, piemēram, mikrodatoriem, kopētājiem, liela ekrāna displejiem un citām elektroiekārtām saskaņā ar instrumentu paneli. Uzturiet instrumentu paneli un pārliecinieties, ka svēršanas datu informācijai nav viegli izslēgt strāvu un to pazaudēt. To var aprīkot ar UPSups barošanas bloku, regulējamu regulējamu barošanas avotu un citu tehniku ​​un aprīkojumu, kas ir ērti, lai sistēmas programmatūra darbotos uzticamāk.

2.2. Pamatstruktūras un tehnisko parametru ievads Elektroniskās platformas svari galvenokārt sastāv no četrām daļām: svēršanas platformas, daudzgalvu svari, instrumentu paneļa un pamata. 2.2.1. Svēršanas platforma 2.2.1.1. Svaru korpusa uzbūve Elektroniskie grīdas svari izmanto modulāras konstrukcijas svēršanas platformu, lai izveidotu dizaina shēmu, un dažādu vadības moduļu sastāvs var papildināt dažādu specifikāciju un modeļu elektroniskos kravas svarus. elektronisko kravas svaru svēršanas platformas kopējā struktūra Ir pieņemta dizaina shēma bez aizmugures vāka, un virsmai nav tematisko aktivitāšu aizmugures vāka, kas atbrīvo no rūsas defektiem un vieglu aizmugurējā vāka enkurskrūvju lūzumu, un kopējā izskata dizains ir unikāls; svaru korpusa sensora atbalsta punkts pārklājas ar gultņa punktu, tad ass slodzes radītais griezes moments ir nulle, un smaguma centrs ir stabilāks pēc tam, kad svēršanas platforma sedz spēku; elektronisko kravas automašīnu svaru gala slēdzis izmanto ārējo piekaramo veidu, kas ir uzstādīts abās elektronisko kravas automašīnu skalu pusēs, kas ir ērti novērot elektronisko kravas automašīnu svaru gala slēdzi. Pārbaudiet pozīcijas slēdža statusu un savlaicīgi novērsiet tādas problēmas kā elektroniskās kravas svaru mērīšanas un pārbaudes kļūdas, ko izraisa gala slēdža aprīkojuma atslābums un iesprūšana. Mēroga platformas attīstības tendence Vēsturiskais laiks Tianxing Company ražotā elektroniskā grīdas mēroga platformas konstrukcija ir kastes tipa konstrukcija, kas izgatavota no biezas tērauda plāksnes un apaļa tērauda, ​​kas metināts ar elektrisko metināšanu. Gada attīstības tendence, elektroniskās kravas automašīnu skalas platformas struktūra kopumā ir piedzīvojusi trīs attīstības tendenču paaudžu attīstību.

Pirmās paaudzes elektroniskie kravas svari, kas tika ražoti 1980. gadu beigās, sastāvēja no trim svēršanas platformas 1, 2 un 3 sekcijām, kas bija pārklātas ar tērauda stieņiem. Līdz ar ekonomiskās attīstības attīstības tendencēm un transportlīdzekļu tipu maiņu tā galvenie defekti ir atkarīgi no lielas kravas automobiļa kreisās un labās skalas platformas var viegli izraisīt vienas skalas platformas pirmās daļas gala izvirzīšanos un pēc tam nokrītiet un sasitiet sensoru. Atbilstoši pirmās paaudzes elektronisko kravas svaru defektiem, otrās paaudzes elektroniskie kravas svari tika izstrādāti un izstrādāti deviņdesmito gadu vidū un beigās, un 1998. gadā tiem tika piešķirts Valsts ekonomikas valsts līmeņa jauns produkts. Komisija. Otrās paaudzes izstrādājumā kā galvenā svēršanas platforma tiek izmantota centrālā svēršanas platforma, un abās pusēs esošās papildu svēršanas platformas ir attiecīgi savienotas ar galveno svēršanas platformu, tādējādi atrisinot problēmu, ka viens svēršanas platformas gals ir apgriezts uz augšu.

Otrās paaudzes elektroniskos kravas svaru izstrādājumus plaši izmanto arī galvenajās svēršanas un mērījumu pārbaudes iekārtās un iekārtās dažādās jomās, piemēram, ogļu, enerģētikas, metalurģijas rūpniecībā, jūras ostās un kalnrūpniecībā. Kā visiem zināms, nepārtraukti pieaugot transportlīdzekļu skaitam, arī otrās paaudzes elektronisko kravas svaru aplikācijas klienti aplikācijā atrada daudzas problēmas un sniedza atsauksmes uz mājām. Piemēram, aizmugurējās pārsega plāksnes enkura skrūves uz elektroniskās kravas svaru platformas virsmas ir viegli sarūsējamas un sasniedz zemi. Kāju skrūvju galviņas ir noslīpētas plakaniski, un apkopes laikā tās nav viegli noņemt; ir iebūvēts kravas elektronisko svaru gala slēdzis, tāpēc normālā laikā nav viegli novērot un novērst problēmu; spraugā starp skalu platformu ir viegli noplūst dūmi un putekļi, un to ir viegli nogulsnēt uz ilgu laiku. Svēršanas platformas apakšā tas apdraudēs kravas automašīnu svaru svēršanas un mērījumu pārbaudi. Turklāt saprātīgas plānošanas standartizācijas un vispārināšanas līmenī trūkuma dēļ tas ir nelabvēlīgs arī liela apjoma masveida ražošanai pārstrādes procesā.

Atbilstoši dažām otrās paaudzes elektronisko kravas automašīnu svaru problēmām 2003. gadā mūsu uzņēmums izstrādāja un izstrādāja trešās paaudzes moduļu dizaina elektroniskās platformas svarus. Trešās paaudzes moduļu dizaina elektroniskās platformas skala pieņem modulāru dizainu, integrāciju. Standartizēta, vispārināta un parametriska dizaina dizaina koncepcija ļauj pilnībā apmierināt klientu prasības. Tās galvenās iezīmes ir: a. Moduļu dizains, standartizēta un integrēta dizaina shēma: Trešās paaudzes moduļu dizaina elektroniskās platformas skalas tiek montētas un saliktas trīs garās un īsās 5 metru, 6 metru un 7 metru konstrukcijās. Piemēram, 15 metrus gari elektroniskie kravas auto svari sastāv no trīspakāpju svēršanas platformas 5 metri + 5 metri + 5 metri.

b. Parametriskā modelēšana: Parametrisko modelēšanu izmanto kopumā elektronisko svaru moduļu projektēšanai, piemēram: SCS-100/80 sērijas izstrādājumu moduļu konstrukcijas elektroniskie svari 10-21 metru garumā ir atspoguļoti vispārīgajā zīmējumā kā divi inženiertehniskie rasējumi, 10 , 12 , 14 metru garumā (divu sekciju svēršanas platforma) ir atspoguļoti projekta rasējumā, 15, 16, 18, 21 metru garumā (trīs sekciju svēršanas platforma) ir atspoguļoti projekta zīmējumā. Starp elektronisko kravas automašīnu svaru veiktspējas parametriem tie ir elektronisko kravas automašīnu svaru modeļa specifikācija un skapja galda specifikācija L.×W (garš×platums), rasējuma pamatnumurs, svēršanas platformas rasējuma numurs. L1, L2 un W attiecīgi nozīmē sensora attālumu, un tas pats attiecas uz pamata diagrammu.

Šajā posmā visiem moduļu konstrukcijas elektroniskajiem svariem ir pabeigta parametriskā modelēšana (sk. 2-3. attēlu). c. Strukturālās projektēšanas shēma bez vāka plāksnes: saskaņā ar pašreizējo Ķīnas konkurentu ražoto elektronisko platformas svaru situāciju Tianxing ir vienīgais ražotājs, kas garantē dizaina shēmu bez aizmugures vāka plāksnes. Svēršanas platformas virsma ir vesels planšetdators, kas nav atvēris muti, kas pilnībā novērš tādus defektus kā rūsa un viegla aizmugurējā vāka enkurskrūvju lūšana.

Šī produkta valsts patenta numurs ir ZL02269296.7. d. Svēršanas platformas atbalsta punkts pārklājas ar apļa saņemšanas atbalsta punktu: tas ir, svēršanas platformas griezes momenta plecs ir nulle, un nav iespējams, ka viens svēršanas platformas gals tiks apgriezts uz augšu, kas pēc svēršanas ir stabilāks. platforma nes spēku. e. Ierobežojuma slēdža iekārtai ir ārējais pakarināšanas veids: tas ir ērti tūlītējai pārbaudei parastas lietošanas un apkopes laikā, kas var pamatoti izvairīties no svēršanas kļūdām, ko izraisa iestrēdzis gala slēdzis.

(Būvniecības laikā tiek samazināta oriģinālā gala slēdža sekundārā apūdeņošana, kas ietaupa laiku servisa projekta personāla savstarpējai sadarbībai un apkalpošanas projektiem uz vietas, tas ir, tiek uzlabota augstā efektivitāte.) f . Atstarpi starp svēršanas platformu un svēršanas platformu var manipulēt. 0–3 mm vidū tas var saprātīgi novērst dūmu un putekļu nokļūšanu svaru skatītāju sēdeklī no spraugas. g. Savienojošās enkura skrūves starp svēršanas platformu un svēršanas platformu ir nomainītas uz ārējo sānu uzstādīšanu, kas atrisina problēmu, ka oriģinālās vidējās savienojošās enkura skrūves nav viegli uzstādīt un pievilkt uz vietas mazās iekštelpu telpas dēļ.

Trešās paaudzes elektroniskie kravas svari ir pilnībā ieguldīti ražošanā un ražošanā kopš 2002. gada, un tie pakāpeniski ir aizstājuši otrās paaudzes elektroniskos kravas svaru izstrādājumus, jo to inovāciju un priekšrocības ir pārņēmuši daudzi klienti. 2.2.1.2. Pretapaugšanas funkcija Modulārais dizains Elektroniskajam platformas svaru izstrādājumam ir pretapaugšanas risinājums abās pusēs un ap svaru korpusu, lai nodrošinātu visus parastos mērījumu un pārbaudes raksturlielumus, lai saprātīgi novērstu putekļu un netīrumu iekļūšanu skalas apakšā. mēroga korpuss. Uzstādiet atpakaļ drošības triecienu absorbējošus gumijas paliktņus un augstas nodilumizturības jostas svaru korpusa priekšpusē, aizmugurē, kreisajā un labajā pusē. Augstas nodilumizturības jostas ir uzliktas uz svaru platformas un pamatnes, lai pilnībā nosegtu atstarpi starp svaru platformu un pamatni, un augstas nodilumizturības jostas Uzlieciet to uz pamata gala un piespiediet to ar drošības triecienu absorbējošu. gumijas paliktni un piestipriniet to pie betona pamatnes saskaņā ar izplešanās skrūvi. Drošības triecienu absorbējošais gumijas spilventiņš var samazināt ātrumu stundā, atvieglot triecienu uz skalas korpusu un nodrošināt drošību. braukt.

Sprauga starp svaru korpusu un pamatni abās elektronisko kravas automašīnu svaru pusēs ir speciāli izgatavota.“T”Tipa gumijas izstrādājumi veic pretapaugšanas risinājumus, un dažādām produktu sērijām ir atšķirīgs kopējais platums un biezums.“T”Tipa gumijas izstrādājumus var uzklāt uz dažādām spraugām blīvēšanai. Var viegli uzstādīt un nomainīt drošības triecienu absorbējošus gumijas paliktņus, nodilumizturīgas gumijas loksnes un T-veida gumijas izstrādājumus. 2.2.1.3. Noslīpēto pretslīdēšanas raksturlielumu modulāra konstrukcija Elektroniskās platformas svari izmanto unikālu un saprātīgu slīpētu pretslīdes konstrukcijas shēmu, tas ir, δ4 augstas kvalitātes rakstainas tērauda plāksnes slānis tiek uzklāts tieši zem riteņu spolēm ar periodisku metināšanu. un kontaktdakšu metināšanas metodes, lai ražotu zemējuma pretslīdēšanu. Droša caurbraukšana, lai izvairītos no situācijas, ka automašīnas augšējais līdzsvars tiek novirzīts lietainā un sniegotā laikā.

Pretslīdes raksta tērauda plāksni, kas atrodas uz zemes, pēc slīpēšanas var viegli noņemt, un to var noņemt un atkal nomainīt. Stabilās zemes pretslīdes efekts palielina svēršanas platformas kalpošanas laiku. 2.2.1.4. Pretkorozijas raksturlielumu modulāra konstrukcija Elektronisko platformas svaru preču svēršanas platformas izejmateriāli ir izgatavoti no augstas kvalitātes karsti velmēta tērauda un plāksnes, un tās sastāvs un fizikālās īpašības atbilst GB700-88 "Tehniskie nosacījumi" prasībām. parastajam oglekļa strukturālajam tēraudam”.

Visas tērauda virsmas pirms apstrādes tiek pakļautas iepriekšējai apstrādei, piemēram, ar skrošu strūklu un rūsas noņemšanai, lai noņemtu oksīda nogulsnes, rūsu un netīrumus no nerūsējošā tērauda plākšņu virsmas, un pretrūsas apstrāde jāveic saskaņā ar GB8923-88. Tērauda virsmas korozijas pakāpe un rūsas noņemšanas pakāpe pirms pārklāšanas" Sa2 ,5 līmenis. Pēc visu izejvielu iepriekšējas apstrādes nekavējoties nokrāsojiet ar epoksīda cinku bagātu grunts slāni un pēc tam uzklājiet ar epoksīda cinku bagātu gruntskrāsu un epoksīda sveķu krāsu pirms visas mašīnas rūpnīcas, un tas pats krāsas tonis nepārsniedz vienu krāsu. . 2.2.1.5. Modulāra fizikālo īpašību konstrukcija Visos elektronisko svaru izstrādājumos tiek izmantotas lieliskas projektēšanas shēmas, piemēram, CAD un CAE, un elektroniskie datori tiek izmantoti svēršanas platformas projektēšanas shēmā, lai veiktu lieces stingrības un spiedes stiprības analīzi un aprēķinus. svaru korpuss, lai nodrošinātu kravas platformas nestspēju. Efektīva, ar izcilu lieces stingrību un spiedes stiprību, svēršanas platformas drošības slodze pārsniedz 125% FS, nodrošinot, ka elektroniskajiem kravas auto svariem ir lielisks lietošanas drošības koeficients un ilgtermiņa uzticamība.

2.2.1.6. Ražošanas un apstrādes tehnoloģija Tā kā karsti velmēta apaļā tērauda spriegums ir daudz mazāks nekā auksti stieptam apaļajam tēraudam, tā konstrukcijas uzticamība ir laba, tāpēc mūsu uzņēmuma moduļu dizaina elektronisko grīdas svaru izstrādājumu svēršanas platforma ir izgatavota no kanālu tērauda. un bieza tērauda plāksne, kas metināta rāmja kastē ar elektriskās metināšanas formas struktūru. To ražo un apstrādā ar tādām iekārtām kā ar CO2 gāzi aizsargāta metināšana un iegremdētā loka automātiskā metināšanas iekārta, lai nodrošinātu pietiekamu metināšanas dziļumu. Elektriskās metināšanas metināšanas metāla virsmas apstrāde ir gluda un gluda, un tajā nav tādu defektu kā ventilācijas atveres, metināšanas uzliesmojumi, plaisas utt., Lai nodrošinātu elektriskās metināšanas metināšanas kvalitāti.

Projekta projektēšana un izgatavošana pilnībā atbilst GB50205-95 "Tērauda konstrukciju inženierijas būvniecības un pieņemšanas kodekss". 2.2.1.7. Drošības aizsardzības projektēšanas shēma Moduļu konstrukcija Elektronisko svaru preču sensoru elektroinstalācijā tiek izmantota drošības aizsardzības konstrukcijas shēma, un elektroinstalācija metāla materiāla caurules vidū izmanto šļūtenes drošības aizsardzību ar plastmasas pārklājumu, un nevajadzīgie kabeļi tiks novietoti kopā ar spailēm. Slēgtā korpusā mehāniskās iekārtas bojājumi vai sensora kabeļa žurkas kodumi ir pamatoti novērsti, lai izraisītu kļūdas elektronisko kravas automašīnu svaru mērīšanas un pārbaudes raksturlielumos, kā arī cilvēka faktoru un citu sensora kabeļa faktoru krāpniecisku personisko uzvedību. tiek izvairīties. 2.2.1.8. Prettraucējumu, augstsprieguma elektrošoka un zibens spēriena raksturlielumi ir modulāri. Elektroniskās platformas mēroga izstrādājumu struktūras pamatprojektēšanas shēma atbilst GB50057-94 "Ēku zibensaizsardzības projektēšanas kodekss" un GB64-83 "Industriālo un civilo energoiekārtu pārsprieguma aizsardzības projekts" "Specifikācija" nosaka, ka projektēšanas shēmai ir lielisks zemējuma tīkls. , zemējuma vada pretestība ir mazāka par 4Ω, un svēršanas platforma ir savienota ar zemējuma režģi saskaņā ar īpašo vadu savienotāju.

Kad sensors ir uzstādīts, tiek izvēlēts daudzdzīslu ar rokām pīts vara dzīslu stieples džempera vads, lai savienojums starp pamatplati un svēršanas platformu kļūtu par ekvipotenciāla korpusu, lai izvairītos no sensora bojājumiem nejaušas strāva, kas iet caur sensoru. Termināli ir pretpārsprieguma spailes, un korpuss ir izgatavots no spiedienlieta alumīnija ar ūdensizturības pakāpi IP55. Smalkas pretpārsprieguma elektroniskās sastāvdaļas tiek izmantotas spaiļu bloka metināšanai, kas var pamatoti izvairīties no zibens spēriena un elektrotīkla impulsa strāvas bojājumiem induktors.

Instrumentu panelim ir neatkarīga zemējuma ierīce. 2.2.1.9 Patentu tiesības Modulārās konstrukcijas pielietojums Elektronisko svaru izstrādājums atlasa 8 augstas precizitātes akumulācijas ķēdes daudzgalvu svarus, un projektēšanas shēmā izmanto mūsu uzņēmuma patenttiesības "Vairāku daudzgalvu svaru elektronika" (patenta numurs: 91221886X). var samazināt Temperatūras maiņas laikā svēršanas platformas termiskā izplešanās un saraušanās ietekmēs daudzgalvu svaru nestspēju, lai nodrošinātu pilnībā elektroniskās platformas skalas mērījumu un pārbaudes precizitāti. Elektronisko svaru izstrādājuma modulārajā dizainā parasti tiek izmantota bezpārsega konstrukcijas shēma, un šī izstrādājuma valsts patenta numurs ir ZL02269296.7.

Saskaņā ar pašreizējo Ķīnas konkurentu ražoto elektronisko platformas svaru statusu Tianxing ir vienīgais ražotājs, kas negarantē aizmugures vāka dizainu. Svēršanas platformas virsma ir vesels planšetdators, kas nav atvēris muti, kas pilnībā novērš tādus defektus kā rūsa un viegla aizmugurējā vāka enkurskrūvju lūšana. 2.2.2. vairāku galvu svari Elektroniskie platformas svari izmanto BM-LS sērijas produktu augstas precizitātes uzkrāšanas un atbrīvošanas ķēdes daudzgalvu svarus.

Šis sensoru veids ir galvenais sensoru produkts, ko mūsu uzņēmums ieviesa Japānas uzņēmuma Kubota pilnībā automātiskajā aprīkojumā un tehniski ražoja paši. Produktiem ar izciliem nosaukumiem ir lielākā tirgus daļa tajā pašā nozarē visā valstī. Daudzgalvu svari tiek izmantoti labi zināmos oglekļa tērauda ražošanas uzņēmumos manā valstī——Daye dzelzs un tērauda rūpnīca specializējas mūsu uzņēmuma kausēšanas rūpnīcas izejmateriālos, un tā sastāva konsistence ir ļoti augsta; Apstrādei un ražošanai tiek izmantotas Lielbritānijas Sinsinati uzņēmuma un Japānas uzņēmuma OKK iegādātās CNC virpas, un katras daļas specifikācijas ir ļoti saskaņotas; Rūpnieciskajai krāsnij augstas termiskās apstrādes apstrādei ir precīzi procesa kontroles parametri un augsta iekšējo mehānismu konsistence; tā izmanto nulles punkta temperatūras tvertni un dinamometru ar temperatūras tvertni, ko ražojis Shimagawa, labi zināms Japānas temperatūras kameru ražotājs, lai veiktu divvirzienu kompensāciju. (nulles punkta un jutības temperatūras kompensācija), tā temperatūras raksturlielumu konsekvence ir ļoti augsta. Pateicoties iepriekšminētajam tehniskajam aprīkojumam un progresīvai tehnoloģijai, mūsu uzņēmuma ražotie daudzgalvu svari var nodrošināt augstu precizitāti un spēcīgu toleranci plašā temperatūras diapazonā no -40 līdz +70 °C.

Tā noguruma kalpošanas laiks joprojām var saglabāt sākotnējo veiktspējas indeksa līmeni (skatiet piederumus) pēc 1 500 000 eksperimentiem, ko veica Šaņdunas universitātes (bijušās Šandonas Tehnoloģiju universitātes) testēšanas centrs. Mūsu uzņēmuma elektroniskajos kravas svaru produktos ir izmantoti BM-LS tipa akumulācijas un atbrīvošanas ķēdes sensori (skatīt attēlu). Uzkrāšanas un atbrīvošanas ķēdes sensors izmanto raksturīgo dubultā griezuma sijas struktūru ar diviem atbalsta punktiem abās pusēs un vidējo nesošo spēku. Spēka pārvades sastāvdaļas spēka pārvadīšanai izmanto stiepes spēku un gultņa tērauda lodi. Tērauda lodīšu savienojums, ar izcilu automātisko remonta griezes momentu, nodrošinot vertikālo gultņa spēku visos apstākļos, augstu uzticamību un atkārtojamību, spēj stabilizēt svēršanas platformu visīsākajā laikā, triecienizturības un sānu spēka pretestības raksturlielumi Lieliski, viegli uzstādāmi un regulējami, nav ir nepieciešams fiksēts griezes moments, un ūdensnecaurlaidības līmenis ir IP68. Līdz ar digitālā laikmeta atnākšanu mūsu uzņēmums ir izstrādājis un izstrādājis viedus daudzgalvu svarus.

Inteliģentais daudzgalvu svars sākotnēji simulē analogo sensoru ar AD pārveidošanas aprīkojumu un CPU CPU. Elektroniskais signāls, ko izraisa daudzgalvu svaru izturība, nozīmē, ka sensors tiek pārveidots par analogo signālu, un RS485 ligzda tiek izmantota analogā signāla pārraidīšanai. Pārraides attālums nav mazāks par vienu kilometru, un spēja pretoties ārējiem traucējumiem ir spēcīga. Elektroniskās informācijas tehnoloģijas tiek izmantotas, lai pabeigtu galveno parametru, piemēram, diskrētās sistēmas un sensora spiedes stiprības raksturlielumu, paškompensāciju. Elektronisko kravas svaru kalibrēšanas laikā riteņu svara kalibrēšanas laikā automātiskai kalibrēšanai tiek ievadīti sensora galvenie parametri. To nevar atkārtoti kalibrēt, tāpēc digitālie kravas auto svari, kas aprīkoti ar viedajiem sensoriem, būs galvenā attīstības tendence nākotnē. Digitālais un analogais elektroniskais svars ir aprīkots ar analogo un analogo uzkrāšanas ķēdes sensoru, un digitālais displeja elektroniskais svars ir aprīkots ar digitālā displeja uzkrāšanas ķēdes sensoru.

Izvēloties daudzgalvu svaru mērīšanas diapazonu, galvenokārt tiek ņemts vērā svaru korpusa svars un tā vibrācija, trieciens, riteņa svars un citi apstākļi. 2.2.3. Svaru displeja instruments Elektroniskie platformas svari ir aprīkoti ar svaru displeja instrumentu (turpmāk tekstā — instrumentu panelis), kas ir daudzgalvu svaru galds, ko neatkarīgi ražojis uzņēmums Tianxing Weighing Equipment Enterprise. Instrumentu paneļa vispārējie raksturlielumi ir labāki nekā tās pašas nozares rādītājiem Ķīnā. Instrumentu panelī tiek pieņemti importēti augstas klases svarīgi komponenti, tam ir lielisks rūpnieciskais skārienekrāns, pilnīgas funkcijas, uzticami raksturlielumi, spēcīga uzticamība, vienkārša darbība, un tas ir piemērots statisku datu un dinamisku mērījumu pārbaudei.

Automātiski saglabā transportlīdzekļu neto svaru, kas iebrauc un izbrauc no muitas uzraudzības stacijas un saskarnes, ar neto svara, neto svara, taras svara, liekā svara, nulles iestatīšanas, pīlinga, automātiskās nulles izsekošanas un citiem ziņojumu atgādinājumiem uc funkcijām. Datora tastatūra var iestatīt, iezīmēt un lineāri. Regulēšana, ar laiku, laiku, izslēgšanu, personiskās informācijas aizsardzību un pašdiagnostiku, svēršanas datu informācijas automātisku kopēšanu, nepārtrauktas komandas metodes izvades datu informāciju, dinamisko un statisko datu svēršanas datu informāciju var automātiski pārsūtīt uz elektroniskajiem datoriem utt. iekārtas var programmēt ar datora tastatūru, un tām ir dažādas ligzdu funkcijas. Tas var nodrošināt uzticamus svēršanas pārraides datus Ķīnas muitas kravu loģistikas videonovērošanas sistēmai un var nodrošināt relatīvu pakalpojumu atbalstu saskaņā ar sistēmas integratora noteikumiem. Produktam ir ērta statiskā un dinamiskā svēršanas transformācija, precīzs atgādinājums, un tas atbilst GB/T7724-99 "Svēršanas displeja kontrollera tehniskie nosacījumi". Galvenās funkcijas ir: Pīlinga funkcija: ieskaitot manuālo, automātisko pīlingu un datu pīlingu. ●Tam ir uzkrāšanās un samazināšanas efekts, un tam ir 50 klasifikācijas uzkrājumi.

●Kodēšanas funkcija, 50 kodu grupas var iestatīt taras svaru, metroloģiskās verifikācijas augšējo un apakšējo robežu, nepietiekamu daudzumu, pārmērīgu daudzumu un identifikāciju. ●Uzglabāšanas funkcija var ierakstīt 1200 svēršanas datu informācijas grupas, saglabāt 400 transportlīdzekļu numura zīmju numurus un var veikt ierakstu un transportlīdzekļa numuru vaicājumu. ●Tam ir datu kalibrēšanas funkcija.

● Jābūt klienta programmu rakstīšanas funkcijai. ●Digitālā pulksteņa displeja informācija, automātiskās ģenerēšanas funkcija. ●Dažādas kopēšanas funkcijas, instrumentu paneli var uzreiz pievienot lielākajai daļai 9 kontaktu, 24 kontaktu un 80 rindu kopētāju, kā arī var izmantot ESC/P kopēšanas darbības kodu, lai pabeigtu kopēšanu ķīniešu un angļu valodā.

●Dažādas ligzdas funkcijas. RS-232C ligzda, 50mA strāvas cilpa, drukas ports. Tas var pabeigt mikrodatoru pārvaldības metodes, saziņas starp diviem datoriem un tiešsaistes funkcijas.

●Sargsuņa ķēdes izmantošana nodrošina, ka instrumentu panelis darbojas normāli. ●Statisko datu dinamiskās metroloģiskās verifikācijas pārveidošanas funkcija. ●Vadības panelim ir blīvējuma atvere, kas ir ērta galveno parametru programmēšanas, elektroniskās kalibrēšanas un aprīkojuma vadības metožu veikšanai.

Instrumentu paneļa darbības rādītāju detalizētas tehniskās specifikācijas un instrumentu paneļa lietošanas instrukcijas. Dinamisks un statisks divējāda svēršanas displeja instruments Statisko datu mērījumu pārbaude, dinamisko mērījumu pārbaude ir ērta konvertēšanai: statiskie dati tiek pārveidoti par dinamiskiem, tikai nepieciešams nospiest un turēt uz paneļa automašīnā“Protams”taustiņu, papildus nospiediet un turiet“4”taustiņu, instrumentu panelis nekavējoties ievada dinamiskās metroloģijas verifikāciju, turklāt iedegas galvenā displeja informācijas dialoglodziņa dinamiskās metroloģijas verifikācijas displeja gaisma, galvenā displeja informācijas dialoglodziņā tiek parādīta informācijas dinamiskā svēršanas vidējā vērtība; kad dinamiskā svēršanas metode ir atsaukta, vienkārši nospiediet“Protams”taustiņu. 2.2.4 būtībā ir elektronisko kravas automašīnu skalu galvenā sastāvdaļa, un pamata konstrukcijas kvalitātes kvalitāte nekavējoties apdraud elektronisko kravas automašīnu skalu precizitāti.

Elektronisko kravas svaru pamatstruktūra ir sadalīta divos veidos: bez dziļas pamatnes bedres un dziļas pamatnes bedres (sk. 2-6. attēlu). Pasūtītājam ir detalizēti jāizlasa attiecīgie raksta tehniskie standarti saskaņā ar uzņēmuma iesniegtajiem saprātīgiem pamata inženiertehniskajiem rasējumiem, jāintegrē ģeoloģiskie standarti uz vietas un jāveic projektēšanas uzņēmuma inženiertehniskā rasējuma projekta plāns ar inženiertehnisko projektu. kvalifikāciju, un precizēt pamatkonstrukciju (pamata dziļums, ēkas tērauda stienis) Būvniecības bēniņi, betona marķējums un biezums, būvniecības secība u.c.), un pēc tam pasūtītājs atrod inženierbūvniecības uzņēmumu ar kvalifikācijas sertifikātiem inženierbūves veikšanai. 2.2.4.1 Pamatu pamatu būvnoteikumi a. Uzņēmuma piedāvātajos pamatrasējumos projektētās augstuma specifikācijas ir metros, bet pārējās specifikācijas ir mm. Galvenās faktiskās specifikācijas ir parādītas pamatdatu tabulā (1).

Tabulā (1) L un W ir elektronisko kravas svaru korpusa galda specifikācijas, bet L1, L2 un W ir daudzgalvu svaru uzstādīšanas specifikācijas. b. Pamatā izmantojiet Panax notoginseng kaļķu augsni proporcijā 3:7, un vienkāršā augsne zem Panax notoginseng kaļķa augsne ir jāsablīvē, un nestspēja (zemes fiziskais spēks) nedrīkst būt mazāka par 12t/m2. Ja uz vietas esošais ģeoloģiskais standarts nevar izpildīt šo prasību, ir jāveic konstrukcijas pastiprināšana. atrisināt. Priekšējo, aizmugurējo, kreiso un labo slīpo piebraucamo ceļu būvē atsevišķi no atdalīšanas pamatprojekta, un pēc katras atslēgas slodzes noturēšanas nav pieļaujama neatkarīga kustība uz leju.

c. Pārliecinieties, vai elektroniskie kravas svari nav viegli iepludināti ūdenī spēcīga lietus vai citu iemeslu dēļ. Dziļām pamatu bedrēm noteikti ierīkojiet drošas ejas drenāžas caurulēm. Nedziļās pamatnes bedres pamatplānam jābūt nedaudz augstākam par apkārtējo ceļa virsmu, augšējam plānam jābūt nedaudz augstākam vidū, un slīpumam jābūt 1/200, kas ir ērti drenāžas caurulēm un teicami. abās pusēs jāizbūvē drenāžas cauruļu iekārtas.

2.2.4.2. Pamatu inženierbūve a. Pamatu bedres rakšana Pamatu bedres rakšana jāveic saskaņā ar pamata inženiertehniskajiem rasējumiem. Normālos apstākļos pamata apakšējais gals ir jāizrok līdz sākotnējam augsnes slānim. Īpašu apstākļu gadījumā, piemēram, sasalušai augsnei, pamata bedre ir jāizrok caur sasalušu augsni. Zem 300 mm. b. Pamatā pamats ir sablīvēts ar 3:7 Panax notoginseng pelnu augsni un sekojošām vienkāršām Panax notoginseng pelnu augsnēm. Pēc blīvēšanas tiek veikta urbuma izpēte. Ja šī prasība netiek ievērota, papildus jāveic konstrukcijas pastiprināšanas risinājumi. c. Zemējuma režģa ieklāšana un speciāla svēršanas iekārtu zemējuma režģa izbūve. Pārbaudiet uzstādīšanas zīmējumu.“Speciāls zemējuma režģis svēršanas iekārtām”Svēršanas iekārtu speciālā zemējuma režģa inženiertehniskie rasējumi ir metināmi ar leņķdzelzi vai cinkotu plakanu tēraudu, būvējot speciālo svēršanas iekārtu zemējuma režģi. Mezgli ir stingri savienoti ar 16 gabarītu plānu dzelzs vadu, un zemējuma režģa zemējuma vada pretestība ir mazāka par 4Ω.

Ja spaile atrodas uz skalas korpusa, zemējuma režģa zemējuma ierīce jānovieto viena metra attālumā no G4 vada; ja terminālis atrodas operāciju zālē, zemējuma ierīces zemējuma ierīce uz tīkla jāievada operāciju zālē, d. Pamata būvuzņēmums veic būvniecības štancēšanu, elektroinstalāciju un iesiešanu saskaņā ar ēkas tērauda stieņa specifikācijām un noteikumiem pamata inženiertehniskajos rasējumos. φ ir I pakāpes celtniecības tērauda stienis, φ ir II pakāpes celtniecības tērauda stienis, ēkas tērauda stieņa galva, kas nav mazāka par ￠10, ir izvilkta no pamatnes katras pamatplātnes vienā pusē, apmēram 500 mm garumā un vienā ēkas galā. tērauda stienis ir savienots ar pamata iekšējās ēkas tērauda stieni. Cieta elektriskā metināšana, otrs gals tiek metināts uz pamatplates saskaņā ar inženiertehniskajiem rasējumiem pēc pamatplates uzstādīšanas tā, lai katra pamata plāksne un pamata iekšējais tērauda stienis būtu pārklāti un integrēti. e. Pirmais pamata dēļa ieklāšanas solis: Vispirms piestipriniet katru enkura skrūvi uz pamatplāksnes ar 2 uzgriežņiem (skatiet attēlu 2-7). Enkura skrūves galvai jābūt atklātai 30 mm virs pamata dēļa.

2. solis: Instalējiet pamatplati savlaicīgi saskaņā ar specifikācijām pamata inženiertehniskajos rasējumos, un katra pamata plates vadības centra specifikāciju relatīvās novirzes (vertikāli, horizontāli, taisni) ir robežās.±5 mm robežās. 3. solis: visas enkura skrūves ir stingri sametinātas ar pamata iekšējām ēkas tērauda stieņiem. f. Trieciena sēdeklis ir uzlikts. Visi trieciena sēdekļi ir precīzi novietoti saskaņā ar specifikācijām pamata rasējumā un stingri metināti ar pamata iekšējām ēkas tērauda stieņiem. Katram trieciena sēdeklim būtībā jāspēj izturēt ne mazāk kā 50 000 N līmeņa triecienu. g. Caurules ieguldīšana Klients var ieklāt cauruļvadu atbilstoši konkrētajai termināļa un galvenās vadības telpas adresei, skatīt pamatdatu tabulu (2).

Skatiet operācijas telpas vadu spailes pamatshēmu un novietojiet vadu (G1, G2, G3, G4, G5) uz katras pamata plates pretējām daļām.……). ●Kad terminālis tiek darbināts ārpus telpām, skatiet pamata zīmējumu un novietojiet tikai G4 vadu. Caurule ir izgatavota no φ40 karsti cinkota tērauda caurules ar mērenu garumu, un pēc iespējas jāizvairās no liekšanas, un 90 grādu slīpa caurule nav atļauta.

Caurulē jāievieto plāns dzelzs vads, lai to varētu izmantot sakaru kabeļiem, uzstādot mašīnas un iekārtas. Pēc tam, kad plānā dzelzs stieple ir izlaista cauri, atzarojuma caurule ir jāaizver, lai izvairītos no iekrišanas netīrumos un citos veidos, kas bloķētu cauruļvadu. h. Betona apūdeņošanu var veikt pēc pamatplātnes un trieciena sēdekļa uzstādīšanas laikā pēc ēkas stiegrojuma uzstādīšanas vienai apūdeņošanai. Veicot šuves, katras pamatplāksnes perifērijas pretējās daļās jāatstāj 250x250x100 hidrauliskā domkrata uzstādīšanas caurumi.

Pirmās apūdeņošanas laikā zem katra pamata dēļa jāatstāj 50 mm iekštelpu sekundārajai apūdeņošanai, lai nodrošinātu, ka katra pamata dēļa plāns atrodas uz vienādas līdzenas virsmas. Vienreiz apūdeņojot, abās pusēs pamatā atstāj 200 mm iekštelpu, kas ir ērti sekundārajai apūdeņošanai abās malu aizsardzības pusēs, un nodrošina, ka abu pušu augšējais plāns būtībā ir tādā pašā augstumā kā ierīces augšējais plāns. mēroga korpuss. i. Sekundārā apūdeņošana ●Pamatplāksne Sekundārā apūdeņošana Pamatplāksnes apakšdaļa ir atbrīvota 50 mm iekštelpu, lai veiktu sekundāro apūdeņošanu, lai nodrošinātu, ka katras pamata dēļa plāns atrodas uz vienas līdzenas virsmas.

Noregulējiet enkura skrūves un uzgriežņus tieši zem katra pamata dēļa un izmantojiet līmeņrādi, lai pārbaudītu, vai katra pamata dēļa projektētais pacēlums ir konsekvents, lai katra pamata dēļa augstuma un platuma attiecības kļūda nepārsniegtu 3 mm. Izmantojiet līmeņrādi, lai pārbaudītu, vai katra pamata dēļa plāns ir līdzens, pārliecinieties, vai atsevišķas pamata dēļa plakanums ir 1/500 robežās, un pievelciet uzgriežņus pamata dēļa augšpusē. Pamatplāksnes apakšējo galu rūpīgi bagātiniet ar smalku akmens cementa javu, neatstājot nekādas atstarpes.

Izmantojiet veidnes attēlu, lai izveidotu konstrukciju atbilstoši rasējuma izmēram, apūdeņojiet betonu tā, lai pamata dēļu apkalpošanas platformas augšējā virsma būtu vienā līmenī ar pamata dēļa virsmu. Katras daļas pamata dēļiem ir jāspēj izturēt noteikta nestspēja (atšķiras atkarībā no daudzgalvu svaru dažādajiem modeļiem un specifikācijām), un pielietojumā nedrīkst būt plaisas vai lejupvērstas kustības. ● Malu aizsardzības sekundārā apūdeņošana Pamata malu aizsardzība abās pusēs jāielej pēc skalas korpusa uzstādīšanas, un malu aizsargtērauds un spiediena stieņi ir stingri sametināti ar stiegrojuma shēmu pamatnē, lai nodrošinātu atstarpi starp malas aizsardzību un mēroga korpuss un malu attiecība. Apūdeņošana ar betonu atbilstoši pamata inženiertehnisko rasējumu projekta līmeņa specifikācijai.

j. Pamata apkope Pēc pamatprojekta būvniecības pabeigšanas noteikti pievērsiet uzmanību apkopei. Lai samazinātu būvniecības cikla laiku un projekta apkopes laiku, projekta būvniecības laikā atļauts pievienot betonu.“agrīna stiprības līdzeklis”. Svaru korpusu nevar uzstādīt, ja betons neatbilst vajadzīgajai spiedes stiprībai.

2.2.4.3. Jaunu projektu pamata inženiertehniskā pieņemšana Jauno projektu pamata inženiertehniskā pieņemšana ietver šādas kategorijas: a. Izmantojiet skaitītāja lineālu, lai pārbaudītu, vai bedres mutes garums atbilst inženiertehniskajiem rasējumiem; b. Izmantojiet skaitītāja lineālu, lai pārbaudītu, vai bedres mutes kopējais platums atbilst inženiertehniskajiem rasējumiem; c. Pārbaudiet bedres taisnās līnijas specifikāciju konsekvenci; d. Izmantojiet skaitītāja lineālu, lai pārbaudītu, vai pamatplates specifikācijas atbilst inženiertehnisko rasējumu prasībām; e. Izmantojiet līmeņrādi vai pilnībā caurspīdīgu ūdensvadu, lai pārbaudītu katras pamata plāksnes plakanumu; f. Izmantojiet līmeņrādi vai krāna ūdeni Pārbaudiet augstuma un platuma attiecības starpību starp pamata dēļiem; g. Sekundārajai javai jānodrošina, lai pamata plāksne būtu bagātīga un bez gaisa kabatām; h. vai citas specifikācijas atbilst inženiertehniskajiem rasējumiem; i. Vai drenāžas caurulēm ir standarts? ;j. vai ir elektroniskajam specifiskam zemējuma režģim un zemējuma vada pretestības standarta vērtībai; k. Vai galvenajai vadības telpai pamatā ir stiepļu caurule; l. Vai vadības telpā ir komutācijas barošanas avots un vai instrumentu paneļa komutācijas barošanas avots ir zemējuma ierīce Pagaidiet.

Autors: Smartweigh-Daudzgalvu svērēju ražotāji

Autors: Smartweigh-Lineārais svērējs

Autors: Smartweigh-Lineāro svaru iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh-Daudzgalvu svēršanas iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh-Paplāte Denester

Autors: Smartweigh-Clamshell iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh-Kombinētais svērējs

Autors: Smartweigh-Doypack iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh-Iepriekš sagatavota maisiņu iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh-Rotācijas iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh-Vertikālā iepakošanas mašīna

Autors: Smartweigh-VFFS iepakošanas mašīna