Принцип и состав на шема за дизајн на повеќеглави за седан

Автор: Smartweigh–Тежина со повеќе глави

Електронската скала на подот се заснова на основниот принцип на мерење на силата на напрегање. Мерач на напрегање е прикачен на полиуретанскиот еластомер на вагачот со повеќе глави за да се формира Wheatstone мост. При нула оптоварување, колото на мостот е во избалансирана состојба, а излезот е нула. Кога полиуретанскиот еластомер го носи оптоварувањето, големината на дополнителното оптоварување може да се мери од излезниот напон бидејќи секој мерач на напрегање предизвикува сила на напрегање пропорционална на оптоварувањето.

Инсталирајте неколку вагачи со повеќе глави директно под платформата за мерење, доведете неколку сензорски кабли до терминалниот блок во серија, а потоа користете кабел за да ја поврзете таблата со инструменти. Кога автомобилот се вози на платформата на вагата, платформата на вагата ја пренесува силата на секој вагало со повеќе глави, што ги менува отпорниците на мостот на колото на напрегање, предизвикувајќи промена на излезниот напон, односно излегување на електронски сигнал, кој се пренесува до Во таблата со инструменти, по дигитално филтрирање, зголемување на формата на линијата, конверзија на A/D и резолуција на процесорот, конечната вредност на вагата за мерење на информациите за екранот. Покрај основната структура, електронската подна вага може да се поврзе и со друга електрична опрема како што се микрокомпјутери, копири, дисплеи со голем екран и друга електрична опрема според таблата со инструменти. Одржувајте ја таблата со инструменти и уверете се дека информациите за податоците за мерење не можат лесно да го исклучат напојувањето и да го изгубат. Може да биде опремен со напојување UPSups, прилагодливо регулирано напојување и други машини и опрема, што е погодно за системскиот софтвер да работи посигурно.

2.2 Воведување на основната структура и техничките карактеристики Електронската платформа на вага е главно составена од четири дела: платформа за мерење, вага со повеќе глави, табла со инструменти и основна. 2.2.1 Платформа за мерење 2.2.1.1 Структура на каросеријата на вагата Електронската подна вага усвојува модуларна дизајнерска платформа за мерење за да формира дизајнерска шема, а составот на различни контролни модули може да ги комплетира електронските ваги за камиони со различни спецификации и модели; целокупната структура на платформата за мерење на електронската вага за камиони Усвоена е дизајнерска шема без заден капак, а површината нема тематска активност задниот капак, со што се ослободуваат дефектите на 'рѓа и лесното кршење на завртките за прицврстување на задниот капак, и целокупниот дизајн на изгледот е уникатен; точката за потпора на сензорот на телото на вагата се преклопува со точката на лежиштето, тогаш ротациониот вртежен момент предизвикан од оптоварувањето на оската е нула, а центарот на гравитација е постабилен откако платформата за мерење ќе ја поднесе силата; граничниот прекинувач на електронската вага за камиони го прифаќа надворешниот висечки тип, кој е инсталиран на двете страни на електронската вага за камиони, што е погодно за набљудување на граничниот прекинувач на електронската вага за камиони. Проверете го статусот на прекинувачот за позиција и навремено справувајте се со проблемите како што се грешката во мерењето и проверката на електронската вага на камионот предизвикана од олабавување и заглавување на опремата на граничниот прекинувач. Трендот на развој на платформата за вага Историско време Структурата на платформата за електронска подна вага произведена од компанијата Tianxing е структура од типот кутија изработена од дебела челична плоча и тркалезен челик заварен со електрично заварување. Развојниот тренд на годината, структурата на платформата за електронска вага за камиони доживеа три генерации на развојниот тренд како целина.

Првата генерација на електронски камионски ваги произведени во доцните 1980-ти се состоеше од три дела на платформата за мерење 1, 2 и 3 обложени со челични шипки. Со развојниот тренд на економскиот развој и промената на типовите на транспортните возила, неговите клучни дефекти зависат од левата и десната скала на платформите на големиот товарен автомобил лесно може да предизвикаат излегување на едниот крај од првиот дел од платформата на вагата, и потоа паднете и скршете го сензорот. Според дефектите на првата генерација електронски ваги за камиони, втората генерација на електронски ваги за камиони беше дизајнирана и развиена во средината до крајот на 1990-тите, а во 1998 година беше награден со нов производ на национално ниво од страна на Државниот економски Комисијата. Производот од втората генерација ја користи централната платформа за мерење како главна платформа за вагање, а помошните платформи за мерење од двете страни се соодветно поврзани со главната платформа за мерење, со што се решава проблемот што едниот крај на платформата за мерење е превртен.

Производите за електронска вага за камиони од втората генерација се исто така широко користени во машините и опремата за верификација на клучните вагања и мерења во различни области како што се јагленот, енергетиката, металуршката индустрија, поморските пристаништа и рударството. Како што сите знаат, поради континуираното зголемување на бројот на возила, корисниците на апликации од втората генерација електронска вага за камиони, исто така, најдоа многу проблеми во апликацијата и дадоа повратни информации дома. На пример, прицврстувачките завртки на задната покривна плоча на површината на платформата за електронска вага на камионот лесно се рѓосуваат и стигнуваат до земјата. Главите на ножните завртки се мелени рамно и не е лесно да се вадат при одржување; граничниот прекинувач на електронската вага за камиони е вграден, така што не е лесно да се набљудува и расчисти проблемот во нормални времиња; јазот помеѓу платформата за вага лесно се испушта чад и прашина и лесно се депонира долго време. На дното на платформата за мерење, тоа ќе ја загрози проверката на мерењето и мерењето на вагата на камионот. Покрај тоа, поради недостаток на разумно планирање на планот на ниво на стандардизација и генерализација, исто така е неповолно за големо масовно производство во процесот на преработка.

Според некои проблеми на втората генерација на електронска вага за камиони, во 2003 година, нашата компанија ја разви и дизајнираше вагата за електронска платформа со модуларен дизајн од трета генерација. Скалата за електронска платформа со модуларен дизајн од третата генерација усвојува модуларен дизајн, интеграција. Нејзини главни карактеристики се: а. Модуларен дизајн, стандардизирана и интегрирана шема на дизајн: Третата генерација на вага за електронска платформа со модуларен дизајн е составена и составена од три долги и кратки структури од 5 метри, 6 метри и 7 метри. На пример, електронска вага за камиони долга 15 метри се состои од тристепена платформа за мерење од 5 метри + 5 метри + 5 метри.

б. Параметриско моделирање: Параметриското моделирање се користи како целина за модуларен дизајн на електронски вага, на пример: Модуларен дизајн на производ од серијата SCS-100/80 Електронските вагани долги 10-21 метар се рефлектираат во општиот цртеж како два инженерски цртежи, 10, 12 , 14 метри во должина (дводелна платформа за мерење) се рефлектираат во проектен цртеж, 15, 16, 18, 21 метар во должина (платформа за мерење со три пресеци) се рефлектираат во цртеж на проектот. Меѓу параметрите за изведба на електронската вага за камиони, тие се спецификацијата на моделот на електронската вага за камиони и спецификацијата на табелата на кабинетот L.×Ш (долг×ширина), основен број на цртеж, број на цртеж на платформа за мерење. L1, L2 и W соодветно значат растојание на сензорот, а истото важи и за основниот дијаграм.

Во оваа фаза, сите електронски вагали со модуларен дизајн имаат завршено параметарско моделирање (види Слика 2-3). в. Шема на структурен дизајн без покривна плоча: Според моменталната ситуација на електронските ваги на платформата произведени од кинески конкуренти, Tianxing е единствениот производител кој ја гарантира шемата за дизајн без задна покривна плоча. Површината на платформата за мерење е цел таблет компјутер, кој не ја отворил устата, што целосно ги отстранува дефектите како што се 'рѓата и лесното кршење на завртките за сидро на задниот капак.

Националниот патент број за овој производ е ZL02269296.7. г. Тежиштето на платформата за мерење се преклопува со потпорната точка што ја прима скутот: т.е. раката на вртежниот момент на платформата за мерење е нула и не постои можност едниот крај на платформата за мерење да биде превртен, што е постабилно по мерењето. платформа ја носи силата. д. Опремата на граничниот прекинувач го прифаќа надворешниот тип на висење: погодно е за итна проверка при нормална примена и одржување, што може разумно да ги избегне грешките при мерењето предизвикани од заглавениот граничниот прекинувач.

(За време на изградбата, секундарното наводнување на оригиналниот граничен прекинувач е намалено, со што се заштедува време на персоналот на сервисниот проект да соработува меѓу себе и да сервисира проекти на лице место, односно се подобрува високата ефикасност.) f . Јазот помеѓу платформата за мерење и платформата за мерење може да се манипулира Во средината од 0~3 mm, може разумно да спречи чад и прашина да паѓаат во седиштето за публика на вагата од јазот. е. Приклучните сидрови завртки помеѓу платформата за мерење и платформата за мерење се менуваат во надворешна странична инсталација, со што се решава проблемот што оригиналните средно поврзувачки сидро завртки не се лесни за монтирање и затегнување на самото место поради малиот внатрешен простор.

Електронската вага за камиони од третата генерација е целосно инвестирана во производството и производството од 2002 година и постепено ги замени производите од втората генерација електронски камионски вага, бидејќи нејзините сопствени иновации и предности се усвоени од многу клиенти. 2.2.1.2 Функција против ѓубрење Модуларен дизајн Производот за електронска платформа за вага го усвојува решението против валкање на двете страни и околу телото на вагата за да ги обезбеди сите нормални карактеристики на мерење и верификација, така што разумно ќе се спречи навлегување на прашина и нечистотија на дното на тело на вага. Повторно поставете ги сигурносните гумени влошки што апсорбираат удари и ремени со висока отпорност на абење на предната, задната, левата и десната страна на телото на вагата. Појасите со висока отпорност на абење се поставени на платформата за вага и основата за целосно покривање на јазот помеѓу платформата на вагата и основата, а ремените со висока отпорност на абење Поставете го на основниот крај и притиснете го со безбедносен амортизер. гумена подлога и фиксирајте ја на бетонска основа според завртката за проширување. Безбедносната гумена подлога што апсорбира удари може да ја намали брзината на час, да го олесни ударот врз телото на вагата и да обезбеди безбедност. возење.

Јазот помеѓу телото на вагата и основата од двете страни на електронската вага за камион е специјално направен.“Т”Производите од типот на гума носат раствори против валкање, а различните серии на производи имаат различна вкупна ширина и дебелина.“Т”Тип гумени производи може да се нанесат на различни празнини за запечатување. Безбедносни гумени влошки за апсорпција на удари, гумени плочи отпорни на абење и гумени производи во форма на Т може лесно да се инсталираат и заменат. 2.2.1.3. и методи на заварување со приклучок за производство на заземјување против лизгање. Безбеден премин, за да се избегне ситуацијата горната рамнотежа на автомобилот да отстапува при дождливо и снежно време.

Челичната плоча со шема против лизгање на земја може лесно да се отстрани по мелењето и може да се отстрани и повторно да се замени. Ефектот против лизгање на стабилната земја го зголемува работниот век на платформата за мерење. 2.2.1.4. за обичен јаглероден конструктивен челик“.

Сите челични површини се подложени на подготвителен третман, како што се шутирање и отстранување на 'рѓа пред обработка, за отстранување на оксиди, 'рѓа и нечистотија на површината на плочите од не'рѓосувачки челик, а третманот против 'рѓа треба да се направи во согласност со GB8923-88 " Степен на корозија на површината на челик и степен на отстранување на 'рѓа пред обложување" Sa2 .5 ниво. Откако сите суровини се претходно обработени, веднаш насликајте слој од прајмер богат со епоксиден цинк, а потоа нанесете епоксиден прајмер богат со цинк и боја со епоксидна смола пред целата фабрика на машината, а истиот тон на боја не надминува една боја. . 2.2.1.5. телото на вагата за да се обезбеди носивост на товарната платформа. Ефикасно, со одлична цврстина на свиткување и цврстина на притисок, безбедносното оптоварување на платформата за мерење надминува 125% FS, осигурувајќи дека електронската вага за камиони има одличен безбедносен фактор на примена и долгорочна доверливост.

2.2.1.6 Технологија на производство и обработка Бидејќи стресот на топло валани тркалезен челик е далеку помал од оној на тркалезниот челик со ладно влечење, неговата структурна сигурност е добра, така што платформата за мерење на производите за електронска вага за подови со модуларен дизајн на нашата компанија е направена од канален челик и дебела челична плоча заварена во рамка со структура со електрично заварување. Се произведува и обработува со опрема како што се заварување заштитено со CO2 гас и автоматско заварување со подводен лак за да се обезбеди доволна длабочина на заварување. Површинскиот третман на металот за електрично заварување е мазен и мазен, и нема дефекти како што се отвори за вентилација, трепкања на заварување, пукнатини итн., За да се обезбеди квалитетот на заварувањето на електричното заварување.

Дизајнот и изработката на проектот се во целосна согласност со GB50205-95 „Кодекс за изградба и прифаќање на инженерство на челични конструкции“. 2.2.1.7 Дизајн шема за безбедносна заштита Модуларен дизајн Инсталирањето на сензорот за електронски вага, сите користи шема за дизајн на безбедносна заштита, а жиците во средината на каналот за метален материјал усвојуваат безбедносна заштита на цревото обложена со пластично, а непотребните кабли ќе бидат поставени заедно со терминалите Во куќиштето на затворената кутија, оштетувањето на механичката опрема или каснувањето од стаорец од кабелот на сензорот е разумно спречено да предизвика грешки во мерењето и верификацијата на електронската вага на камионот и измамното лично однесување на човечки фактори и други фактори на кабелот на сензорот се избегнува. 2.2.1.8 Карактеристиките на анти-пречки, високонапонски електричен удар и удари од гром се модуларизирани. Основната шема за дизајн на структурата на производот на скалата на електронска платформа е во согласност со GB50057-94 „Кодекс за дизајн за заштита од гром на згради“ и GB64-83 „Дизајн на индустриски и цивилни енергетски инсталации за заштита од пренапон“ „Спецификација“ предвидува дека шемата за дизајн има одлична мрежа за заземјување , отпорот на жицата за заземјување е помал од 4Ω, а платформата за мерење е поврзана со решетката за заземјување според специјалниот жичен приклучок.

Кога сензорот е инсталиран, се избира жица за жица со бакарно јадро со рачно плетенка со повеќе јадра за да се направи врската помеѓу основната табла и платформата за мерење да стане еквипотенцијално тело, за да се избегне оштетување на сензорот поради случајно струја што минува низ сензорот. Терминалите се терминали против пренапони, а куќиштето е изработено од леано алуминиум, со водоотпорен рејтинг од IP55. Фини електронски компоненти против пренапони се користат за заварување на приклучниот блок, што може разумно да го избегне оштетувањето од удар на гром и пулсната струја на електричната мрежа на индукторот.

Таблата со инструменти има независен уред за заземјување. 2.2.1.9 Права на патент Примена на модуларен дизајн Производот за електронски мерни мост избира 8 високопрецизни мерни повеќеглави од акумулациониот синџир и го користи патентното право на нашата компанија „Електроника на повеќеглави вагачи“ (патент број: 91221886X) во шемата за дизајн, која може да го намали Кога температурата се менува, термичката експанзија и контракција на платформата за мерење ќе влијае на носивоста на вагачот со повеќе глави, за да се обезбеди точност на мерењето и верификацијата на целосно електронската вага на платформата. Модуларниот дизајн на производот за електронски мерни мост генерално ја прифаќа шемата за дизајн на структурата без покривка, а националниот број на патент за овој производ е ZL02269296.7.

Според сегашниот статус на вагите за електронски платформи произведени од кинески конкуренти, Tianxing е единствениот производител кој не гарантира дизајн на задната корица. Површината на платформата за мерење е цел таблет компјутер, кој не ја отворил устата, што целосно ги отстранува дефектите како што се 'рѓата и лесното кршење на завртките за сидро на задниот капак. 2.2.2 вага со повеќе глави Електронската вага на платформа го прифаќа вагачот со повеќе глави на високопрецизниот синџир за акумулација и ослободување на производи од серијата BM-LS.

Овој тип на сензор е основниот сензорски производ што нашата компанија го воведе во целосно автоматската опрема на јапонската компанија Kubota и технички самопроизведен. Производите со одлични наслови имаат најголем удел на пазарот во истата индустрија низ целата земја. Мегачот со повеќе глави се користи во добро познатите претпријатија за производство на јаглероден челик во мојата земја——Фабриката за железо и челик Daye е специјализирана за суровини за фабриката за топење на нашата компанија, а нејзината конзистентност на составот е многу висока; CNC струговите купени од британската компанија Синсинати и јапонската компанија ОКК се користат за обработка и производство, а спецификациите на секој дел се многу конзистентни; Индустриската печка за обработка со висока термичка обработка има прецизни параметри за контрола на процесот и висока конзистентност на внатрешните механизми; го користи резервоарот за температура со нулта точка и динамометарот со температурен резервоар произведен од Shimagawa, познат јапонски производител на температурни комори, за да изврши двонасочна компензација. (нулта точка и компензација на температурата на чувствителност), конзистентноста на нејзините температурни карактеристики е многу висока. Поради примената на горенаведената техничка опрема и напредната технологија, вагачот со повеќе глави произведен од нашата компанија може да обезбеди висока точност и силна толеранција во широк температурен опсег од -40 ~ +70 ° C.

Неговиот век на замор сè уште може да го одржи оригиналното ниво на индекс на изведба (види додатоци) по 1.500.000 експерименти од центарот за тестирање на Универзитетот Шандонг (поранешен Технолошки универзитет Шандонг). Производите за електронска вага за камиони на нашата компанија користат сензори за акумулација и ослободување на синџирот од типот BM-LS (види слика). Сензорот за акумулација и синџир за ослободување ја усвојува препознатливата структура на гредата со двојно сечење со две точки за потпора на двете страни и средната сила на лежиштето. Компонентите за пренос на сила користат затегнувачка сила и носечки челични топки за да ја пренесат силата. Вртење со челична топка, со одличен вртежен момент за автоматска поправка, обезбедување вертикална сила на лежиште под сите услови, висока доверливост и повторливост, способна да ја стабилизира платформата за мерење во најкраток период, карактеристики отпорност на удар и отпорност на странична сила Одлично, лесно се инсталира и прилагодува, не Потребен е фиксен вртежен момент, а водоотпорното ниво е IP68. Со доаѓањето на дигиталната ера, нашата компанија разви и дизајнираше интелигентен вагач со повеќе глави.

Интелигентниот повеќеглав вагач првично го симулира аналогниот сензор со опрема за конверзија на АД и процесорот на процесорот. Електронскиот сигнал предизвикан од издржливоста на повеќеглавата вага значи дека сензорот се претвора во аналоген сигнал, а приклучокот RS485 се користи за пренос на аналогниот сигнал. Растојанието на пренос не е помало од еден километар, а способноста да се спротивстави на надворешните пречки е силна. Електронската информатичка технологија се користи за да се заврши самокомпензацијата на главните параметри како што се дискретниот систем и карактеристиките на јакоста на притисок на сензорот. За време на калибрацијата на електронската вага на камионот, главните параметри на сензорот се внесуваат истовремено за време на калибрацијата на тежината на тркалото за автоматска калибрација. Не може повторно да се калибрира, така што дигиталните ваги за камиони опремени со интелигентни сензори ќе бидат клучниот тренд на развој во иднина. Дигиталниот и аналогниот електронски вагален мост е опремен со аналоген и аналоген сензор за акумулационен синџир, а електронскиот вага со дигитален дисплеј е опремен со сензор за акумулационен синџир за дигитален екран.

Изборот на опсегот на мерење на повеќеглавата вага главно ја зема предвид тежината на телото на вагата и неговите вибрации, удари, тежина на тркалата и други услови. 2.2.3. Вкупните карактеристики на таблата со инструменти се подобри од оние на истата индустрија во Кина. Инструмент таблата прифаќа увезени важни компоненти од високата класа, има одличен индустриски екран на допир, целосни функции, сигурни карактеристики, силна доверливост, едноставно ракување и е погодна за статички податоци и динамичка проверка на мерењата.

Автоматско зачувување на нето-тежината на возилата што влегуваат и излегуваат од станицата и интерфејсот за царински надзор, со функциите нето тежина, нето тежина, тара тежина, прекумерна тежина, нулта поставка, лупење, автоматско следење нула и други потсетници за пораки итн. Тастатурата на компјутерот може да се постави, означи и линеарно. Приспособување, со време, време, исклучување, заштита на личните информации и самодијагностика, автоматско копирање на информации за мерење податоци, излезни податоци од методот на континуирана команда, информации за податоците за мерење на динамички и статички податоци може автоматски да се пренесат на електронски компјутери, итн. опремата може да се програмира со компјутерска тастатура и има различни функции за приклучоци. Може да обезбеди сигурни податоци за пренос на вагање до Системот за видео мониторинг на царинската логистика на Кина и може да обезбеди релативна сервисна поддршка според прописите на системскиот интегратор. Производот има удобна статичка и динамичка трансформација на мерење, прецизен потсетник и е во согласност со GB/T7724-99 „Технички услови за контролер на дисплеј за мерење“. Клучните функции се: Функција за лупење: вклучувајќи рачно, автоматско лупење и лупење податоци. lИма ефект на акумулација и намалување и има 50 класификација акумулации.

lФункција за кодирање, 50 групи шифри можат да постават тара тежина, горната и долната граница на метролошка верификација, под-количина, над-количина и идентификација. lФункцијата за складирање може да снима 1200 групи информации за мерење податоци, да складира 400 броеви на регистарски таблички на возила и може да изврши барање за евиденција и број на возило. lИма функција на калибрација на податоци.

lИмајте функција на пишување програма на клиентот. lИнформации за прикажување на дигитален часовник, функција за автоматско генерирање. lРазновидни функции за копирање, таблата со инструменти може веднаш да се поврзе со повеќето копири со 9, 24 и 80 реда, и може да го користи кодот за операција за копирање ESC/P за да го комплетира копирањето на кинески и англиски јазик.

lРазлични функции на штекерот. Приклучок RS-232C, јамка за струја од 50 mA, порта за печатење. Може да ги заврши функциите на методот за управување со микрокомпјутер, комуникација помеѓу два компјутери и онлајн.

lУпотребата на колото за чувар гарантира дека таблата со инструменти работи нормално. lФункција за конверзија на динамичка метролошка верификација на статични податоци. lКонтролната табла има дупка за заптивка, што е погодно за извршување на програмирањето на главниот параметар, електронската калибрација и методите за управување со опремата.

Детални технички спецификации на индикаторите за перформанси на таблата со инструменти и упатства за употреба на таблата со инструменти. Динамичен и статичен двонаменски дисплеј за мерење инструмент за мерење на статички податоци, динамичка мерна проверка е погодна за конвертирање: статичните податоци се претвораат во динамични, само треба да притиснете и задржете на контролната табла во автомобилот“Секако”копче, дополнително притиснете и задржете“4”клучот, таблата со инструменти веднаш влегува во верификацијата на динамичната метрологија, покрај тоа, светлото на екранот за динамичка метрологија за верификација на главниот екран е вклучено, дијалогот за информации за главниот екран ја прикажува просечната вредност на динамичката тежина на информациите; кога методот на динамичко мерење е повлечен, само притиснете“Секако”клуч. 2.2.4 е во основа клучна компонента на електронската вага за камиони, а квалитетот на основниот квалитет на конструкцијата веднаш ја загрозува точноста на електронската вага за камиони.

Основната структура на електронската вага за камиони е поделена на два вида: без длабока јама за основање и длабока јама за темел (види слика 2-6). Клиентот треба детално да ги прочита релевантните технички стандарди на статијата во согласност со разумните основни инженерски цртежи презентирани од компанијата, да ги интегрира геолошките стандарди на лице место и да го спроведе планот за проектирање инженерски цртеж од проектантското претпријатие со нискоградба квалификација, и разјаснете ја основната конструкција (основна длабочина, градежна челична шипка) Изградба на мансарда, означување и дебелина на бетон, редослед на градба, итн.), а потоа клиентот наоѓа инженерска градежна компанија со сертификати за квалификација за да изврши инженерска конструкција. 2.2.4.1 Градежни прописи за основни работи на темели а. Дизајнерските висински спецификации на основните цртежи презентирани од компанијата се во метри, а другите спецификации се во mm. Основните реални спецификации се прикажани во графиконот со основни податоци (1).

Во табела (1), L и W се спецификации на табела на кабинетот на електронската вага за камиони, а L1, L2 и W се спецификациите за инсталација на повеќеглавата вага. б. Во основа користете 3:7 варова почва Panax notoginseng, а обичната почва под Panax notoginseng варовата почва треба да се набие, а носивоста (физичка сила на земјата) не треба да биде помала од 12t/m2. Ако геолошкиот стандард на самото место не може да го исполни ова барање, мора да се изврши структурно засилување. реши. Предните, задните, лево и десно наклонетите пристапни патишта ќе бидат изградени одделно од основниот проект за раздвојување, а независното движење надолу не е дозволено по секое носење на товарот на клучот.

в. Осигурајте се дека електронската вага на камионот не се преплавува лесно во водата поради силен дожд или други причини. За длабоки јами за темели, погрижете се да поставите безбедни премини за дренажни цевки. Основниот план на дното на недлабоката темелна јама треба да биде малку повисок од околната површина на патот, горниот план треба да биде малку повисок во средината, а наклонот треба да биде 1/200, што е погодно за одводни цевки и одлично од двете страни треба да се изгради опрема за одводна цевка.

2.2.4.2 Темелна инженерска конструкција a. Ископ на темелна јама Ископот на темелна јама се изведува според основните инженерски цртежи. Во нормални околности, основниот долен крај треба да се ископа до првобитниот почвен слој. Во случај на посебни околности како замрзната почва, основната јама се ископува низ замрзнатата почва. Под 300 мм. б. Темелот е во основа набиен со пепел 3:7 Panax notoginseng и следните обични почви од Panax notoginseng пепелта. По набивањето, се врши истражување на дупчалката. Доколку ова барање не е исполнето, дополнително мора да се изведат решенија за структурно зајакнување. в. Поставување на решетка за заземјување и изградба на специјална намена заземјувачка решетка за опрема за мерење. Проверете го цртежот за инсталација.“Специјална решетка за заземјување за опрема за мерење”Инженерските цртежи на специјалната заземјувачка решетка за опрема за мерење се заваруваат со аголно железо или галванизиран рамен челик при изградбата на специјалната заземјувачка решетка за опрема за мерење. Јазлите се цврсто врзани со тенка железна жица од 16 степени, а отпорноста на жицата за заземјување на решетката за заземјување е помала од 4Ω.

Ако терминалот е на телото на вагата, уредот за заземјување на решетката за заземјување треба да се постави на еден метар од каналот G4; ако терминалот е во операционата сала, уредот за заземјување на уредот за заземјување на решетката треба да се внесе во операционата сала, г. Основното градежно претпријатие градежното оградување, ожичување и врзување го врши според спецификациите и прописите на челичната прачка на градбата во основните инженерски цртежи. φ е градежна челична шипка од I степен, φ е градежна челична шипка од II степен, од основата на едната страна од секоја основна плоча е извлечена глава од челична шипка не помала од ￠10, долга околу 500 mm и едниот крај на зградата челична шипка е поврзана со основната внатрешна зграда челична шипка. Цврсто електрично заварување, другиот крај се заварува на основната табла според инженерските цртежи по поставувањето на основната табла, така што секоја основна плоча и основната внатрешна челична шипка се преклопуваат и интегрираат. д. Првиот чекор на поставување на основната табла: Прво, фиксирајте ја секоја завртка за прицврстување на основната табла со 2 навртки (види Слика 2-7). Главата на завртката за прицврстување треба да биде изложена 30 mm над основната табла.

Чекор 2: Инсталирајте ја основната табла навреме во согласност со спецификациите во основните инженерски цртежи, а релативните отстапувања на спецификациите (вертикална, хоризонтална, права) на секој центар за управување со основна табла се во±во рок од 5 mm. Чекор 3: Сите завртки за прицврстување се цврсто заварени со основните внатрешни челични шипки во зградата. ѓ. Седиштето за удар е поставено. Сите ударни седишта се прецизно поставени според спецификациите на основниот цртеж и цврсто заварени со основните внатрешни челични шипки во зградата. Секое ударно седиште во основа треба да може да го издржи ударот од нивото Не помалку од 50000 N. е. Поставување на канали Клиентот може да го постави каналот според специфичната адреса на терминалот и главната контролна просторија, видете ја табелата со основни податоци (2).

Погледнете го основниот дијаграм за приклучокот за поврзување во операционата сала и поставете канал (G1, G2, G3, G4, G5) на спротивните делови на секоја основна табла.……). lКога терминалот работи на отворено, погледнете го основниот цртеж и поставете го само каналот G4. Проводникот е изработен од φ40 топло поцинкувана челична цевка со умерена должина и треба да се избегнува колку што е можно повеќе свиткување, а не е дозволена закосена цевка од 90 степени.

Во цевката треба да се вметне тенка железна жица за да може да се користи за комуникациски кабли при инсталирање машини и опрема. Откако ќе се помине низ тенка железна жица, цевката за разгранување треба да се затвори за да се избегне паѓање во нечистотијата и други блокирања на каналот. ч. Бетонското наводнување може да се изврши по поставувањето на основната плоча и навремено завршено ударното седиште откако ќе се постави арматурата на објектот за едно наводнување. При фугирање, треба да се остават дупки за инсталација на хидраулични дигалки 250x250x100 во спротивните делови од периферијата на секоја основна плоча.

За време на првото наводнување, треба да се остави 50 mm внатрешен простор под секоја основна табла за секундарно наводнување за да се осигура дека планот на секоја основна табла е на иста рамна површина. Кога се наводнува еднаш, 200 мм внатрешен простор во основа се остава на двете страни, што е погодно за секундарно наводнување од двете страни на заштитата на рабовите и осигурува дека горниот план на двете страни е во основа иста висина како горниот план на тело на вага. јас. Секундарно наводнување lОсновна табла Секундарно наводнување Дното на основната табла е испразнето 50 mm внатрешен простор за да се изврши секундарно наводнување за да се осигура дека планот на секоја основна табла е на иста рамна површина.

Приспособете ги завртките и навртките за прицврстување директно под секоја основна табла и користете либела за да проверите дали конзистентната височина на секоја основна табла е конзистентна, така што грешката во односот висина-ширина на секоја основна табла не надминува 3 mm. Користете либела за да проверите дали планот на секоја основна табла е на ниво, проверете дали плошноста на поединечната основна табла е во рамките на 1/500 и затегнете ги навртките на горниот дел од основната табла. Темелно збогатете го долниот крај на основната плоча со фин камен цементен малтер без да оставите празнини.

Користете ја сликата на шаблонот за да ја направите структурата според големината на цртежот, наводнете го бетонот така што горната површина на платформата за сервисирање на основната табла да биде на исто ниво со основната површина на таблата. Основните табли на секој дел треба да можат да издржат одредена носивост (вари поради различните модели и спецификации на вагачот со повеќе глави), и не треба да има пукнатини или движење надолу во апликацијата. lСекундарно наводнување на заштитата на рабовите Основната заштита на рабовите од двете страни треба да се истури откако ќе се постави телото на вагата, а челикот за заштита на рабовите и шипките под притисок се цврсто заварени со дијаграмот за зајакнување во основата за да се обезбеди јазот помеѓу заштитата на рабовите и телото на вагата и односот. Наводнување со бетон до спецификација на ниво на проектирање на основните инженерски цртежи.

ј. Основно одржување Откако ќе заврши изградбата на основниот проект, задолжително внимавајте на одржувањето. За да се намали времето на циклусот на градба и времето на одржување на проектот, дозволено е додавање на бетон за време на изградбата на проектот.“агент за рана сила”. Телото на вагата не може да се постави кога бетонот не ја исполнува потребната цврстина на притисок.

2.2.4.3 Основно инженерско прифаќање на нови проекти Основното инженерско прифаќање на нови проекти ги вклучува следните категории: а. Користете мерач линијар за да проверите дали должината на устата на јамата одговара на инженерските цртежи; б. Користете метарски линијар за да проверите дали вкупната ширина на устата на јамата е во согласност со инженерските цртежи; в. Проверете ја конзистентноста на спецификациите на права линија на јамата; г. Користете мерач линијар за да проверите дали спецификациите на основната табла ги исполнуваат барањата на инженерските цртежи; д. Користете ниво или целосно проѕирна цевка за вода за да ја проверите плошноста на секоја основна табла; ѓ. Користете ниво или вода од чешма Проверете ја разликата во односот висина и ширина помеѓу основните табли; е. Секундарното фугирање треба да осигури дека основната плоча е богата и без воздушни џебови; ч. Дали другите спецификации се во согласност со инженерските цртежи; јас. Дали има стандард за одводни цевки? j. Дали има електронска специфична мрежа за заземјување и стандардната вредност на отпорот на жицата за заземјување; к. Дали има жичана цевка во основа до главната контролна просторија; л. Дали има прекинувачко напојување во контролната соба и дали напојувањето со префрлување на таблата со инструменти е уред за заземјување Почекајте.

Автор: Smartweigh–Производители на повеќеглави тежини

Автор: Smartweigh–Линеарен тежисер

Автор: Smartweigh–Машина за пакување со линеарна тежина

Автор: Smartweigh–Multihead Weighter пакување машина

Автор: Smartweigh–Послужавник Денестер

Автор: Smartweigh–Машина за пакување со школки

Автор: Smartweigh–Комбинирана тежина

Автор: Smartweigh–Машина за пакување Doypack

Автор: Smartweigh–Машина за пакување торби однапред направена

Автор: Smartweigh–Ротирачка машина за пакување

Автор: Smartweigh–Вертикална машина за пакување

Автор: Smartweigh–VFFS машина за пакување